打響藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，環(huán)保是當(dāng)下的主流，由此也催生出行業(yè)對(duì)純電動(dòng)商用車的需求。在今年的年中會(huì)上，陜汽帶來(lái)了一款新德龍M3000打造的純電動(dòng)自卸車產(chǎn)品，關(guān)于這款產(chǎn)品有哪些亮點(diǎn)，就讓我們一起詳細(xì)了解一下。

基于德龍新M3000打造

陜汽在傳統(tǒng)自卸車領(lǐng)域一直表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)，產(chǎn)品也非常的成熟，這款純電動(dòng)自卸車正是基于德龍新M3000打造的，整個(gè)車型的結(jié)構(gòu)都沒有變化。

配置三級(jí)踏板

駕駛室依然采用了新M3000標(biāo)準(zhǔn)駕駛室，整體配置沒有變化，內(nèi)飾方面車輛配置了空氣主座椅，轉(zhuǎn)向助力控制器，以及電動(dòng)搖窗和中控鎖，在舒適性和人性化方面保持了陜汽一貫的水準(zhǔn)。

動(dòng)力結(jié)構(gòu)與燃油車類似

整車的動(dòng)力系統(tǒng)依然與燃油車類似，最直觀的的一點(diǎn)就是從底部看，電機(jī)安放的位置與發(fā)動(dòng)機(jī)相同，這是由于這款純電動(dòng)自卸車依然采用了動(dòng)力-變速器-車橋這樣的傳統(tǒng)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

匹配伊頓10擋AMT變速器

值得一提的是，這款純電動(dòng)自卸車搭載了伊頓10擋AMT變速器，這主要是由于自卸車與一般商用車不同，要面對(duì)相對(duì)復(fù)雜的工況環(huán)境，承載能力要強(qiáng)，采用變速器輔助能夠讓車輛在高負(fù)荷工況下順利起步。與此同時(shí)，變速器的使用也能夠控制電機(jī)的動(dòng)力輸出，增加電池的續(xù)航里程。

加裝了取力器

而與普通的自卸車一樣，在變速器外側(cè)加裝了取力器，與燃油車一樣通過(guò)掛擋踩油門舉升車廂。
電機(jī)方面，采用最大輸出功率為250kW的永磁同步電機(jī)，在滿載狀況下爬坡度超過(guò)30%，0~30公里加速時(shí)間不大于15秒，并且該車電機(jī)系統(tǒng)終身免維護(hù)。
匹配的動(dòng)力電池為寧德時(shí)代生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，總電量234kWh，續(xù)航里程超過(guò)120公里，同時(shí)采用雙槍快充能夠在1小時(shí)內(nèi)充滿電池，滿足自卸車的行駛需要。

電池布局在底盤兩側(cè)

車橋方面依然采用了陜汽傳統(tǒng)搭配的漢德車橋，后橋采用16噸MAN技術(shù)雙極鑄造橋，橋殼與橋箱采用一體化設(shè)計(jì)，承載能力強(qiáng)。同時(shí)搭載高強(qiáng)度懸架系統(tǒng)，采用4騎馬螺栓+多片簧的形式，進(jìn)一步提升車輛的承載能力?！包S金動(dòng)力鏈”是陜汽具備的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在新能源產(chǎn)品的研發(fā)上陜汽始終圍繞這一技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以保障車輛的可靠性和穩(wěn)定性。

4騎馬螺栓+多片簧

而在這款純電動(dòng)自卸車上還搭載了天行健智雅版BD終端以及遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)這款車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)能夠?qū)囕v分區(qū)限速、后廂未閉合限速報(bào)警、違規(guī)傾倒追查等功能，通過(guò)與當(dāng)?shù)卣块T聯(lián)網(wǎng)，保證對(duì)車輛行駛的實(shí)時(shí)監(jiān)控。