轎車和豪華品牌支撐豐田實現(xiàn)高速增長，而這足以給整個車市更多啟發(fā)。

根據(jù)豐田汽車發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，在剛剛過去的9月份，其在中國市場(含豪華品牌雷克薩斯)終端零售銷量達到140,000輛，較去年同期的118,900輛提高近18%。

橫向?qū)Ρ?，豐田的這一成績在中國乘用車市場大盤的冷清襯托下，顯得格外火熱。今年前三季度，豐田在華累計銷量同比增長12.6%至1,081,500輛，這也是豐田首次在一年的前9個月份在華銷量突破百萬輛大關(guān)，去年同期則為960,400輛。

如果追溯豐田和中國的緣分歷史，不難發(fā)現(xiàn)“百萬輛”作為年銷量目標讓豐田努力了很久。2003年，時任豐田汽車專務(wù)董事的豐田章男定下2010年在華年銷百萬輛的目標，但到2010年之后屢屢跳票，直至2014年才首次跨過這一門檻。

豐田能夠?qū)崿F(xiàn)在華高速增長，轎車和豪華品牌貢獻較大。其中雷克薩斯豪華品牌9月在華銷量同比激增36%至16,101輛，智·混動車型的銷量為4,673輛，占銷量比重為29%。豐田品牌轎車方面，卡羅拉同比提升7%至32,400輛，雷凌同比增長7%至19,400輛，凱美瑞同比翻高2.2倍至16,500輛。

自2017年2月以來，日系車便率先在中國實現(xiàn)“回歸轎車式增長”，最近幾個月原先火熱的SUV急劇降溫。而豪華品牌雖然增速不及之前巔峰時期，卻依然維持了相對較好的上行態(tài)勢，并且一定程度上吸走了普通合資品牌的部分份額。