在行業(yè)趨勢的引領以及政府政策的號召下，新能源汽車是諸多消費者所繞不開的話題，同時也關乎著各大車企未來的發(fā)展。工信部指出，到2019年，新能源汽車將占據整個汽車行業(yè)的8%，2020年將達到10%;同時，政府在與新能源相關的政策激勵、稅收優(yōu)惠和基礎設施建設上均釋放出積極信號。不可否認，新能源、智能互聯(lián)正成為引領汽車市場變局的關鍵因素。

時間回到2018年8月27日，在被譽為雷諾-日產-三菱聯(lián)盟“世界級母工廠”的花都工廠，東風日產為我們帶來了旗下第一款國產純電動汽車——軒逸·純電，同時也宣告著東風日產1000萬整車產量的達成。

從2003年第一款SUNNY陽光下線，到2018年軒逸·純電開啟后千萬時代，東風日產刷新了行業(yè)實現千萬輛目標的最快紀錄，成為中國市場上繼上汽大眾、一汽-大眾、上汽通用之后的第四家千萬輛級別車企。在這具有歷史意義的里程碑上，東風日產為何要選擇一輛純電動汽車作為第1000萬輛下線的代表車型?

軒逸·純電下線，率先跑進新能源航道

眾所周知，日產汽車在電動汽車、智能網聯(lián)汽車領域擁有領先的技術，并取得了迅猛的發(fā)展。2017財年，日產汽車公布了其新中期事業(yè)計劃——“Nissan M.O.V.E. to 2022”，作為計劃的一部分，日產汽車將憑其全球最為暢銷的電動汽車——日產聆風進一步擴大其在電動車領域的領軍者地位。憑借日產70年電動車研發(fā)制造經驗，以及超過25年的汽車電池研發(fā)制造經驗，日產LEAF聆風一直雄踞全球電動車累計銷量榜首，目前在世界各地已經擁有超過32萬的車主，并保持著累計行駛40億公里，電池0重大事故的紀錄。

而東風日產此次下線的軒逸·純電與日產聆風系出同門，它搭載日產全球領先EV技術，使用與日產LEAF聆風相同的全球專業(yè)電動車平臺。它基于日產專業(yè)高效的三電系統(tǒng)，實現高效節(jié)能、精準續(xù)航、輸出穩(wěn)定三大優(yōu)勢。軒逸·純電通過一體化高效純電動力總成，實現13.8kWh/100km同級最低電耗;以LBC電池管理系統(tǒng)，有效提升電池壽命，提供精準續(xù)航顯示;擁有E-control獨有精密電機扭矩控制技術，在任何電量下都能保持穩(wěn)定輸出。不僅如此，軒逸·純電還融合了中國旗艦家轎的優(yōu)勢基因，是都市科技智享族周全地照顧、陪伴家人的好幫手。

東風日產以軒逸·純電為開端，積極開創(chuàng)新能源汽車發(fā)展新紀元。在技術上，按照東風有限規(guī)劃，將加快采用日產技術，在未來三年中實現電動化汽車核心部件(馬達，變頻器，減速器)完全國產化;充分利用日產電動車電池技術和階梯式電池管理技術和經驗，加速部署在華電池回收再利用。 在產品上，預計到2022年，東風日產將發(fā)布至少5款電驅動車型，挑戰(zhàn)30%的電驅動銷量占比。

智行未來，全面搶占“智”高點

其實除了軒逸·純電下線，今年以來，東風日產圍繞智能互聯(lián)、智能駕駛也已展開一系列實質性布局。智能互聯(lián)方面，今年6月，東風日產自主研發(fā)、主流合資車企首個擁有自主知識產權的“智行+”車聯(lián)系統(tǒng)發(fā)布，今年內將完成全車系主力車型的搭載; 智能駕駛方面，逐步導入先進的ProPILOT、ProPILOT Park等自動駕駛技術，計劃至2019年，導入高速公路單車道自動駕駛技術;2021年，導入高速公路多車道自動駕駛技術;2022年，實現復雜城市道路下的自動駕駛技術。

面向后千萬時代，東風日產將以日產智行科技(Nissan Intelligent Mobility)為核心，以創(chuàng)變融合的文化為傳承，以全價值鏈體系力為基石，打造持續(xù)經營的動力和獨有的競爭力。為了實現2022年進入合資品牌前三的目標，東風日產不僅積極導入新技術、新產品、新工藝，還注重提升全價值鏈的經營管理質量，與全價值鏈伙伴共謀福祉;通過智能化工具提升客戶體驗，提高客戶滿意度;攜手出行生態(tài)圈合作伙伴，共同探索新的商業(yè)模式。

博約而觀取，厚積而薄發(fā)。佇立在“千萬產量”之巔，東風日產秉承“領先半步”的企業(yè)精神，以日產智行科技(Nissan Intelligent Mobility)為核心，在合資陣營里，率先跑進新能源航道。未來，東風日產將以“智能汽車生活引領者”的形象，為消費者帶來更自信、更興奮、更互聯(lián)的人·車·生活。