人類(lèi)的知覺(jué)信息約有80來(lái)自于視覺(jué)，以游戲《絕地求生》為例，普通玩家可能會(huì)覺(jué)得高級(jí)裝備是制勝的關(guān)鍵，但高手會(huì)告訴你，良好的觀察視野更為重要。當(dāng)你在“跑毒”或長(zhǎng)途奔襲中，隨時(shí)隨地都能發(fā)現(xiàn)潛藏在周?chē)膶?duì)手才是“吃雞”的要點(diǎn)所在。對(duì)于行車(chē)安全而言，視野同樣重要。在馬自達(dá)工程師們看來(lái)，只有擁有卓越的視野，駕駛者才能第一時(shí)間規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)以及躲避風(fēng)險(xiǎn)。馬自達(dá)通過(guò)徹底研究駕駛者的身體與眼睛特性，從人體工學(xué)的角度提出三方面的可視性，并首先應(yīng)用于長(zhǎng)安馬自達(dá)第二代Mazda CX-5(以下稱(chēng)第二代CX-5)身上，坐在第二代CX-5的駕駛艙里，前方視野可謂是一目了然。

全景可視性：實(shí)現(xiàn)開(kāi)闊的前方視野全景可視性是指在前擋風(fēng)玻璃范圍內(nèi)確保開(kāi)闊視野。具體講就是在接近十字路口時(shí)，在前風(fēng)擋玻璃范圍內(nèi)，能夠同時(shí)確認(rèn)左右兩邊將要穿過(guò)人行橫道線的行人。為了實(shí)現(xiàn)這一開(kāi)闊視野，有必要盡可能的將車(chē)輛A柱后移，這一改變既涉及到車(chē)體結(jié)構(gòu)，也會(huì)關(guān)聯(lián)到外觀設(shè)計(jì)。從外觀設(shè)計(jì)角度考慮，A柱的后移，會(huì)令車(chē)身比例更加美觀，也符合提高視野性能的考量。設(shè)計(jì)師將第二代CX-5的A柱后移約35毫米，擴(kuò)大從車(chē)內(nèi)往外看的左右兩方視野角度，同時(shí)縮小外后視鏡，加大其與A柱間的間隙，提高斜方向的可見(jiàn)度，通過(guò)反復(fù)測(cè)試和微調(diào)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)身體零負(fù)擔(dān)的開(kāi)闊視野的全景可視性。安全性與美觀的結(jié)合，打造出第二代CX-5流暢線性的車(chē)身造型。

連續(xù)可視性：規(guī)避運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的死角確保低矮對(duì)象的可視性對(duì)于底盤(pán)較高的SUV車(chē)型而言更加重要。假設(shè)一位5歲兒童正穿越人行橫道，如何使駕駛者無(wú)論是在A柱前方、A柱與后視鏡之間以及上方都能注意到兒童的身影?連續(xù)可視性在此時(shí)便凸顯出來(lái)，同時(shí)為了確保在死角較多的副駕駛席側(cè)也能擁有可視性，這項(xiàng)技術(shù)順勢(shì)而生。行車(chē)過(guò)程中，駕駛者即使看不全車(chē)輛周?chē)膶?duì)象物體，只要看見(jiàn)一部分就可以知道其存在。而且左眼與右眼看見(jiàn)的物體影像存在差異，雙眼將影像信息傳達(dá)至大腦，經(jīng)過(guò)大腦信息化處理形成統(tǒng)一的影像認(rèn)知。研發(fā)人員在反復(fù)研究這些生理特性的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出第二代CX-5的A柱與后視鏡的布局和形狀，坐在第二代CX-5的駕駛位上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)即便是低矮對(duì)象也能達(dá)到連續(xù)性可視的效果。連續(xù)可視性同樣適用于保證車(chē)輛的安全車(chē)距，即當(dāng)駕駛者察覺(jué)到前方車(chē)輛異常時(shí)，踩下剎車(chē)，車(chē)輛能夠安全停止而不發(fā)生追尾事故。為了確認(rèn)前進(jìn)方向，預(yù)判駕駛行為，需要確認(rèn)數(shù)秒后的行車(chē)距離的前方視野。馬自達(dá)力求這些信息都可以通過(guò)前風(fēng)擋玻璃和邊窗傳達(dá)給駕駛者。彎道行駛方面，連續(xù)可視性也能提供支持。通過(guò)確保彎道時(shí)的一系列空間信息的連續(xù)可視性，駕駛者也能更容易進(jìn)行駕駛操作的預(yù)判。在設(shè)定上，研發(fā)人員以車(chē)輛能夠適應(yīng)較為狹窄的彎道上的安全行駛而設(shè)定。連續(xù)可視性通過(guò)規(guī)避各種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)下的死角，為駕駛者提供全方位的視野保障，第二代CX-5的行駛視野因此更加開(kāi)闊。

夜間可視性：在夜間也能安心駕駛的安全環(huán)境車(chē)輛駕駛的可視性若只考慮白天的情況是毫無(wú)意義的，由此，研發(fā)人員將全景可視性和連續(xù)可視性與夜間駕駛環(huán)境結(jié)合，打造出夜間可視性，應(yīng)用到第二代CX-5車(chē)型上，就是ALH與AFS系統(tǒng)。ALH(Adaptive LED Headlight)可以自動(dòng)控制照射范圍，使照射范圍更加寬闊;AFS(Adaptive Front Lighting System)能夠在彎道等地理位置利用前大燈照射前進(jìn)方向，第二代CX-5所搭載的這兩種照明系統(tǒng)，無(wú)論是白天還是黑夜都能夠?yàn)轳{駛者提供良好的視野環(huán)境。尤其是ALH照明系統(tǒng)，當(dāng)汽車(chē)以40Km/h以下時(shí)速行駛時(shí)，寬幅配光近光燈的左右照射范圍較普通近光燈大幅提高，作為在夜間駕駛時(shí)提高步行中兒童身影的可視性的先進(jìn)技術(shù)而被高度評(píng)價(jià)，榮獲“日本兒童設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”。

第二代CX-5在觀感、觸感、駕感與安心感上達(dá)到了完美的統(tǒng)一，輕松實(shí)現(xiàn)“人馬一體”的極致駕感。未來(lái)，在“人馬一體”的驅(qū)動(dòng)之下，長(zhǎng)安馬自達(dá)在將持續(xù)導(dǎo)入具備高度安全性能的精品車(chē)型，提供安心舒適的駕駛環(huán)境，從而將駕乘愉悅的體驗(yàn)傳遞給更多人。