8月18日,工信部發(fā)布了第311批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》,在擬發(fā)布新增汽車生產企業(yè)清單一欄中,奇瑞新能源汽車技術有限公司(簡稱“奇瑞新能源”)列入。此次公告時間截至8月23日,這意味著,若無意外,奇瑞新能源生產項目將獲得工信部審批通過,成為全國第8家拿下純電動乘用車生產資質(簡稱“資質”)的企業(yè)。
2016年11月,奇瑞新能源純電動乘用車項目獲得發(fā)改委批準。根據核準信息,該項目建設規(guī)模為達產后形成8.5萬輛純電動乘用車年產能,其中新增6萬輛純電動乘用車年產能。項目總投資20.5億元,資金全部為企業(yè)自籌。
奇瑞作為我國汽車自主品牌企業(yè),早在2000年便開始著手于從事新能源汽車的研發(fā),是國內新能源汽車領域發(fā)力最早的品牌之一,并陸續(xù)推出奇瑞eQ、艾瑞澤5e等多款產品。2018年前7月,奇瑞新能源共銷售新能源車3.1萬輛,位列新能源車企總銷量第四。
截至目前,發(fā)改委累計核準了15家企業(yè)的新建純電動乘用車項目,只有7家企業(yè)獲得了工信部準入。根據最新發(fā)布的《汽車產業(yè)投資管理規(guī)定(征求意見稿)》,未來對新建純電動乘用車項目的審批有非常高的門檻,早一步拿到資質,或在電動化領域多一個籌碼。
什么是資質?
與很多高要求的行業(yè)一樣,要有“證”才能上崗,這放到新能源汽車領域則是需要獲得一張新能源汽車生產資質。根據企業(yè)出身的不同,主要分兩類申請資質的路徑:一是已經有傳統(tǒng)汽車生產資質的企業(yè),如比亞迪、上汽等,額外再補一個新能源準入的資格就可以造電動車。
第二種是本身沒有汽車生產資質,一切從零開始申請。北汽新能源、奇瑞新能源這種脫胎于傳統(tǒng)整車廠的企業(yè),一開始都是借助母公司的資質在造車,只有完全拿到資質了才能獨立生產和銷售。資質的主管部門是發(fā)改委和工信部,發(fā)改委管是否有資質有條件建廠做產品,工信部管產品是否滿足要求能上市銷售。目前只有北汽新能源、云度新能源、江鈴新能源、知豆、長江汽車和前途汽車、合眾新能源7家通過雙認證正式獲得資質。
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