在英國倫敦，比亞迪迎來紅色雙層純電動大巴“回頭客”。比亞迪與歐洲最大的巴士制造商亞歷山大·丹尼斯(ADL)聯(lián)手斬獲倫敦首個大規(guī)模純電動雙層大巴招標中超過50%的訂單，共計37臺。

倫敦當?shù)貢r間8月23日，比亞迪與倫敦公交運營商Metroline舉行37臺純電動雙層大巴訂單簽約儀式。這是比亞迪今年在海外市場訂單井噴的縮影。

比亞迪歐洲有限責任公司總經(jīng)理何一鵬(右)

與倫敦公交運營商Metroline工程總監(jiān)Ian Foster(左)代表合作雙方簽約

倫敦市場迎來“回頭客”，中標雙層純電動大巴最大份額

倫敦是一座復古而浪漫的旅游城市。紅色雙層大巴是倫敦文化的象征，被稱為英國的“國寶車”，在倫敦十分流行。倫敦的雙層大巴數(shù)量超過6800臺，每天運載量達到600萬人次，受到世界各地觀光客的喜愛。因此，倫敦在選擇雙層巴士時，有著極其嚴苛的要求。

比亞迪ADL聯(lián)手打造的純電動雙層大巴Enviro400EV

此次中標的全新車型Enviro400EV由比亞迪和ADL共同設計研發(fā)，兼具比亞迪全球領先的純電動大巴制造技術、電池技術，及ADL的輕量化車身、舒適性與服務性的內(nèi)飾配置等優(yōu)勢。Enviro400EV雙層大巴長10.9米，造型新穎，搭載比亞迪領先的磷酸鐵鋰電池技術，利用夜間低谷電價充電，充電一次即可滿足全天的運行電量需求。車輛將由倫敦交通局旗下運營商Metroline運營，預計于2019年第二季度投入使用。

Metroline首席執(zhí)行官Jaspal Singh說：“37臺純電動雙層大巴Enviro400EV的投入使用，將進一步提升倫敦的空氣質(zhì)量?！?

此次中標，還與比亞迪電動大巴良好的運營表現(xiàn)密不可分。早在2015年10月，Metroline 就陸續(xù)在倫敦98路公交路線引入首批比亞迪純電動雙層大巴。這些車輛運營至今，表現(xiàn)良好，累積行駛里程達16萬公里，減少有害物質(zhì)排放約140噸。

比亞迪歐洲有限責任公司總經(jīng)理何一鵬表示，“此次，比亞迪ADL最終贏得倫敦首個純電動雙層大巴招標中的最大份額，將進一步鞏固比亞迪在新能源汽車行業(yè)的領先地位。”

截至目前，在純電動巴士領域，比亞迪在英國市場占有率約50%，其中在倫敦市場占有率超80%。

海外市場捷報頻傳，掘金萬億級市場

2018年起，比亞迪海外市場新能源車發(fā)展進入快車道，在訂單規(guī)模和市場開拓等方面均邁上全新臺階。

在歐洲市場，比亞迪持續(xù)發(fā)力。今年來，除在英國接二連三斬獲電動大巴訂單外，比亞迪還拿下挪威首都奧斯陸42臺18米純電動鉸接大巴訂單，助力葡萄牙打造首個12米純電動大巴車隊，同時在西班牙、瑞典、意大利等國家的多個城市贏得訂單。截止今年7月，比亞迪在歐洲純電動大巴市場占有率超20%，排名第一。

歐洲市場訂單的井噴之風，越過大西洋，抵達了比亞迪美洲市場。近來，比亞迪在美洲相繼獲得了智利的100臺K9純電動大巴、巴西200臺純電動卡車等多個訂單。從加州大學舊金山分校，到圣芭芭拉城市交通局，再到洛杉磯國際機場和全球生物科技巨頭Genentech，比亞迪在美國市場進一步擴大了合作伙伴群體。今年7月，比亞迪北美分公司與美國舊金山投資公司Generate Capital共同宣布成立合資公司，推出全美首個純電動大巴租賃項目，計劃向美國多個城市、大學以及公交公司提供大巴租賃服務。現(xiàn)如今，在美國純電動大巴市場，比亞迪已占據(jù)80%以上的市場份額，其電動大巴足跡現(xiàn)已遍布全美30多個州。

在印度，比亞迪僅在今年年初就三度中標，共計斬獲290臺電動巴士訂單。今年4月，20臺比亞迪eBus-7純電動巴士在韓國濟州島投入運營。比亞迪101輛e6剛于上周在曼谷交付，泰方還與比亞迪簽署了創(chuàng)造海外地區(qū)最大規(guī)模紀錄的1000臺e6合作協(xié)議。在花園城市新加坡，比亞迪也有超過230臺e6正在運營，未來4年預計將增至800臺e6。在悉尼機場，則運營著數(shù)十臺K9，這是澳大利亞最大的純電動大巴車隊。

就連尼泊爾和埃及也在今年分別向比亞迪訂購了16臺和15臺純電動巴士，由此迎來了兩個國家歷史上首批純電動巴士。

當前，電動化已成定局，海外各國陸續(xù)發(fā)布燃油車禁售時間表，海外地區(qū)的新能源車市場已經(jīng)逐步爆發(fā)。那么，市場容量究竟有多大呢?

以歐盟地區(qū)68萬臺的巴士保有量為例，若以單價200萬人民幣每臺計算，市場總值將超過1.36萬億人民幣，如果以80萬美金的單價計算，市場總值將超過3萬億人民幣。面對數(shù)萬億的藍海市場，比亞迪新能源車在海外的春天剛剛到來。

擁有全球“入場券”，海外布局日趨完善

今年，比亞迪在海外市場迎來新能源車訂單的井噴，是何原因呢?

比亞迪的“出?！敝?，最早可以追溯到1999年在荷蘭鹿特丹建立分公司，開展電池業(yè)務。2011年前后，在海外純電動大巴尚是一片空白之際，比亞迪就已經(jīng)投入重兵耕耘海外市場，并巧妙地選擇以公共交通和車隊業(yè)務為切入點，進行市場突破。

2013年，比亞迪K9純電動大巴獲得歐盟整車認證(WVTA認證)，這標志著比亞迪電動大巴拿到了進入歐盟國家的“入場券”和無限制自由銷售權。2014年，K9成為全球首輛通過美國賓夕法尼亞州Altoona大巴研究測試中心測試的12米純電動大巴?，F(xiàn)如今，比亞迪電動大巴可以說擁有了“全球通行證”。

這一項項突破，根本原因在于比亞迪多年來潛心研發(fā)電池、電機、電控等新能源車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術。而這，正是其合作伙伴尤為看重的。比亞迪電動巴士在濟州島投放時，其韓國的合作伙伴EZWELFARE 公司董事長金相用就曾表示，“新能源車最重要的技術是電池技術，區(qū)別于其他車企，這是比亞迪自己掌握的。比亞迪內(nèi)部研發(fā)人員超過2萬人，擁有上萬個研發(fā)專利，這樣的公司值得我們信任。”

為快速響應市場需求，比亞迪還在美國、匈牙利、法國、巴西等國家建立了純電動商用車工廠，逐漸完善全球生產(chǎn)基地布局。

如果說比亞迪過去十多年在海外的耕耘，是從0到1的過程。那么，未來比亞迪在海外將迎來從1到無限的全速發(fā)展時期。