長(zhǎng)期以來(lái)，豐田在消費(fèi)者心中只是一個(gè)家喻戶曉的日本汽車(chē)品牌，旗下車(chē)型沒(méi)有強(qiáng)悍的性能表現(xiàn)，沒(méi)有奢侈浮華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，更沒(méi)有讓人趨之若鶩的品牌形象，中庸樸實(shí)是豐田烙印在消費(fèi)心中的形象。

然而，可能所有人都低估了豐田的實(shí)力。

在2017以及2018年，豐田已經(jīng)連續(xù)兩年在《財(cái)富》500強(qiáng)汽車(chē)領(lǐng)域中排行第一，今年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)幾乎是大眾汽車(chē)的兩倍;在全球銷量方面，豐田也連續(xù)四年突破了千萬(wàn)輛的規(guī)模;據(jù)美國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)所有者協(xié)會(huì)(IPO)調(diào)查顯示，豐田的專利數(shù)量已經(jīng)連續(xù)四年居于汽車(chē)制造商的首位，全球汽車(chē)行業(yè)四分之一的專利項(xiàng)目來(lái)自于豐田。

如果豐田這些世界級(jí)的成績(jī)讓你感到有些遙不可及，不妨看看“貼地氣”一點(diǎn)的案例。今年1-10月，第八代凱美瑞累積銷量達(dá)到13.69萬(wàn)臺(tái)，月均銷量達(dá)到1.3萬(wàn)輛以上，在5-7月更是連續(xù)三個(gè)月銷量超過(guò)1.5萬(wàn)輛。

第八代凱美瑞銷量一路高歌，究竟它有什么秘密武器?是更年輕化的外觀?更先進(jìn)的動(dòng)力總成?還是更吸引的售價(jià)?

歸根到底，第八代凱美瑞的真正實(shí)力在于TNGA豐巢概念。

TNGA代表的不僅僅是一個(gè)模塊化平臺(tái)，準(zhǔn)確來(lái)說(shuō)是一種更先進(jìn)的生產(chǎn)方式。從企業(yè)體系、研發(fā)體系、生產(chǎn)體系、零部件體系等各個(gè)層面都進(jìn)行了整合優(yōu)化。因此我們看到的第八代凱美瑞不僅是一臺(tái)更帥氣更年輕的車(chē)，還是一臺(tái)更好開(kāi)、更舒適、更可靠的新一代轎車(chē)。

可以說(shuō)，TNGA是豐田新時(shí)代下的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在第八代凱美瑞以及C-HR、奕澤IZOA相繼推出之后，豐田推進(jìn)TNGA的腳步依然沒(méi)有停下。在第16屆廣州車(chē)展上，豐田帶來(lái)了三款基于TNGA豐巢概念打造的全新車(chē)型，分別是正式公布中文名的旗艦轎車(chē)亞洲龍，全球首發(fā)的全新卡羅拉以及其姊妹車(chē)型全新雷凌。TNGA的魅力，將在這三款重磅車(chē)型身上再次得到完美的驗(yàn)證。

作為全新的品牌旗艦，亞洲龍采用了長(zhǎng)軸距、寬車(chē)身、低重心的設(shè)計(jì)，這對(duì)整車(chē)觀感以及操控性的提升都有極大的幫助，從結(jié)構(gòu)上提升行駛品質(zhì)，這是TNGA車(chē)身設(shè)計(jì)的精髓。亞洲龍推出了2.5L燃油版與2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)版，高熱效率、低能耗是TNGA架構(gòu)下豐田動(dòng)力系統(tǒng)的主要特性，在高強(qiáng)度車(chē)身以及AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)的加持下，亞洲龍將操控性和舒適性的平衡推向一個(gè)全新的高度。

全新亞洲龍

同樣地，在全新卡羅拉和全新雷凌身上，我們也找到許多由TNGA概念所帶來(lái)的激動(dòng)。這兩款車(chē)外觀造型與上代產(chǎn)品相比有很大的跨越，在兼?zhèn)湄S田全新家族設(shè)計(jì)特征之余，也有著各自的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。全新卡羅拉的鋒銳、全新雷凌的靈動(dòng)，在如今品類繁多的緊湊型車(chē)領(lǐng)域中依然有著很高的辨識(shí)度。來(lái)自TNGA概念的車(chē)身架構(gòu)，將會(huì)賦予全新卡羅拉和全新雷凌前所未有的操控體驗(yàn)和安全性，這也是當(dāng)下緊湊型車(chē)的必須具備要素。

全新卡羅拉

全新雷凌

隨著這三款新車(chē)的亮相，豐田已完成了從緊湊型轎車(chē)到中大型轎車(chē)的更新?lián)Q代，豐田在中國(guó)市場(chǎng)的主力轎車(chē)均進(jìn)入了“TNGA時(shí)代”。新產(chǎn)品的快速導(dǎo)入、新技術(shù)的大面積普及，將快速拉升豐田的技術(shù)形象和品牌價(jià)值。

一直以來(lái)，豐田在世界范圍都是電動(dòng)化的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者，截止到2018年4月，豐田混合動(dòng)力車(chē)型的全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破了1200萬(wàn)輛，占據(jù)著全球混合動(dòng)力市場(chǎng)約90%的份額。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，第八代凱美瑞混動(dòng)版車(chē)型在其車(chē)型總銷量中占比也超過(guò)了13%。今年以來(lái)，卡羅拉雙擎的月均銷量已突破7千輛的水平，成為混動(dòng)領(lǐng)域的銷量冠軍。

如今，豐田將進(jìn)一步擴(kuò)充其電動(dòng)化的版圖。今年4月在北京車(chē)展帶來(lái)的卡羅拉雙擎E+與雷凌雙擎E+兩款車(chē)型便是豐田在插電混動(dòng)領(lǐng)域的先頭部隊(duì)。而在本次廣州車(chē)展發(fā)布的三款新車(chē)，均采用HEV混合動(dòng)力版本進(jìn)行展示。除此之外，展臺(tái)上還帶來(lái)了外插充電式混合動(dòng)力結(jié)構(gòu)模型，以及PCU電控單元等一系列電動(dòng)技術(shù)展示物，這無(wú)疑是豐田推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略自信與決心的展現(xiàn)。

卡羅拉雙擎E+

雷凌雙擎E+

從政策的落實(shí)到技術(shù)的普及，中國(guó)是世界范圍內(nèi)電動(dòng)化發(fā)展最為迅速的市場(chǎng)，而豐田也定下了“2030年電動(dòng)化車(chē)型銷量達(dá)到550萬(wàn)輛以上”的目標(biāo)。在電動(dòng)化領(lǐng)域擁有領(lǐng)先技術(shù)的豐田，在中國(guó)市場(chǎng)遇上了最好的發(fā)展機(jī)會(huì)，他們計(jì)劃將在2020年率先向中國(guó)市場(chǎng)投放純電動(dòng)車(chē)型，其中首款車(chē)型便是以C-HR和奕澤IZOA為原型的純電動(dòng)SUV，隨后更會(huì)提高“三電”技術(shù)(電池、電機(jī)、電控)單元的國(guó)產(chǎn)化比例。

以中國(guó)市場(chǎng)為起點(diǎn)，豐田將自2020年起在全球范圍內(nèi)推出10款以上的純電動(dòng)車(chē)型。換句話說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)已成為豐田推進(jìn)電動(dòng)化的大本營(yíng)，從中國(guó)市場(chǎng)所累積的電動(dòng)化技術(shù)，將會(huì)運(yùn)用于全世界。

除了電動(dòng)化之外，智能化和互聯(lián)化也是當(dāng)今車(chē)市發(fā)展的大趨勢(shì)，豐田對(duì)此也早有準(zhǔn)備。

全新卡羅拉和全新雷凌將全系搭載最新的“ToyotaSafety Sense智行安全”，其最大亮點(diǎn)是新增的LTA功能，無(wú)論直線行駛還是彎道內(nèi)均可以維持車(chē)輛始終在車(chē)道中央。而發(fā)生擁堵等無(wú)法識(shí)別前方車(chē)道線的時(shí)候，車(chē)輛也可以跟隨前車(chē)的行進(jìn)軌跡行駛。這些功能在目前的緊湊型車(chē)市場(chǎng)中普及率還是非常低，豐田將再一次引領(lǐng)市場(chǎng)的動(dòng)向。

消費(fèi)者在廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)用VR設(shè)備體驗(yàn)豐田最新的智行安全

而在互聯(lián)化方面，這一直是中國(guó)本土品牌的強(qiáng)項(xiàng)，合資品牌車(chē)企則相對(duì)滯后，但豐田決定要改變這一現(xiàn)狀。今后，豐田的在售車(chē)型都會(huì)全部標(biāo)配“豐田智行互聯(lián)”系統(tǒng)，車(chē)機(jī)與手機(jī)的鏈接不再成為奢望，用戶也能享受24小時(shí)365天不間斷的”Just InTime”即時(shí)互聯(lián)服務(wù)。

豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)展示

TNGA和“三化”(電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化)已成為豐田在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中的“戰(zhàn)略武器”。

在這其中，TNGA概念是豐田施展拳腳的基石，從汽車(chē)本身性能表現(xiàn)(如動(dòng)力、操控、安全性)，到品質(zhì)監(jiān)控、成本控制，再到生產(chǎn)方式、人員管理等方方面面，TNGA都讓豐田擁有更強(qiáng)大、更完善、更領(lǐng)先的體系能力，讓豐田在當(dāng)下的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中一直處于不敗之地。

“三化”，則是豐田贏得未來(lái)的重要手段。深耕多年的電動(dòng)技化術(shù)，讓豐田在動(dòng)力總成領(lǐng)域擁有了“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”的優(yōu)勢(shì)。無(wú)論市場(chǎng)形勢(shì)怎么變，掌握動(dòng)力核心技術(shù)的，總能在未來(lái)出行的競(jìng)爭(zhēng)中做到有恃無(wú)恐。

當(dāng)行業(yè)進(jìn)入到白熱化競(jìng)爭(zhēng)，誰(shuí)能給到更好的出行體驗(yàn)，就能在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。所以，豐田加緊在智能化和互聯(lián)化方面發(fā)力，讓消費(fèi)者擁有更好的用車(chē)體驗(yàn)，這是讓豐田獲得更全面競(jìng)爭(zhēng)力所不可或缺的部分。

在大多數(shù)車(chē)企尚在摸索未來(lái)出行的道路時(shí)，豐田早已完成布局，并且朝著正確的方向大步邁進(jìn)。在未來(lái)出行的新一輪競(jìng)爭(zhēng)中，豐田依靠成熟的技術(shù)以及完善的體系能力，再一次贏在起跑線上。