手動變速箱內(nèi)的離合器系統(tǒng)是很少會被創(chuàng)新的系統(tǒng)之一。有時(shí)制造商們會對它進(jìn)行徹底改造，但此類情況很少見。但據(jù)外媒報(bào)道，近日，通用汽車(GM)申請了一項(xiàng)專利技術(shù)，名為“線控離合器”系統(tǒng)，該系統(tǒng)基本上使用一個伺服和一個電位計(jì)(現(xiàn)代發(fā)動機(jī)中的電位計(jì))來操作車輛的離合器。

離合器通常用于將汽車發(fā)動機(jī)與其手動變速箱聯(lián)接或分離，以便駕駛員可以換擋。在傳統(tǒng)的離合器系統(tǒng)中，離合器踏板通過兩種方法之一連接到離合器。一些較舊的車型會使用電纜將離合器踏板連接到離合器。大多數(shù)其他汽車會使用一個連接到液壓主缸的離合器踏板，然后將利用流體壓力來驅(qū)動變速箱本身自帶的從動缸。

兩種系統(tǒng)都有缺點(diǎn)。電纜離合器通常需要駕駛員出許多力才能將其啟動，并且電纜使用時(shí)間長的話就需要不斷調(diào)整。雖然液壓離合器無需調(diào)整，但是隨著元件和制動液使系統(tǒng)中的橡膠密封件退化，液壓離合器會發(fā)生泄漏。而此類通用汽車提出的電力離合器(electronic clutch)就可解決上述問題。

由于通用汽車提出的電力離合器系統(tǒng)只需將幾根連接到踏板電線連接到從動缸，工程師就可將離合器放置到駕駛員希望放置的位置，因此，此系統(tǒng)將為汽車帶來很多益處，也簡化了駕駛員的換擋操作。