一個(gè)更加殘酷的自主競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境以及一個(gè)亟待復(fù)蘇的東風(fēng)風(fēng)神正等待著他的解答。

  抓緊轉(zhuǎn)型升級(jí)風(fēng)口的東風(fēng)乘用車再度迎來新掌門……

  3月31日上午9點(diǎn)，東風(fēng)乘用車公司舉行干部任免會(huì)議，東風(fēng)公司董事長(zhǎng)竺延風(fēng)出席。會(huì)議決定，原東風(fēng)汽車有限公司副總裁丁紹斌將出任東風(fēng)乘用車總經(jīng)理一職。據(jù)東風(fēng)乘用車內(nèi)部人士透露，丁紹斌將于4月1日也就是明天正式赴任到崗，而出任不到2年的原東風(fēng)乘用車總經(jīng)理張祖同將會(huì)調(diào)回集團(tuán)，分管東風(fēng)本田、神龍公司與東風(fēng)鴻泰。

  竺延風(fēng)在會(huì)議上肯定了張祖同在東風(fēng)乘用車公司取得的成績(jī)和做出的貢獻(xiàn)，指出本次干部調(diào)整是東風(fēng)公司全局性、戰(zhàn)略性任務(wù)需要的安排。同時(shí)也希望東風(fēng)乘用車公司全體干部員工在新領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，全力保障全年目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，推動(dòng)公司自主事業(yè)規(guī)模效益不斷站上新臺(tái)階。

  從劉洪到張祖同再到丁紹斌，三年時(shí)間兩班換人，東風(fēng)乘用車日益嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)正逼得其內(nèi)部進(jìn)行不斷地反思與調(diào)整，力圖為困頓中的東風(fēng)風(fēng)神謀劃出新的航道。

  據(jù)悉，從基層到管理層，現(xiàn)年52歲的丁紹斌在東風(fēng)公司度過近30個(gè)年頭，是個(gè)不折不扣的“老東風(fēng)人”。

  1990年7月，丁紹斌大學(xué)剛畢業(yè)便進(jìn)入第二汽車制造廠(后更名為東風(fēng)汽車公司)成為銷售處售后技術(shù)服務(wù)的一員，其后在東風(fēng)汽車辦公司任秘書進(jìn)行歷煉。

  1998年5月，丁紹斌進(jìn)入東風(fēng)汽車股份有限公司，出任市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人，隨后任規(guī)劃發(fā)展部任副部長(zhǎng)、小霸王專營(yíng)部總經(jīng)理、汽車分公司副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理等職位，并在2002年升任東風(fēng)汽車股份有限公司銷售公司總經(jīng)理，在市場(chǎng)營(yíng)銷領(lǐng)域積累了大量實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)。

  2003年7月份，丁紹斌暫時(shí)結(jié)束東風(fēng)汽車股份有限公司工作轉(zhuǎn)戰(zhàn)東風(fēng)裕隆，先后出任汽車銷售有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理、總經(jīng)理等職務(wù)。

  2005年，他回歸東風(fēng)汽車股份有限公司出任總經(jīng)理助理兼工程車事業(yè)部總經(jīng)理。四年之后，再次轉(zhuǎn)崗神龍公司，先后任人力資源部部長(zhǎng)、行政副總經(jīng)理兼人力資源部部長(zhǎng)、執(zhí)行委員會(huì)成員，見證了神龍公司的蒸蒸日上。

  2013年，丁紹斌再次回到熟悉的東風(fēng)汽車股份有限公司，成為副總經(jīng)理，后升任總經(jīng)理。2018年8月，丁紹斌被提拔為東風(fēng)汽車有限公司副總裁，分管東風(fēng)汽車股份。

  回顧丁紹斌的職業(yè)生涯，從最基層的售后技術(shù)服務(wù)人員到公司副總裁，從售后服務(wù)到戰(zhàn)略規(guī)劃，從市場(chǎng)銷售到企業(yè)管理，他的職業(yè)足跡遍布東風(fēng)公司所涉及的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，深諳東風(fēng)公司的發(fā)展訴求。

  當(dāng)市場(chǎng)被現(xiàn)實(shí)不斷切割，東風(fēng)乘用車在10萬輛左右的桎梏中已經(jīng)徘徊太久，屬于它的上升通道已經(jīng)開始逐漸閉合。

  不過好消息是，從去年開始，通過產(chǎn)品煥新、品牌重塑、渠道梳理、管理提升等一系列舉措，東風(fēng)風(fēng)神持續(xù)優(yōu)化著品牌全價(jià)值鏈，成果顯著。

  當(dāng)中國(guó)汽車市場(chǎng)連連下滑的態(tài)勢(shì)逼得一眾品牌落荒而逃，此前一直不被看好的東風(fēng)風(fēng)神卻頂住了壓力，取得全年累積銷售75,025輛新車，同比增長(zhǎng)8.5%的成績(jī)，實(shí)現(xiàn)連續(xù)5個(gè)月的同比正增長(zhǎng)。這也是東風(fēng)集團(tuán)自主板塊惟一實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的品牌。

  在產(chǎn)品層面，奕炫一改市場(chǎng)對(duì)于東風(fēng)風(fēng)神品牌的刻板印象，銷量已經(jīng)沖擊5,000輛高峰，補(bǔ)強(qiáng)了品牌轎車產(chǎn)品矩陣，新一代AX7與即將登場(chǎng)的奕炫RV則在SUV市場(chǎng)中擔(dān)起大任，以更加時(shí)尚年輕的姿態(tài)重塑品牌的市場(chǎng)形象。

  在品牌價(jià)值層面，從推出“國(guó)球新風(fēng)潮”計(jì)劃到征戰(zhàn)CTCC賽事， 東風(fēng)風(fēng)神在竭盡所能地向消費(fèi)者傳達(dá)東風(fēng)風(fēng)神全新的品牌形象以及品牌價(jià)值。并在內(nèi)部提出營(yíng)銷重心下移，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，從消費(fèi)者與經(jīng)銷商利益出發(fā)，實(shí)施全員營(yíng)銷。

  而在渠道管理中，東風(fēng)風(fēng)神積極構(gòu)建線上客戶直聯(lián)矩陣，線下強(qiáng)化感動(dòng)式服務(wù)，持續(xù)深化“滿意到家”服務(wù)品牌2.0;推出了行業(yè)領(lǐng)先的10年不限里程的質(zhì)量擔(dān)保政策，解決了消費(fèi)群體對(duì)于售后質(zhì)保的擔(dān)憂。

  在其制定的2020年全面煥新計(jì)劃中，以業(yè)績(jī)突破為核心，通過品牌、客戶、渠道構(gòu)建邊界護(hù)城河，互相支撐，協(xié)同發(fā)力。與此同時(shí)，東風(fēng)風(fēng)神也定下了跨越10萬輛、挑戰(zhàn)12萬輛的銷量目標(biāo)，并計(jì)劃于2023年挑戰(zhàn)年銷30萬輛，實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈盈利。

  丁紹斌躊躇滿志的感嘆道：“東風(fēng)自主乘用車事業(yè)是東風(fēng)人的夢(mèng)想，擔(dān)任東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理，使命光榮、責(zé)任重大，將緊緊依靠東風(fēng)風(fēng)神團(tuán)隊(duì)，尊重市場(chǎng)、尊重員工，積極工作，相信一定能克服前進(jìn)中的困難，取得新的突破?！?

  擺在他面前籌碼一覽無遺。一個(gè)更加殘酷的自主競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境以及一個(gè)亟待復(fù)蘇的東風(fēng)風(fēng)神正等待著他的解答。