一年之初，按相關規(guī)定，諸多上市公司2017年年報業(yè)績預期預告新鮮出爐。截至目前，共有多家汽車企業(yè)披露了年度業(yè)績預告，從已披露業(yè)績預告的情況來看，可謂是幾家歡喜幾家愁。

2017車市微增長的現(xiàn)實環(huán)境中，不乏有類似吉利業(yè)績上揚的優(yōu)秀企業(yè)，也有類似于一汽夏利利潤低點徘徊的企業(yè)。事實上，無論外在銷量表現(xiàn)如何，在投資者面前，豐厚的利潤才是投資者信心的強心劑。

面對各家車企的2017業(yè)績預告，汽車預言家梳理幾家具有代表性的企業(yè)，讓我們來看看他們是誰？他們過去一年干了什么？從他們的業(yè)績報告中又折射出何種值得我們深思的問題呢？

上汽集團：單車利潤提高，達到4934.9元

1月19日，上汽集團公布了2017年公司業(yè)績預告。預告顯示，預計2017年上汽集團實現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤約為342億元，與2016年同比，約增加22億元，同比增長7%。按照2017年上汽集團的銷量來計算，上汽集團每賣一輛車約賺4934.9元。

2017年度公司整車銷量達到693.01萬輛，同比增長6.80%。其中，上汽大眾銷量達206.31萬輛，同比增長3.06%，上汽通用銷量為200.02萬輛，站上了200萬的量級，同比增長5.99%，上通五菱銷量為215.00萬輛，同比增長0.93%，而上汽乘用車也在2017年進入產品的爆發(fā)周期，銷量為52.20萬輛，同比增長62.27%。

值得注意，7%的利潤增速高于6.8%的銷量增速，說明上汽集團在銷量增長的同時，并沒有以價換量，整體來說呈現(xiàn)出向好的趨勢。對于盈利的增長，上汽集團表示主要原因在于整車銷量的提升。2017年度公司整車銷量達到693.01萬輛，同比增長6.80%。

廣汽集團：穩(wěn)步前進，業(yè)績持續(xù)增長

1月15日，廣汽集團發(fā)布2017年年度業(yè)績預增公告。根據(jù)報告，廣汽集團2017年業(yè)績預計增加 34.5億元到53.4億元，同比增加55%到85%。歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤與上年同期相比，增加 33.5億元到 45.7億元，同比增加 55%到 75%。

2017年，廣汽集團全年汽車產銷量預計均達200萬輛，產銷同比增幅均超20%，其中自主品牌產銷量預計超50萬輛，產銷同比增幅超30%。2013年，廣汽集團汽車銷量首次躋身百萬俱樂部，在時隔四年后的2017年邁上200萬輛臺階，實現(xiàn)翻番的跨越式增長。

對于業(yè)績預期增加原因，廣汽集團解釋，2017年度業(yè)績增長主要原因為公司主營業(yè)務穩(wěn)定增長。廣汽集團旗下廣汽本田、廣汽豐田、廣汽三菱等合資品牌穩(wěn)定發(fā)展，業(yè)績穩(wěn)步提高，投資收益相應增加。廣汽集團旗下自主品牌廣汽乘用車銷量持續(xù)高速增長，全新車型開發(fā)取得積極成果，形成傳祺系列明星車型，產業(yè)鏈上下游的汽車零部件、商貿服務、汽車信貸、保險等業(yè)務隨之迅速發(fā)展。

長城汽車：銷量微增，利潤走低

長城汽車于1月27日發(fā)布2017年年度業(yè)績預減公告，預計公司2017年年度營業(yè)總收入為1011.69億元，與上年同期相比將增加25.54億元，同比增加2.59%；凈利潤為50.35億元，與上年同期相比將減少55.16億元，同比減少 52.28%。對于業(yè)績同比下降的原因，長城汽車表示，公司通過購車搖紅包等活動讓利客戶，對現(xiàn)有產品進行促銷，影響收入及毛利率水平。

另外，長城2017年通過網(wǎng)絡類、電視類、戶外類等媒體全方面進行品牌和產品推廣，致使廣告宣傳費增幅較大。此外，長城為了持續(xù)提升 SUV產品的競爭力，繼續(xù)加大研發(fā)投入，致使研發(fā)費用增長。

根據(jù)長城1月10日披露的產銷快報，其2017年汽車銷量為107.02萬輛，同比下降0.40%。長城汽車表示將2018年度的銷量目標定為116萬輛，較2017年的總銷量增長8%。

吉利控股：上市四余年，繼續(xù)上演黑馬傳奇

吉利控股集團曾在1月9日晚間發(fā)布盈喜公告，2017年，吉利控股全年利潤預增超過100％，將超過102.2億元人民幣。受此消息影響，吉利1月10日港股開盤上漲1.67%，每股報價27.45港元。從2016年末的從8.02港元/股到27.45港元/股，吉利股價在一年多時間內上漲了242.2%。

輿論認為吉利凈利潤的大幅增長得益于銷量增長和產品組合的改善。2017年全年，吉利汽車（含領克）累計售出新車1,24萬輛，同比增長63％，超額完成全年110萬輛的銷量目標。2018年吉利汽車將挑戰(zhàn)158萬輛的銷量目標，同比預增26.7％。

得益于市場銷量的提升，從2014年開始，吉利汽車銷量接連攀升，從當年的42.7萬輛到124.7萬輛，3年時間增長192％。2014年吉利港股上市之初報價3.35港元/股，截止到現(xiàn)在，吉利最高峰時股價較上市之初已經增加了700多倍。

力帆股份：轉讓子公司獲利，抵消部分虧損

力帆股份1月28日晚間發(fā)布了2017年業(yè)績預增公告，經財務部門初步測算，預計全年營業(yè)收入同比將增長10%以上；歸屬于上市公司股東的凈利潤增加6000萬元到1億元，同比增長72.64%到121.06%。2016年公司盈利約8260.18萬元。

力帆股份表示，去年業(yè)績大幅增長的主要系非經營性損益的影響。2017年12月，公司將所持全資子公司力帆融資租賃(上海)有限公司51%股權予以轉讓，獲取投資收益約1.95億元，對凈利潤的影響為1.65億元?？鄢艘蛩睾蟮?/span>2017年凈利潤預計為-2300萬元到1700萬元，同比減少133.17%到84.74%；扣非后凈利潤則預計為-2.29億元到-1.89億元。2016年，公司扣非后凈利潤為-2.61億元。

業(yè)績預增報告發(fā)布后，力帆召開股東大會。尹明善在會上表示，2018年公司將堅定不移的持續(xù)推進由傳統(tǒng)燃油汽車向新能源車轉型升級的戰(zhàn)略，并在策略上由過去的追求規(guī)模向追求效益轉變，力爭整體盈利能力有一個大的提升。

江鈴汽車：福特商用車下滑影響業(yè)績

近日，江鈴汽車發(fā)布2017年度業(yè)績快報?？靾箫@示，江鈴汽車營業(yè)收入大漲近18%。此前，江鈴汽車曾發(fā)布2017年銷量數(shù)據(jù)，國內全年累計銷量突破30萬輛，同比增長11.3%。但江鈴汽車今年的凈利潤僅為6.9億，相比去年同期下滑近五成。

對此，江鈴汽車方面表示，“根據(jù)公司轉型升級發(fā)展戰(zhàn)略，公司加大新產品、新技術、新業(yè)務研發(fā)投入”，集中于互聯(lián)網(wǎng)和新能源領域；此外，在“變動促銷費用投入”上也有增加。

與之前長城汽車對企業(yè)利潤大幅下滑的解釋如出一轍，都是加大研發(fā)投入、新增營銷費用等。

過去一年里，江鈴汽車包含全順整車散件出口在內，共銷售31萬輛整車，同比上升10.32%，“遠超中國汽車行業(yè)3.04%的增長率”。其中，JMC皮卡累計售出7.2萬輛，同比大增近19%?！爸匦涂ㄜ嚭统擞密嚇I(yè)務仍處于培育和發(fā)展階段，江鈴積極開拓相關產品和市場，預期其將成為公司未來新的增長點”。

在江鈴汽車去年的業(yè)績中，福特品牌商用車、馭勝品牌SUV均出現(xiàn)20%左右的下跌。從售價區(qū)間和產銷規(guī)模來看，福特商用車的下滑無疑大大影響了江鈴汽車整體利潤，利潤空間較大的SUV產品銷量下滑影響到江鈴汽車的凈利波動。

小康股份：乘用車增量帶動利潤增加

小康股份1月29日晚間發(fā)布了2017年業(yè)績預增公告。公告顯示，小康股份預計2017年實現(xiàn)凈利潤7億元到7.35億元，與上年同期相比，將增加1.86億元到2.21億元，同比增長36%到43%?？鄢墙洺Ｐ該p益后，預計歸母凈利潤為6.17億元到6.52億元，同比增長43%到51%。

2017年，小康繼續(xù)積極推進向乘用車轉型，取得了良好的經營業(yè)績。2017年度，小康股份全年銷售SUV車型約19萬輛，占公司整車同期銷量約47%。據(jù)悉，SUV車型單車價值大，毛利率較高，規(guī)模效應顯著，帶動公司整體盈利能力提升。

除此之外，小康股份大力發(fā)展高端電動智能汽車，取得了中期事業(yè)計劃預期的成果。2017年，小康控股子公司Sf Motors收購美國Amg公司的民用汽車工廠，并在美國硅谷建立了研發(fā)中心。

一汽夏利：輝煌難續(xù)，凈利潤虧損16.5億

1月31日，天津一汽夏利發(fā)布2017年度業(yè)績預告。報告顯示其凈利潤虧損約為16.5億元，而2016年一汽夏利的凈利潤為1.6億元。一汽夏利解釋稱，虧損的主要原因是產品結構調整尚未完成，現(xiàn)產品的產銷規(guī)模低，盈利能力較弱。

據(jù)產銷數(shù)據(jù)顯示，2017年夏利累計銷售汽車2.7萬輛，與上年同期相比下降26.39%。其中夏利車型、威系列車型更是數(shù)月停產，與上年同期相比產銷量大幅減少。目前一汽夏利僅依靠駿派系列維持銷量，駿派系列共有4款，為新駿派D60、駿派A70、駿派D60，其中作為新能源的駿派A70E被委以重任，身負沖擊市場的重擔。

在2015年，一汽夏利就曾通過將產品開發(fā)中心整體資產、動力總成制造部分相關資產轉讓給一汽股份，實現(xiàn)扭虧；2016年，一汽夏利繼續(xù)出手，又通過出售持有的一汽豐田15%的股權完成扭虧。不過，一汽夏利減少優(yōu)質資產的持股比例后，投資收益也有所減少。

曾經馳騁于大街小巷的夏利車，已經慢慢退出我們的視野，馬路上要想見到一輛跑著的，難度不亞于一輛小眾跑車。夏利也被稱為“國民車”，曾經售價高達9萬元，卻依然受到不家庭的追捧。可是，從2002年重組之后，就再也沒有延續(xù)輝煌了，至今更是落到變賣資產的田地。

江淮汽車：新能源補貼退坡影響利潤

1月30日，江淮汽車發(fā)布業(yè)績預告。預告顯示，2017年公司凈利潤4.85億，同比變動-58.00%。汽車整車行業(yè)平均凈利潤增長率為-5.19%。

其中，江淮對業(yè)績凈利潤減少給出的原因是因為受新能源補貼政策影響，占據(jù)江淮銷量大部分的新能源汽車銷量下滑。2017年江淮汽車銷售新能源乘用車2.82萬輛，同比增長54%，受新能源汽車補貼退坡影響，確認的新能源乘用車補貼收入為15.56億元，同比下降6.6%，單臺新能源乘用車補貼下降40%左右。

同時，江淮乘用車銷量也同比大幅下降。2017年公司SUV產品實現(xiàn)銷售12.13萬輛，同比減少15.42萬輛，受此影響，江淮2017年銷售乘用車22.22萬輛，同比下降39.5%。

曙光股份：皮卡產品力與獲利能力雙提升

1月30日，曙光股份發(fā)布其2017年業(yè)績預增公告。預告顯示，曙光股份2017年凈利潤與上年同期相比預計將增加2.6億元左右，同比增加429%。

曙光股份對其業(yè)績增長原因解釋為黃海皮卡業(yè)務的持續(xù)增長。2017年，曙光主營產品黃海皮卡不斷加大研發(fā)力度，研發(fā)出 N1S、N2和 N3皮卡，形成了豐富的 N系列皮卡平臺。黃海 N3皮卡以其硬朗、寬大的美式皮卡造型受到市場持續(xù)熱捧，皮卡車銷量同比增加 39.33%。皮卡產品獲利能力的提升，帶動了公司經營業(yè)績的改善。

2017年，曙光股份進一步優(yōu)化和調整資產結構，優(yōu)化資源配置，增強資產的流動性，改善公司盈利狀況。2017年，曙光股份完成大連黃海汽車有限公司 100%股權的轉讓，預計實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為 4.9億元左右。

海馬汽車：賠光了5年來凈利潤

1月26日，海馬汽車發(fā)布業(yè)績預告，公司預計2017年公司凈利潤為-10.40億至-9.40億，同比變動-551.72%至-508.29%。

2012年-2016年，海馬汽車的凈利潤分別為1.6億、2.9億、2.1億、1.6億和2.3億元，5年合計10.5億元。若以公布的虧損金額10.4億元來看，這一巨額虧損，直接把海馬汽車5來的凈利潤總額全賠了。

對于虧損原因，海馬汽車表示，一是公司汽車銷量同比大幅下滑，另外，公司開展品類戰(zhàn)略，釆取資源聚焦、產品聚焦策略，對部分產品或在研項目實施退市或停止研發(fā)等，涉及的相關資產或研發(fā)支出予以減值或費用化。

2017年年初，海馬汽車就定下了30萬輛的銷量目標，盡管奮力拼搏一年，但海馬2017年實際銷售僅為14萬輛，銷量還不足目標數(shù)量的五成。

銷售數(shù)據(jù)顯示，海馬汽車2017年總生產13.46萬輛，同比下滑39.02%；全年銷售14.04萬輛，同比下滑35.13%。其中，基本乘用車2017年銷量為4.7萬輛，大幅下滑48.46%，主力SUV車型銷量8.4萬輛，同比下滑23.85%。

一汽轎車：銷量增加，扭虧為盈

1月28日晚，一汽轎車官方公布2017年業(yè)績報告。公告顯示，2017年，一汽轎車歸屬于上市公司股東的凈利潤預計為2.6億元–3.2億元元，實現(xiàn)扭虧為盈，全年銷量同比大增23.8%。

對此業(yè)績，一汽轎車給出的業(yè)績變動主要原因是，2017年緊盯市場，成功推出智能網(wǎng)聯(lián)版車型奔騰X40；加之合作品牌雙明星車型的持續(xù)熱銷，公司全年實現(xiàn)整車銷售23.96萬輛，較上年增長23.8%，經營業(yè)績成功實現(xiàn)扭虧為盈。

隨著市場的接納，以及徐留平調任一汽董事長后推進自主品牌改革，一汽轎車從中獲益不小。這對于2016年全年虧損、且處于管理層動蕩中的一汽轎車而言，實屬難得，有投資公司給予一汽轎車“觸底反彈”的評價，而這一評價也在2017年度的業(yè)績預告中呈現(xiàn)出來。

從銷量表現(xiàn)來看，2017年一汽轎車全年實現(xiàn)了整車銷量23.96萬輛，其中馬自達品牌銷量達到12.42萬輛，超過年初制定的12萬輛目標，35.7%的同比增長更是遙遙領先于市場平均增速。