固態(tài)鋰電池技術公司“輝能科技”4月9日宣布完成近億美元D輪融資，投資方包括中銀投資和一汽產(chǎn)業(yè)基金。投中資本擔任本輪融資的獨家財務顧問。本輪融資將用于固態(tài)鋰電池的商業(yè)化落地和工廠建設。此前，輝能科技曾獲得軟銀中國和丹豐資本的持續(xù)投資。

  輝能科技成立于2006年，在2013年實現(xiàn)了固態(tài)鋰電池的商業(yè)化量產(chǎn)，早期應用于消費電子領域，近年來應用于新能源汽車領域。2017年，輝能科技建成了40MWh的中試線，并實現(xiàn)自動化的卷式生產(chǎn)。該公司稱，他們今年預計完成1GWh固態(tài)電池產(chǎn)線的試車，明年開始量產(chǎn)，比同行早4-5年時間。

  2019年，輝能科技在美國CES消費電子展上展示了車用固態(tài)電池包，后者采用了Multi Axis BiPolar+(MAB)多軸雙極封裝技術。在相同的裝車容量下，輝能固態(tài)鋰電池的電池包體積只有傳統(tǒng)電池包的一半、重量只有傳統(tǒng)電池包的七成。該技術也在2019年獲得美國愛迪生發(fā)明獎材料與工程類別金獎。

  根據(jù)輝能科技提供的資料，其車載固態(tài)電池包能量密度已達190Wh/kg、420Wh/L，預計在2022年可達270Wh/kg、620Wh/L。同時，輝能科技正在與多家國內外車廠進行樣車測試，預計在2021年量產(chǎn)裝車。2019年，輝能科技曾與蔚來汽車、愛馳等新能源汽車主機廠簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并將在本輪融資后與一汽集團加強戰(zhàn)略合作。

  談及競爭優(yōu)勢，輝能科技創(chuàng)始人楊思枏表示，他們研究固態(tài)氧化物路線已經(jīng)超過13年，克服了材料瓶頸與量產(chǎn)工藝制備的挑戰(zhàn)，創(chuàng)造出固態(tài)鋰陶瓷電池芯、MAB (多軸雙極)電池包的獨家專利技術，可同時解決電動車的安全問題和里程焦慮，而且使用壽命比傳統(tǒng)鋰電池長、可5C快充、耐高低溫。MAB液冷設計可簡化電池包設計、降低電池包成本、提高電池包能量密度，而第二代研發(fā)中的氣冷MAB可以進一步降低三電復雜的設計，使整車成本下降。輝能固態(tài)鋰電池是一個系統(tǒng)性平臺，可采用高性能的NMC三元正極材料，也可以采用低價的磷酸鐵鋰正極材料，滿足多種不同市場需求。

  投中資本工業(yè)與高科技組董事總經(jīng)理佘立斌表示，全球新能源汽車市場快速增長，帶動了對高性能動力電池的強勁需求。固態(tài)鋰電池相較傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池有顯著的安全性優(yōu)勢，可以大大提升其能量密度，是動力電池的主要發(fā)展趨勢。輝能科技自成立之初就選擇了氧化物固態(tài)鋰陶瓷電池這個技術路線，經(jīng)過多年研發(fā)，創(chuàng)造了多個“世界第一”。