豐田2015年全球累計(jì)銷量1009.4萬(wàn)輛，成為各大車企銷量榜首。得益于此，豐田2015財(cái)年?duì)I業(yè)利潤(rùn)也有所提升。網(wǎng)通社從豐田汽車官方了解到： 2015財(cái)年(即2015年4月至2016年3月)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到28,539億日元(約合人民幣1,704億元)，比去年同期增加1,034億日元(約合人民幣62億元)，同比增長(zhǎng)3.8%。中國(guó)作為豐田最重要的市場(chǎng)之一，2015年實(shí)現(xiàn)了112.25萬(wàn)輛的銷量，對(duì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)的提升有著重要的貢獻(xiàn)。在此基礎(chǔ)上，豐田將加速在華產(chǎn)品投放，22款新車將陸續(xù)上市，豐富產(chǎn)品陣容的同時(shí)，穩(wěn)步提升企業(yè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。

豐田2015財(cái)年相比上一財(cái)年銷售額增加11,685億日元(約合人民幣698億元)，同比增長(zhǎng)4.3%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)比去年同期增加1,034億日元(約合人民幣62億元)，同比增長(zhǎng)3.8%;純利潤(rùn)為29,833億日元(約合人民幣1,781億元)，比去年同期增加905億日元(約合人民幣54億元)，同比增長(zhǎng)3.1%。受日元貶值以及工廠受損停工等因素影響， 2016財(cái)年豐田將銷售額以及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)目標(biāo)下調(diào)。2016財(cái)年(即2016年4月至2017年3月)銷售額將達(dá)到265,000億日元(約合人民幣15,824億元)。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)將達(dá)到17,000億日元(約合人民幣1,015億元)。豐田社長(zhǎng)豐田章男表示：“前幾年我們都處在匯率的順風(fēng)中。風(fēng)停之后，才能看到真正的自己”。

豐田目前在中國(guó)市場(chǎng)擁有一汽豐田和廣汽豐田兩家合資公司，這兩家公司承擔(dān)著豐田在華車型的生產(chǎn)和銷售工作。雷克薩斯作為豐田的高端品牌，旗下車型一直以進(jìn)口形式在國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售。一汽豐田目前旗下共有8款車型，廣汽豐田有6款國(guó)產(chǎn)車型，雷克薩斯在華推出了11款車型。在此基礎(chǔ)上，三大品牌將持續(xù)布局國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的新產(chǎn)品投放。

一汽豐田此前官方公布，到2020年將推出15款新車，包括改款和換代車型。廣汽豐田副總經(jīng)理黃永強(qiáng)在接受網(wǎng)通社采訪時(shí)表示：“我們總體的規(guī)劃是到2020年，國(guó)產(chǎn)車的數(shù)量要達(dá)到10款”，這也意味著未來(lái)5年，平均每年至少推出一款新車型。雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理朱江與網(wǎng)通社溝通時(shí)表示：“IS中期改款將于明年上市，2017年會(huì)推出LC500”。此外，雷克薩斯還將在中國(guó)市場(chǎng)推出全新一代LS。

在新能源方面，去年10月豐田開(kāi)始銷售的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎兩款混動(dòng)車型，這兩款車型采用國(guó)產(chǎn)油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。截止到目前，卡羅拉雙擎和雷凌雙擎累計(jì)訂單量達(dá)到約4萬(wàn)輛，在混合動(dòng)力車型中市場(chǎng)表現(xiàn)突出。需要指出的是，在2018年，豐田還將推出卡羅拉和雷凌的插電式混合動(dòng)力版本，加快環(huán)保產(chǎn)品的導(dǎo)入進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)更低的油耗排放。

雷克薩斯全新旗艦LF-FC概念車，這款車在去年?yáng)|京車展中完成首發(fā)，車身尺寸分別為5300*2000*1410毫米。新車外觀上采用“L-finesse”的設(shè)計(jì)理念，更為優(yōu)雅動(dòng)感，也是全新一代LS的雛形。動(dòng)力方面，LF-FC搭載燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在驅(qū)動(dòng)后輪的同時(shí)，向置于前輪的兩個(gè)電機(jī)輸送動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)全輪驅(qū)動(dòng)。此外，該車還采用可對(duì)交通環(huán)境進(jìn)行識(shí)別、預(yù)測(cè)及判斷的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

豐田將于2018年向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入TNGA平臺(tái)，這一平臺(tái)集成了A0級(jí)、A級(jí)以及B級(jí)(前置前驅(qū))車型，可以實(shí)現(xiàn)多級(jí)別車型零部件通用，在提升車輛安全性、輕量化程度的同時(shí)降低生產(chǎn)成本。TNGA平臺(tái)支持傳統(tǒng)燃油車和混合動(dòng)力系統(tǒng)車型，并且通過(guò)輕量化等設(shè)計(jì)能將能耗降低25%。在能耗減低的同時(shí)，新車動(dòng)力輸出與操控性也將有一定進(jìn)步。到2020年，豐田全球銷量占比一半的車型都會(huì)使用TNGA平臺(tái)。