雖然一些先進(jìn)的、重量更輕的材料已經(jīng)在某些高端/具異國(guó)情調(diào)的汽車(chē)上開(kāi)始流行，但大多數(shù)原始設(shè)備汽車(chē)制動(dòng)盤(pán)都是用普通的鑄鐵生產(chǎn)的。鑄鐵可以制成制動(dòng)盤(pán)，但是由于該材料成本低廉，腐蝕以及符合大眾高端市場(chǎng)等不可避免的問(wèn)題需要制造商們權(quán)衡。

據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車(chē)公司(Ford Motor Company)已申請(qǐng)了一項(xiàng)美國(guó)專(zhuān)利，該專(zhuān)利涉及使用3D打印技術(shù)生產(chǎn)輕質(zhì)鋁合金制動(dòng)盤(pán)的工藝，要求使用過(guò)共晶鋁硅合金，即具有高硅含量的鋁合金，以使此類(lèi)制動(dòng)盤(pán)能夠滿(mǎn)足極端溫度和耐磨要求。該專(zhuān)利指出，使用此類(lèi)材料制造制動(dòng)盤(pán)的概念并不新鮮，但是直到現(xiàn)在，此類(lèi)材料的可鑄性和高昂的加工成本使他們無(wú)法在市場(chǎng)立足。

福特專(zhuān)利提出，應(yīng)對(duì)此問(wèn)題的其中一個(gè)解決方案是六部制造工藝法，涉及機(jī)器加工以及“制動(dòng)氣室”，使用激光沉積焊接或3D打印生產(chǎn)摩擦環(huán)。該專(zhuān)利作者提出：“在使用激光沉積焊接工藝或3D打印工藝熔融冶金生產(chǎn)摩擦環(huán)的過(guò)程中，粉末狀鋁合金可快速固化，使其保持良好的機(jī)械性能。”

如此一來(lái)，摩擦環(huán)就可以實(shí)現(xiàn)高水平熱穩(wěn)定性和高水平耐磨性，從而無(wú)需再給摩擦環(huán)涂層。換句話(huà)說(shuō)，某些鋁硅制動(dòng)盤(pán)的摩擦表面必須涂有具保護(hù)作用的碳化鎢-鈷，以便使其保持充分的耐磨性，福特的制造工藝就可省去涂層要求。