12月28日，2018年SUV市場趨勢與對策研討會暨《中國汽車SUV行業(yè)發(fā)展報告(2016～2017)》綠皮書發(fā)布在北京舉行?；顒佑善囋u價研究院、中國經(jīng)濟管理出版社、深圳市航盛電子股份有限公司主辦，并得到了中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會等17家行業(yè)機構(gòu)及學(xué)術(shù)單位的支持。

汽車評價研究院院長李慶文表示，2016年，我國轎車銷售增長率不到4%，SUV增長率則高達45%。2017年盡管數(shù)據(jù)尚未出爐，但預(yù)測依然保持該趨勢，并有望在乘用車整體銷量中趕超轎車。中國的SUV車型比其他車型有著更強的市場需求，形成了中國特色的SUV產(chǎn)品系列，也形成了在世界上獨一無二的競爭力。中國的SUV將會成為中國汽車走向世界的最主要的車型，代表了自主品牌的新高度、新水平。中國的SUV正在改變著世界汽車產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品的格局和狀態(tài)。

同日，《中國汽車SUV行業(yè)發(fā)展(2016～2017)》綠皮書正式發(fā)布。李慶文表示，汽車不僅是人們改變世界的工具，也是影響環(huán)境和生態(tài)的重要因素。汽車應(yīng)與自然和諧、與人和諧、與社會和諧，必須要靠綠色低碳來實現(xiàn)。中國汽車系列綠皮書，力求客觀描述和反映中國汽車行業(yè)在低碳綠色上付出的努力。SUV綠皮書在堅守系列綠皮書定位的同時，還通過詳實的數(shù)據(jù)、科學(xué)深入分析中國SUV行業(yè)的發(fā)展，對行業(yè)發(fā)展起到積極促進作用。

據(jù)悉， SUV綠皮書分為五個章節(jié)，對自主品牌SUV競爭力形成的歷史過程及原因進行分析;發(fā)布2016年-2017年SUV行業(yè)發(fā)展報告;對SUV各細分市場的前景進行了分析;對中國SUV在世界SUV中的地位進行了分析;研究長安、上汽、長城、北汽、眾泰的典型案例，形成了企業(yè)發(fā)展報告。 研討會上，清華大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院教授劉玲玲和中國汽車技術(shù)中心政策研究中心主任吳松泉對國家宏觀經(jīng)濟形勢和產(chǎn)業(yè)政策，進行了深入的解讀。

劉玲玲表示，我國制造業(yè)要從高速度到高質(zhì)量轉(zhuǎn)變，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展指明了方向。汽車產(chǎn)業(yè)要抓住互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的機遇，在自動駕駛、無人駕駛領(lǐng)域不斷探索。中國城市之間的差異化發(fā)展對于汽車行業(yè)的影響值得研究。吳松泉認為，雙積分政策將推動SUV電動化和輕量化發(fā)展，未來新能源SUV的技術(shù)路線可能會以插電式混合動力為主。全面放開二胎政策可能會推動SUV市場結(jié)構(gòu)的調(diào)整，七座SUV今年1-10月份同比增長65%，遠超SUV的平均增速。

北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授徐向陽、中央民族大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院教授解樹江、三四線汽車市場研究專家李元勝、資深汽車媒體評論人孫勇、全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹、電動車百人會信息部長沈承鵬、中歐經(jīng)濟技術(shù)合作協(xié)會自主汽車分會秘書長張國利等嘉賓對于SUV的市場形勢和發(fā)展態(tài)勢作出了判斷。

徐向陽表示，今年SUV在乘用車市場的銷量占比接近50%，明年市場占有率可能會到達60%，未來SUV占比或許會達到75%，屆時或許會達到天花板。SUV通過性強，轎車的舒適度高，各類產(chǎn)業(yè)均有特色，汽車企業(yè)應(yīng)該做好自己的產(chǎn)品布局，不要只押寶SUV。解樹江稱，目前自主品牌SUV的質(zhì)量已經(jīng)很好，品牌差異化也開始做了，而且進行了重新定位和包裝，接下來要加強企業(yè)體系能力對品牌的支撐。李元勝表示，我國三四級汽車市場的發(fā)展?jié)摿薮?，目前SUV在三四線市場的占比為45%，與整體市場占比50%相比稍顯滯后。2022年，我國的SUV銷售將達到頂峰。所以在未來的2-3年，SUV都會是汽車廠家銷售的重點。孫勇稱，自主品牌在SUV市場還有很大空間，特別是要在三四線市場要成壓倒性優(yōu)勢。此外，電動化和智能化將引領(lǐng)自主品牌SUV向上攻。

會上，來自蔚來汽車、上汽乘用車、長安汽車、長城汽車、北汽、眾泰的代表分享了他們對于SUV市場的看法，并針對一些關(guān)鍵問題展開了熱烈的討論。他們認為，明年SUV將繼續(xù)引領(lǐng)汽車市場的增長，并將成為帶動自主品牌向上發(fā)展的重要力量。同時，SUV在發(fā)展的過程中，需要適應(yīng)國家政策特別是新能源汽車政策的變化，向低碳化、節(jié)能化、電動化、智能化方向轉(zhuǎn)型。

李慶文對研討會成果進行總結(jié)，認為有如下亮點：第一，汽車企業(yè)的布局要與國家的總體布局相適應(yīng)，與生產(chǎn)力的重新布局相適應(yīng)，不僅要看到2020年、 2025年，還要看到2030年、2050年。第二，SUV對中國品牌的重要性得到一致認定，SUV是支撐中國品牌發(fā)展的核心產(chǎn)品，是引領(lǐng)中國品牌向上突破、走向世界、成為汽車強國的主打產(chǎn)品。第三，SUV成長的天花板得到充分探討。從時間上看，預(yù)測2020年-2022年SUV的增長或?qū)⑦_到頂峰;從市場份額看，SUV占乘用車銷量60%-75%的比例完全可期。從價格上看，未來自主品牌SUV的均價將突破15萬元的天花板。第四，SUV在電動化上的挑戰(zhàn)十分明顯，企業(yè)不能過度依賴政策的紅利，而是要挖掘產(chǎn)品的潛力。第五，SUV將面臨政策的約束力更強、雙積分、投資管理、限行限購等。