豐田正準(zhǔn)備勒緊褲腰帶進行新一輪的縮減開支——盡管其賬面利潤達到了創(chuàng)紀(jì)錄的水平。豐田社長豐田章男曾警告稱，如果公司的每一領(lǐng)域都不節(jié)約資本，以投資未來應(yīng)對挑戰(zhàn)，那么今天的好日子就不會持續(xù)。

據(jù)路透社援引四名消息人士稱，豐田已經(jīng)開始削減銷售和營銷的成本，從而節(jié)約資源投向研發(fā)，以緊跟汽車行業(yè)的翻天覆地的變化。

其中最新 “削減成本”的進展是，這家日本汽車巨頭已經(jīng)“撕毀”了與長期負責(zé)其在華營銷推廣的合作伙伴——北京電通廣告有限公司的合同。

消息人士稱，這項合作的費用為一年5000萬美元(約合3.3億元人民幣)。豐田高層對北京電通3月份在深圳安排的高端品牌雷克薩斯試駕活動的“極度奢侈”，感到不滿。

豐田章男和豐田汽車首席財務(wù)官小林廣司對北京電通在4月份北京車展活動上的鋪張浪費也感到失望。消息人士稱豐田高層內(nèi)部認為，“這些活動的成本難以置信的高，不排除過度計費。

在2017年年終財報中，豐田章男曾表示：“我們的競爭對手和競爭規(guī)則在發(fā)生變化，在一個未知的世界里，生死之戰(zhàn)已經(jīng)開始。成本削減至關(guān)重要。這是一場恢復(fù)我們原有實力的戰(zhàn)斗?！?

同時，豐田章男警告稱，該公司需要提高利潤率，以承受投資的沖擊，因為它必須研發(fā)出一系列新一代技術(shù)，從自動駕駛駕駛到電動汽車以及先進的電池。

按照規(guī)劃，豐田每年100億美元研發(fā)預(yù)算中的35%將用于研發(fā)下一代技術(shù)。該公司還計劃在截止2019年3月31日的新財年中縮減12.2億美元開支。

顯然，在中國市場的開支與總部的“開源節(jié)流”目標(biāo)已經(jīng)大相徑庭。消息人士稱，除了中國市場，豐田還將加強集團銷售和營銷團隊節(jié)約成本的意識，計劃打造高效團隊。

這可能意味著目前眾多的外包銷售和營銷工作將轉(zhuǎn)移到內(nèi)部來做。根據(jù)新浪汽車在第九屆全球汽車論壇上的報道，豐田汽車(中國)投資有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理董長征也表示，豐田希望提高企業(yè)內(nèi)部創(chuàng)新能力，以此優(yōu)化外部競爭。

2017年，在全球車企中，日本豐田汽車以169億美元的利潤額碾壓眾多對手成為冠軍，利潤率約為9%，是世界上最賺錢的汽車制造商之一，但即便是這個令人尊敬的數(shù)字也落后于一些科技巨頭。

消息人士稱，豐田章男和小林廣司希望將更多資金用于技術(shù)創(chuàng)新，并將其“巨大奢侈的”銷售和營銷支出(截至今年3月的一年，為246.6億美元)視為投資來源。

在董長征看來，豐田內(nèi)部對汽車行業(yè)不確定性和危機感，是前所未有的，必須從各方面節(jié)約成本，加大投資。實際上，為了應(yīng)對汽車行業(yè)發(fā)生的巨大變革，豐田 “精選干將”組成了“七武士”團隊。這是一個新的頂級管理團隊，由豐田章男在1月份親自挑選?！捌呶涫俊眻F隊成員包括：社長豐田章男、首席財務(wù)官Koji Kobayashi、首席競爭官Didier Leroy、高級研發(fā)和工程副總裁Mitsuru Kawai、工廠監(jiān)管以及安全副總裁Mitsuru Kawai、豐田生產(chǎn)系統(tǒng)&商務(wù)開發(fā)&信息系統(tǒng)總監(jiān)Shigeki Tomoyama以及中型車&豐田全新全球架構(gòu)總監(jiān)Moritaka Yoshida。

框架的重組是為了應(yīng)對電氣化、自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)方面的新需求以及各種科技公司所帶來的威脅。同時，豐田希望最大化利潤，一方面是提高產(chǎn)品質(zhì)量和銷量，另一方面則是削減成本。