日前，豐田、滴滴出行正式組建合資公司——豐桔出行(北京)科技有限公司(以下簡稱“豐桔出行”)，合資公司經(jīng)營范圍包括汽車租賃、銷售汽車、汽車零配件、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營等。自此，豐田繼一汽、北汽、東風(fēng)等國內(nèi)車企，以及雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟、大眾等跨國車企之后，與國內(nèi)出行領(lǐng)導(dǎo)者滴滴出行聯(lián)手，布局國內(nèi)的出行大市場。

轉(zhuǎn)型出行領(lǐng)域?

此前，豐田與滴滴出行于7月25日達成合作協(xié)議，雙方將在智能出行服務(wù)領(lǐng)域展開合作。新成立的豐桔出行,法定代表人實際為滴滴出行副總裁楊峻，注冊資本為1.5795億美元，兩大股東分別為廣汽豐田汽車有限公司和DestinyMobilityInvestmentsLimited。公司主要人員列表中，中日雙方各占一半。

目前的出行領(lǐng)域里，玩家眾多，幾乎涵蓋了出行領(lǐng)域的高中低端市場。既包括滴滴出行、首汽約車、神州專車、易到出行、嘀嗒出行、美團打車、哈啰出行之類的業(yè)內(nèi)出行平臺，也包括吉利投資的曹操出行、上汽集團(600104,股吧)享道出行、廣汽集團(601238,股吧)如祺出行、江淮汽車(600418,股吧)和行約車等傳統(tǒng)車型布局的出行平臺。

盡管市場飽和度頗高，有咨詢分析師在接受媒體采訪時表示，此次與滴滴的合作，將進一步加快豐田從傳統(tǒng)汽車制造商向出行方案提供商轉(zhuǎn)型的步伐，這可能也是豐田擴大中國市場的一種舉措。

“醉翁”意在電動化

對于與滴滴的合作，豐田汽車副社長曾友山茂樹今年7月表示，這將進一步加強豐田智能互聯(lián)服務(wù)及下一代純電動車的應(yīng)用。

今年上半年，豐田在中國累計銷量達75.6萬輛，連續(xù)18個月實現(xiàn)正增長。但放眼全球，中國市場的貢獻程度仍有限。隨著電動化戰(zhàn)略的提升，按照豐田的計劃，將在2020年開始推出10款純電驅(qū)動車型。其中，在中國市場，豐田將率先導(dǎo)入C-HR和奕澤的EV車型，分別在廣汽豐田和一汽豐田生產(chǎn)。

作為合作方，滴滴也并非僅僅是一家出行公司，它在新能源、電動汽車、自動駕駛等領(lǐng)域都有布局。滴滴在國內(nèi)的業(yè)務(wù)覆蓋程度，對于豐田在出行業(yè)務(wù)上的布局不無助力，與滴滴的合作也或有利于豐田在中國銷售渠道的進一步下沉。

雙方此次合作還將在出行智能化方面展開深度合作。2018年，滴滴與豐田e-Palette智能駕駛技術(shù)平臺達成合作，并開始在豐田示范經(jīng)銷店面向網(wǎng)約車司機開展車輛租賃業(yè)務(wù)。此外，雙方還嘗試運用豐田移動出行服務(wù)平臺(MSPF)的數(shù)據(jù)分析能力為網(wǎng)約車司機提供多種汽車相關(guān)服務(wù)，包括可靠的汽車養(yǎng)護和安全駕駛指導(dǎo)。

全球拼圖搭建

對豐田來說，與滴滴的合作將助力于中國市場的發(fā)展，但卻絕不止于中國市場。

事實上，豐田在出行領(lǐng)域的布局早已開始。早在2015年，豐田就參與對網(wǎng)約車平臺Uber的投資，但并未公開投資金額以及資金用途;2018年，豐田再次向Uber投資5億美元，加速其無人駕駛網(wǎng)約車的發(fā)展速度;同年6月，豐田又對新加坡打車服務(wù)公司Grab進行10億美元股權(quán)投資;2019年4月，豐田聯(lián)合軟銀及汽車零部件制造商Denso(電裝)，共同斥資10億美元收購Uber自動駕駛汽車部門14%的股份。

包括此次投資滴滴，豐田在全球布局出行領(lǐng)域的投資近25億美元。根據(jù)雙方達成的協(xié)議，豐田將對滴滴進行投資，其中部分資金將用于共同成立合資公司，為平臺司機提供汽車相關(guān)服務(wù)，投資總額共6億美元。

而據(jù)新京報記者采訪的出行領(lǐng)域?qū)＜冶硎?，豐田在出行領(lǐng)域豪擲巨額資金，其實也為其掌握了一定的話語權(quán)，這份話語權(quán)也在未來助力其將合作伙伴的資源較大程度地利用到豐田的出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型和電動化戰(zhàn)略之中，為豐田的全球發(fā)展服務(wù)。