8月17日，吉利汽車(00175.HK)公布2020上半年財報(以下簡稱“財報”)。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，吉利汽車收益為368.20億元，溢利為22.97億元。銷量方面，今年上半年，吉利汽車總銷量為530446輛，行業(yè)排名第四、中國品牌排名第一。市占率從年初的6.51%穩(wěn)定上升至6.74%。值得注意的是，領(lǐng)克汽車銷量累計突破30萬輛，成為第一個銷量突破30萬的中國高端汽車品牌。

  市占率提高，目標(biāo)下調(diào)6%

  今年上半年，疫情給各行各業(yè)帶來了不小的困難和挑戰(zhàn)，汽車行業(yè)也不例外。受此影響，吉利汽車上半年銷量為53.04萬輛，同比下降19%。

  雖然總體銷量有所下滑，但是吉利汽車的市占率卻在穩(wěn)步提高。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車市占率從年初的6.51%穩(wěn)定上升至6.74%，位列行業(yè)第四、自主品牌第一的位置。

  吉利汽車旗下車型陣列;圖片源自吉利汽車

  細分來看，6月帝豪和博越的銷量分別破2萬輛，上半年銷量均超10萬輛;截至7月，繽越上市21個月累計銷量突破22萬，月均破萬。此外，ICON成為吉利新的增長點，吉利ICON累計銷量突破16500輛，銷售車型中，i9 BSG車型占比90%以上，平均成交價12.8萬元。新能源及電氣化產(chǎn)品，1-6月總銷量為29214輛。

  另外，在海外出口方面，1-6月累計出口量達19573輛。上半年，吉利繽越、繽瑞在沙特上市;博越PRO在菲律賓發(fā)布并同步交付;繽越在卡塔爾上市，明星產(chǎn)品的出口進一步深化了吉利的海外布局。

  不過，在營收和利潤方面，吉利汽車上半年的表現(xiàn)難達預(yù)期。財報顯示，今年上半年，吉利汽車收益為368.20億元，同比下降23%，溢利為22.97億元，同比下降43%。

  吉利汽車方面表示，集團2020上半年的銷售表現(xiàn)因2020年初爆發(fā)2019冠狀病毒受到不利影響，因此，其財務(wù)業(yè)績低于管理層的預(yù)期。營收下降主要由于銷量較低以及于2020年初中國大部分地區(qū)局部封城導(dǎo)致生產(chǎn)中斷所致。但是，吉利汽車也表示，盡管2020年上半年的收入及經(jīng)營溢利減少，集團于2020年六月底的財務(wù)狀況仍然維持穩(wěn)健。

  不過，由于疫情的影響和全球宏觀環(huán)境短期的不確定性，吉利汽車下調(diào)了全年銷量目標(biāo)，從141萬輛下調(diào)6%至132萬輛。根據(jù)吉利汽車最新銷量數(shù)據(jù)顯示，其1-7月累計銷售635,664輛，已完成132萬輛年度銷量目標(biāo)的48.16%，也就是說，想要完成132萬輛的銷量目標(biāo)，吉利汽車便需要在接下來5個月中銷售684336輛新車，均攤到每月約為1.37萬輛。

  汽車分析師任萬付表示，相比于營收和利潤，市占率更為重要，尤其是在今年上半年特殊的環(huán)境下，吉利汽車的市占率還在提升，說明吉利汽車有一定的實力，也進一步顯現(xiàn)吉利汽車將會成為國際化汽車集團的趨勢。對于吉利汽車目標(biāo)的調(diào)整，說明吉利汽車能夠認(rèn)清下半年銷量的爆發(fā)。

  領(lǐng)克汽車表現(xiàn)較為搶眼

  值得注意的是，吉利汽車高端產(chǎn)品領(lǐng)克汽車在今年上半年的表現(xiàn)較為突出。財報顯示，領(lǐng)克投資有限公司上半年的營收為80.39億元，同比增加5.7%，溢利為1.88億元，同比下降29.32%。

  據(jù)了解，領(lǐng)克投資有限公司于2017年10月注冊成立，為吉利集團與沃爾沃汽車公司及吉利控股所成立并擁有 50%權(quán)益之合營公司，旨在以領(lǐng)克品牌于中國及國際市場進行高端乘用車的發(fā)展、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)。

  今年上半年，領(lǐng)克品牌銷量為54,763輛，占吉利汽車總銷量的10%。值得一提的是，領(lǐng)克汽車?yán)塾嬩N量已經(jīng)突破30萬輛。此外，5月上市的領(lǐng)克05表現(xiàn)突出，上市當(dāng)月突破2000輛，7月銷量已經(jīng)超過了4000輛。

  目前，領(lǐng)克品牌單車平均售價達15.6萬，增換購用戶達31%。增換購用戶中，來自于合資品牌的用戶達占比65%，豪華品牌用戶占比達5%。

  欣欣向好下，領(lǐng)克汽車不斷完善發(fā)展。領(lǐng)克06的上市將繼續(xù)完善領(lǐng)克汽車的產(chǎn)品矩陣，此外，領(lǐng)克計劃于2020年開始在歐洲推出旗下產(chǎn)品(01PHEV)，目前正在穩(wěn)步推進。

  “在自主品牌高端化方面，吉利汽車確實做得不錯，但是高端不等于豪華，領(lǐng)克汽車目前在普通品牌高端化方面做得確實不錯，也有一定的市場份額?！比稳f付表示。

  高投入提升技術(shù)儲備

  在吉利汽車的規(guī)劃中，2020年是其向品牌和技術(shù)領(lǐng)先進階的關(guān)鍵一年，也是吉利的架構(gòu)之年和產(chǎn)品大年。為此，吉利控股集團近十年來累計研發(fā)投入超過1000億元，研發(fā)團隊共有2萬余名研發(fā)設(shè)計人員，獲得了17677項(含吉利汽車集團及吉利科技集團)專利。

  據(jù)悉，僅2019年，吉利控股集團研發(fā)投入便達207億元，占銷售總收入比例為6.3%，這一比例與國際一流汽車集團基本一致。未來，吉利仍會保持較強的研發(fā)投入。

  圖為吉利CMA架構(gòu)下車型陣列;圖片源自吉利汽車

  在如此龐大金額的投入下，吉利汽車已在新能源汽車三電系統(tǒng)等核心技術(shù)方面全面布局，并形成了BMA、CMA、SPA和PMA四大全球化基礎(chǔ)模塊架構(gòu)。繼CMA架構(gòu)之后，吉利控股集團純電專屬架構(gòu)PMA即將于今年晚些時候正式推出，其首款基于該架構(gòu)的車型將在領(lǐng)克品牌下首發(fā)。這也意味著，隨著SPA、PMA架構(gòu)產(chǎn)品的導(dǎo)入，領(lǐng)克將實現(xiàn)從轎車、SUV、MPV，燃油車、插混到純電的全覆蓋。

  此外，吉利汽車還推出了GKUI 19系統(tǒng)，發(fā)布“爬行者智能系統(tǒng)”，其中L2配置率和市占率達到中國汽車品牌第一。

  基于此，吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧表示：“ 面對全球汽車產(chǎn)業(yè)變革和復(fù)雜嚴(yán)峻的國際經(jīng)貿(mào)形勢，吉利汽車不斷加大研發(fā)投入，持續(xù)提升、保持公司的創(chuàng)新性和技術(shù)優(yōu)勢?！?

  在全球汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”趨勢下，吉利汽車已形成多元化、體系化的發(fā)展路徑，引領(lǐng)中國品牌汽車技術(shù)變革，打造線上線下一體化新優(yōu)勢。

  2020年是吉利汽車收購沃爾沃的第十年，隨著雙方在安全、動力總成與平臺化技術(shù)方面合作的進一步深入，及吉利汽車自身在研發(fā)方面的持續(xù)投入，其已擁有較為完整的技術(shù)架構(gòu)，但想要在國際市場上獲得更高地位，還需要致力于打造更有全球影響力的品牌和可以帶來更多價值的供應(yīng)鏈體系，從而獲得更多海外消費者的認(rèn)可。