近日有媒體曝光了一汽豐田工廠生產(chǎn)的一款全新SUV車身圖，從外觀造型設(shè)計來看，與海外版全新漢蘭達(dá)高度相似，或是一汽豐田版本的“漢蘭達(dá)”。有消息顯示，一汽豐田版漢蘭達(dá)最早或?qū)⒃?1月舉辦的廣州車展亮相。

  財經(jīng)網(wǎng)汽車就此聯(lián)系到一汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人，對方表示，目前“沒有相關(guān)信息對外披露”。

  一汽豐田版漢蘭達(dá)應(yīng)是豐田雙車戰(zhàn)略的進(jìn)一步實施。專家認(rèn)為，豐田此舉是為進(jìn)一步提升銷量和利潤。

  “一豐版”漢蘭達(dá)或命名陸澤/陸放

  一汽豐田在其產(chǎn)品規(guī)劃中曾提到將引入一款B級SUV車型。業(yè)內(nèi)人士分析，這款B級SUV很可能就是漢蘭達(dá)姊妹車型。

  而陸澤/陸放很有可能是一汽豐田版漢蘭達(dá)的命名。

  早在2018年11月，一汽豐田就注冊了陸澤和陸放兩款車型新名稱商標(biāo)，分別于2019年7月和8月通過申請，使用期限為20年。

  有消息顯示，漢蘭達(dá)在一汽豐田內(nèi)部代號為“770B”項目。

  今年3月，網(wǎng)上流傳出一汽豐田車型塑料尾門供應(yīng)商的內(nèi)部文件，在文中該供應(yīng)商直接將770B項目稱為漢蘭達(dá)車型。另外，該供應(yīng)商還為一汽集團(tuán)旗下一汽轎車、一汽紅旗、一汽-大眾等公司提供產(chǎn)品。

  一汽豐田版漢蘭達(dá)或?qū)⒋钶d混動系統(tǒng)。

  一汽豐田此前的招標(biāo)信息和環(huán)評文件顯示，770B項目將推出混動版車型，規(guī)劃年產(chǎn)能為49824輛。

  目前，一汽豐田旗下還未有中型SUV產(chǎn)品在售，770B項目的推出將填補(bǔ)其在該細(xì)分市場的空白。

  易車研究院分析師周麗君表示，較為看好一汽豐田版漢蘭達(dá)的前景，可與姊妹車型漢蘭達(dá)聯(lián)合搶占中大型SUV細(xì)分市場。

  豐田雙車戰(zhàn)略實為提高銷量和利潤

  一汽豐田如果投產(chǎn)漢蘭達(dá)，是豐田雙車戰(zhàn)略的進(jìn)一步體現(xiàn)。

  資深汽車分析師任萬付表示，豐田在中國市場實行雙車戰(zhàn)略，是其向大眾學(xué)習(xí)的結(jié)果。

  大眾是首個在中國實行雙車戰(zhàn)略的車企，2012年推出了邁騰/帕薩特。豐田借鑒了大眾的經(jīng)驗，在2014年推出了卡羅拉的姊妹車型雷凌。截至目前，豐田姊妹車型有卡羅拉/雷凌、致炫/威馳FS，奕澤IZOA/C-HR、威蘭達(dá)/RAV4榮放。還有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為亞洲龍和凱美瑞也可歸為姊妹車型。

  根據(jù)規(guī)劃，豐田雙車戰(zhàn)略還將延伸至漢蘭達(dá)、埃爾法、威爾法、全新Sienna等產(chǎn)品，覆蓋轎車、SUV和MPV等主流細(xì)分市場。

  一汽豐田和廣汽豐田在生產(chǎn)平臺等層面也實行同步戰(zhàn)略，雙方均引入了豐田最新平臺架構(gòu)——TNGA。一汽豐田版漢蘭達(dá)應(yīng)會在天津一汽豐田TNGA工廠生產(chǎn)，由TNGA-K平臺打造。

  獨(dú)立汽車分析師張翔表示，豐田實行雙車戰(zhàn)略，一大原因是平衡一汽豐田和廣汽豐田兩家合資公司的產(chǎn)品資源。另外，一車兩賣也可降低研發(fā)營銷等成本，擴(kuò)大市場銷量。

  易車研究院分析師周麗君則認(rèn)為，豐田實行雙車戰(zhàn)略主要是為提升銷量與利潤，“車型更多，上量空間更大”。

  任萬付指出，產(chǎn)品競爭力是實行雙車戰(zhàn)略的基礎(chǔ)。豐田目前執(zhí)行雙車戰(zhàn)略的產(chǎn)品，基本上都是旗下暢銷車型。卡羅拉、RAV4榮放、C-HR等，銷量基本上都在各細(xì)分領(lǐng)域排名前列。

  如卡羅拉9月銷量同比增長41.3%，達(dá)到3.74萬輛;雷凌同比增長5%，達(dá)到2.27萬輛。

  雙車戰(zhàn)略對豐田在華銷量助力較大。

  豐田在華近兩年銷量增速要快于大眾。2018年-2019年，豐田中國市場銷量分別為147萬輛、162萬輛，同比分別增長14.3%、9%，而大眾增速均未超1%。

  今年9月，豐田中國市場銷量為17.94萬輛，同比增長25.3%;1-9月累計銷售126.24萬輛，同比上漲6.9%。

  雙車戰(zhàn)略導(dǎo)致差異化難度加大

  雙車戰(zhàn)略促使豐田銷量增長的同時，也導(dǎo)致兩家合資公司產(chǎn)品差異化難度加大。

  無論是卡羅拉/雷凌、RAV4榮放/威蘭達(dá)，還是威馳FS/致炫，奕澤IZOA/C-HR，除了出產(chǎn)廠商、配置和售價存在差異且采用不同風(fēng)格的造型設(shè)計外，雙方在制造工藝流程、三大件等硬件層面，高度類似。

  張翔表示，雙車戰(zhàn)略容易導(dǎo)致一汽豐田和廣汽豐田產(chǎn)品出現(xiàn)定位重疊，并造成研發(fā)和生產(chǎn)資源等浪費(fèi)。

  任萬付認(rèn)為，雙車戰(zhàn)略非?？简瀼S商的綜合能力，“任何問題都會被放在放大鏡下進(jìn)行比較，一方出現(xiàn)問題，另一方也面臨較大的壓力?！?

  如今年3月，一汽豐田旗下的亞洲龍、RAV4榮放、卡羅拉的雙擎版車型被爆出機(jī)油增多或乳化問題，廣汽豐田的雷凌、凱美瑞的雙擎車型也未能幸免。

  雖然豐田隨后回復(fù)，機(jī)油增多屬于正?，F(xiàn)象，不是產(chǎn)品質(zhì)量問題，但此事對豐田品牌形象造成一定的影響，并暴露出生產(chǎn)平臺模塊化和雙車戰(zhàn)略的弊端。