據(jù)報(bào)道，豐田已提名自動(dòng)駕駛和機(jī)器人部門現(xiàn)任首席執(zhí)行官詹姆斯·庫夫納從今年6月起加入董事會(huì)，這標(biāo)志著豐田總裁豐田章男開始從老派汽車轉(zhuǎn)向下一代新型出行方式。

  庫夫納將在獲得豐田年度股東大會(huì)批準(zhǔn)后，成為該公司董事會(huì)中第二位非日籍董事。豐田股東大會(huì)預(yù)計(jì)將于今年6月召開，庫夫納將自己為豐田開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的使命描述為他這一代人的“登月計(jì)劃”。

  25日，豐田在一份新聞稿中表示，庫夫納將繼續(xù)擔(dān)任豐田高級(jí)開發(fā)研究院(TRI-AD)的首席執(zhí)行官，并出任首席數(shù)字官一職。這位來自美國(guó)的計(jì)算機(jī)專家還將被任命為母公司的運(yùn)營(yíng)官，他目前擁有研發(fā)和工程高級(jí)研究員的頭銜。

  庫夫納將接替現(xiàn)年62歲的法國(guó)首席競(jìng)爭(zhēng)官迪迪?！だ樟_伊，后者將放棄這一職位。勒羅伊是在豐田職位最高的非日籍高管，還將繼續(xù)擔(dān)任豐田歐洲業(yè)務(wù)的董事長(zhǎng)一職，并繼續(xù)擔(dān)任母公司的顧問。

  豐田董事會(huì)另一位非日籍成員是外部獨(dú)立董事菲利普·克雷文，克雷文來自英國(guó)，曾擔(dān)任國(guó)際殘奧委員會(huì)主席。

  庫夫納曾在谷歌機(jī)器人部門工作，此后于2016年1月加入豐田。他曾是谷歌這家科技巨頭打造自動(dòng)駕駛汽車的最初工程團(tuán)隊(duì)的一員，也被一些媒體稱為谷歌機(jī)器人部門聯(lián)合創(chuàng)始人。

  加入豐田后，庫夫納幫助該公司在硅谷創(chuàng)建造價(jià)10億美元(約71.1億元人民幣)的豐田研究院，以開發(fā)人工智能，這將成為自動(dòng)駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車的支柱。

  2018年，庫夫納被任命為豐田高級(jí)開發(fā)研究院的首席執(zhí)行官。TRI-AD是該公司在東京成立的另一家獨(dú)立公司，投資總額達(dá)到28億美元(約199.2億元人民幣)，旨在引領(lǐng)豐田彌合研發(fā)與展廳之間的差距。

  TRI-AD去年在東京市中心開設(shè)辦事處之后，庫夫納曾直言不諱地表示：“TRI-AD團(tuán)隊(duì)打造的原型車和預(yù)生產(chǎn)車輛將成為汽車領(lǐng)域最智能的‘超級(jí)計(jì)算機(jī)’，這是屬于我們這一代的‘登月計(jì)劃’?！?