一汽轎車在去年對旗下品牌進行全新規(guī)劃,同時對自身管理架構也進行調(diào)整,其中高層采用公開競聘制,增加職位考核。從一汽轎車官方獲悉,柳長慶將擔任公司總經(jīng)理,隋忠劍、楊大勇、畢文權、馬巖和丁繼武將擔任公司副總經(jīng)理,丁繼武擔任公司董事會秘書。同時,原一汽轎車副總經(jīng)理張建幫、董事會秘書陳清華辭職。
與公開競聘之前相比,總經(jīng)理職位未發(fā)生變化,仍然由柳長慶擔任。然而,副總經(jīng)理和董秘職位都發(fā)生了變化,此前擔任一汽轎車副總經(jīng)理職位的有張建幫、隋忠劍、楊大勇三人,公開競聘后,張建幫辭職,新增了畢文權、馬巖和丁繼武三人。
按照此前公開競聘的要求,一汽轎車總經(jīng)理任期核心指標為:2019年~2021年利潤總額目標分別為3億元、5億元和10億元,自主銷量目標分別為15萬輛、27萬輛和41萬輛。當考核結果為D級時,還要面臨起立競聘,降級降檔。
這意味著新任一汽轎車總經(jīng)理今年要將此數(shù)字基礎上實現(xiàn)翻一番,達到15萬輛;2020年,一汽轎車自主銷量要同比增長80%達到27輛;2021年一汽轎車自主銷量再同比增長51.85%,達到41萬輛。
而根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,除了紅旗,一汽集團旗下其他自主乘用車業(yè)務表現(xiàn)并不理想。一汽夏利2018年銷量僅為18,791輛,同比下滑30.57%;一汽奔騰累計銷量僅約為8.86萬輛,下滑23.2%。
包括全新旗艦SUV——T99(代號D058)、T77小米定制版以及BME平臺首款車(代號C105)等。而天津一汽夏利牌轎車也已停產(chǎn),為一汽集團旗下兩品牌競爭讓路。
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