5月14日，馬自達發(fā)布2019-2020年度財報。數(shù)據(jù)顯示，公司當財年年度運營利潤為過去8年來最低。受新型冠狀病毒疫情沖擊全球汽車需求的影響，馬自達拒絕發(fā)布獲利預(yù)期值。

  在截至3月31日的財年中，這家日本第五大汽車制造商的利潤為436億日元，幾乎是前一年823億日元利潤的一半，也是截至2012年3月31日財年以來的最低水平。

  不過，這仍優(yōu)于Refinitiv調(diào)查的17位分析師給出的257億日元平均預(yù)期。

  由于新型冠狀病毒疫情對公司運營和銷售的長期影響存在不確定性，馬自達拒絕給出2020-2021財年的盈利預(yù)測。

  去年全球汽車銷量下降9%，至142萬輛。而去年第四季度銷量下降高達20%，當時由于許多國家下令實施隔離措施，汽車工廠和汽車展廳被陸續(xù)關(guān)閉。

  馬自達在中國遭受的打擊尤其嚴重。中國是其第二大市場，也是最早爆發(fā)疫情的國家。

  隨著全球汽車制造商逐步恢復(fù)汽車工廠的運營，但當前汽車需求仍舊疲弱、供應(yīng)鏈處于中斷以及許多工廠都采取了保持一定距離的措施，預(yù)計這些都將在未來幾個月限制各廠商的汽車產(chǎn)量。

  分析人士預(yù)計汽車需求的復(fù)蘇都將是緩慢而斷斷續(xù)續(xù)的，失業(yè)和收入減少可能會令消費者支出承壓。上下班人數(shù)的減少也可能抑制人們對新車的需求。

  有些分析師認為，今年全球汽車銷量可能下滑三分之一，降幅遠高于2009-2010財年全球金融危機期間11%的降幅。