2017年9月8-10日，以“新業(yè)態(tài) 新理念”為年度主題的“2017中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達)國際論壇”于天津舉辦，本屆論壇將通過不同形式的十二場會議，旨在積極應對我國宏觀經(jīng)濟調控思路和方式的新變化，為培育汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的內生動力展開前沿探討。以下為中國第一汽車集團公司總經(jīng)理助理、一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理胡詠的發(fā)言實錄：

為什么SUV市場這六年來保持這么大的增長量?

非常高興今天能有機會和大家分享這個話題，確實中國的SUV熱，特別是城市SUV熱，已經(jīng)成為了一個國際性的話題，如果我們書寫中國自主品牌成長歷史，可能回避不了這個話題，為什么?因為事實上城市SUV熱已經(jīng)成為自主品牌發(fā)展的一個最重要的機會窗口，那么市場驗證的結果也證明了，抓住了這個機會的企業(yè)就成，沒有抓住或者沒有更好的抓住這個機會的企業(yè)就難。

那么城市SUV熱的形成，我覺得有他的必然性和合理性。主要有這么幾個方面。

第一，是隨著中國消費能力的提高，7-12萬這樣一個價格區(qū)間的剛性需求比較大。

第二，自主企業(yè)的發(fā)展剛好有能力造出這個價位的SUV，主要的是城市SUV，那么就和這個價位的合資企業(yè)相對低端的三廂和兩廂車形成了一個跨越級別的這樣一個錯位競爭。毫無疑問，在這個競爭當中，自主品牌的優(yōu)勢非常明顯。

第三，我覺得要從SUV自身的特點上來看，SUV空間大，通過性強，功能實用性好，安全性好。至少給用戶尤其是女性用戶的安全感覺非常好，坐起來高高大大，視野也好，同時我覺得SUV在中國人看來，開起來很有面子。顏值也不錯。這些原因是SUV成為國人最喜歡的一種車身形式，這是第三個原因。

第四個原因，我想也是基于這樣的一些特點，用戶愿意為SUV支付稍高一點的價格。也使廠家生產(chǎn)和銷售SUV有更好的利潤。我覺得以上這四點的綜合，既成就了今天SUV的熱潮，也決定了未來SUV熱的走向。

SUV第一總需求達到哪個目標，第二還有幾年的正增長?

圍繞這個話題和大家分享兩個個人觀點，第一個我個人認為城市SUV或者是類似SUV這樣的車身形式，無論是市場份額，還是增長速度，尤其是我們現(xiàn)在說市場份額超過傳統(tǒng)的轎車只是時間的問題，這個時間如果一定要給個數(shù)，我說短則一年，多則兩年。那么這種車身形式比較快速的增長期，我認為至少還有五年的機會，這是對第一個問題的回答。

第二個想和大家分享的觀點，作為汽車人，包括我們關心汽車行業(yè)的媒體人，我們都應該知道，汽車的車身形式在今后幾年當中會面臨著巨大的變化。那么這個變化我個人以為有兩個驅動力，一個是低碳電動化和智能化，技術本身帶來對車身形式的實驗性的變化。

第二個，就是站在用戶的角度，消費者的消費需求以及廠家的供給需求的提升也會帶來汽車車身形式的巨大的變化?？偟膩碇v，大家會感覺到未來的汽車越來越不像今天的傳統(tǒng)汽車。但是我認為，在這樣的一個變化當中，今天SUV所具有的這些優(yōu)勢，比起傳統(tǒng)的轎車來講仍然存在。

SUV這么火熱，是不是應該從企業(yè)層面進行產(chǎn)品結構的調整?

關于這個問題，也有一點個人的思考和大家分享，第一個如果我們站在單個的企業(yè)來講，比如某一個企業(yè)，可能專注SUV，我們有一些企業(yè)，兩個市場都專注，我覺得就是從市場規(guī)模而言，單一的SUV市場足以支撐一個企業(yè)集團能夠很好的發(fā)展，也就是說我個人認為，比起某一個企業(yè)是不是要覆蓋全部的市場，更重要的是應該做好SUV市場的深耕，深的耕耘，因為市場足夠大，那么我們就不說未來的供給側肯定是要有分工的，如果我們專注于做某一個非常足夠大的好的市場，一定能夠養(yǎng)活自己。更重要的我覺得就是說對于任何一家企業(yè)來講，把細分市場做細，把我們的產(chǎn)品競爭力能夠不斷的提高，在越來越激烈的市場競爭當中，能夠取得競爭的優(yōu)勢，這比單純的產(chǎn)品結構調整或者說覆蓋更多的細分市場更重要。

尤其是我們今天的SUV，之所以能成為熱點，我認為是在很大程度上區(qū)別于國外的這種強調越野功能，強調新技術搭載這樣一種產(chǎn)品，在中國我們更多看重適用性，而適用性的挖掘，包括顏值的挖掘，可能是未來幾年中國SUV市場競爭的關鍵。這是想和大家分享的第一個觀點。

第二個觀點，我覺得盡管我個人并不主張所有的企業(yè)都覆蓋更多的市場，但是我覺得這個反向的調整還沒有結束。反過來講，這些SUV產(chǎn)品線和產(chǎn)品布局還不夠完整的企業(yè)正在快速的布局SUV產(chǎn)品，我們看到的現(xiàn)象就是無論是自主企業(yè)還是合資企業(yè)，都在這么做。

所以我一方面說SUV市場的增長至少還有五年的比較快速的成長期，同時我還有另外一個結論，SUV真正的競爭剛剛開始。未來五年將是SUV自主和自主之間，自主和合資之間進行激烈競爭的五年。

自主品牌價格上探的可能性到底有多大?

說到價格上探，三個趨勢非常明顯。第一是我們民族品牌價格適當上探是個規(guī)律，第二合資品牌的價格下探也是個規(guī)律。第三整體汽車市場價格下探也是個規(guī)律。如果把三大規(guī)律想象成三條曲線，大家可能會感覺到他們之間會是一種邏輯關系，為什么說我們的民族品牌價格一定要上探，我覺得有幾點理由。

第一個是品牌成長的必然，大家知道我們自主品牌處在成長期，無論是我們的技術能力，我們的品質，我們的成本優(yōu)勢，還是我們的口碑，都在成長過程當中，所以行業(yè)上習慣說自主品牌在價格有天花板，我個人感覺，即使有天花板，這個天花板也一定會逐漸提高，這是第一個原因。

第二個原因，我覺得是一種迭代的必然，廣義的不說，我們就狹義的講，每一個品牌都要為自己的忠誠的用戶提供他換駕的產(chǎn)品，今天開這一代產(chǎn)品，過幾年要換車，換什么呢?大家總是希望換更好的車，或者是更貴一點的車。那么從這個意義角度講，如果你自主品牌不能滿足用戶的這樣的一個需求，那我們就沒有明天。

第三個就是技術升級的要求，成本的壓力，逼迫我們必須要提高品牌的溢價能力。

最后一點也很重要，我認為自主品牌價格上探的空間十分有限，說到底，企業(yè)還得靠技術進步，成本優(yōu)化來優(yōu)化成本，市場不會給我們更多的機會，把我們的成本轉嫁給消費者。

SUV潛伏的危機在哪里?

我這個人一向積極，我愿意用機遇的辦法來說危機。三句話，第一句話，在顏值就是真理的今天，SUV要繼續(xù)把自己的顏值做好，第二句話。在技術進步飛快的今天，SUV要體現(xiàn)他的原本，就是成為新技術的搭載者，包括解決輕量化和我們的排放的問題。第三句話，就是SUV的發(fā)展必須是代表未來的方向，未來的汽車方向是什么呢?我說未來的汽車既是行走在公路上，也是行走在互聯(lián)網(wǎng)上。那么對于SUV來講，行駛在公路上的SUV是我們造汽車的本行，我們要發(fā)揮好。同時我們要努力的學會行走在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車。如果我們做到了三點，我覺得SUV就沒有危機，只有發(fā)展的機遇。