北汽集團麾下的北汽新能源5日在北京正式發(fā)布面向私人市場的車電價值分離商業(yè)模式。這是中國新能源汽車在共享經濟領域探索更高維度共享形式和內涵的舉動，與燃油車相比，車電價值分離商業(yè)模式極具成本優(yōu)勢。

在車電價值分離商業(yè)模式下，消費者購買純電動整車后，電池產權將由電池管理公司回購，消費者以租賃方式獲得電池使用權。

據介紹，新模式將實現對私人市場的電池梯次利用，深入挖掘電池全生命周期的價值，促進能源的可循環(huán)使用。新模式采用統(tǒng)一的電池管理方案，更有利于電池回收和后續(xù)價值開發(fā)。全部電池將由換電站統(tǒng)一管理、定期保養(yǎng)，從而達到延緩電池衰減、增強安全可靠性的效果。

與此同時，北汽新能源將對其所掌握的換電技術面向全產業(yè)鏈實現開放共享。。

對于各界關注的換電站，北汽新能源也將面向社會實現開放共享。在此商業(yè)模式下，建設一座換電站只需4小時，設備占地面積僅為67.5平方米，不足5個車位面積，每日最高能服務私家車300輛。

北汽新能源公司總經理鄭剛表示，啟動車電價值分離模式是北汽“開放共享戰(zhàn)略”推進過程中的階段性成果。

業(yè)內認為，車電價值分離商業(yè)模式的啟航，意味著中國新能源汽車開放共享取得階段性成果。該模式不但可促進純電動車的推廣、加速綠色出行方式的普及，同時也為世界交通出行的轉型升級提供中國方案，推動純電動汽車真正代替燃油車，成為民眾出行的優(yōu)先選項。