5月9日，豐田汽車發(fā)布了2017財年(2017年4月1日-2018年3月31日)的財報，雖然銷量、營收和利潤都創(chuàng)了歷史新高，但是社長豐田章男的臉上卻沒有什么笑容。

在2個多小時長的年會上，他一直不停地談危機和挑戰(zhàn)。

銷量排名第三，利潤卻依舊無人能敵

2017財年豐田汽車全球銷量增長了1.9%至1044萬輛，雖然創(chuàng)了自己的最佳紀(jì)錄，卻不敵大眾集團和雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，只排名第三。但是營收和利潤上豐田汽車卻依舊是汽車企業(yè)最高的。

2017財年豐田汽車營業(yè)收入增長了6.1%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的2766億美元，營業(yè)利潤增長20%至218.5億美元，凈利潤同比增長36%至227億美元，創(chuàng)造了最高利潤紀(jì)錄。

上一財年豐田汽車的營業(yè)利潤和凈利潤均出現(xiàn)了下滑，當(dāng)時豐田章男曾警告說，公司2017財年有可能再次出現(xiàn)盈利下滑的情況，必須嚴(yán)格控制成本以阻止這一情況發(fā)生。

事實證明豐田章男的成本削減計劃取得了成功，這也幫助了豐田汽車在最大單一市場北美市場上季度出現(xiàn)虧損，以及日元匯率波動的不利影響下，依舊取得了較高盈利。

但是這些成績并沒有讓豐田章男感到高興，對于2018財年(截至2019年3月31日)他依然給出了悲觀的預(yù)期，預(yù)計受到匯率波動的不利影響，豐田汽車的營業(yè)利潤將下降4.2%，凈利潤將下降15%左右。

與大眾等傳統(tǒng)車企相比，沒有搶得新興市場先機

豐田章男的憂慮來自兩個方面，首先與大眾集團這樣的老對手相比，雖然豐田汽車的利潤依舊很高，但是領(lǐng)先幅度已經(jīng)沒有之前幾年那么大了。過去十年豐田汽車的凈利潤增長了40%，而大眾和戴姆勒的凈利潤增長超過了100%，差距就在新興市場的表現(xiàn)上。

以中國為主的新興汽車市場過去十年間發(fā)展迅猛，大眾、通用和戴姆勒則充分抓住了這個機遇，在中國迅速拓展市場份額，占據(jù)了絕對優(yōu)勢。反觀豐田汽車，一直被詬病反應(yīng)太慢，對中國市場不夠積極。

用豐田章男的話說，過去豐田汽車追求的增長是像大樹的年輪那樣緩慢而有規(guī)律的，但是這種過于穩(wěn)妥的策略讓它錯過了搭上中國這艘火箭的機會。于是在豐田還一圈一圈地畫年輪時，大眾和通用已經(jīng)坐著火箭飛快追趕了。

所以接下來在中國和印度這樣的新興市場，豐田汽車必須持續(xù)加速，才不至于被對手追上。

科技巨頭才是最可怕的對手，這場戰(zhàn)斗事關(guān)生死

但是大眾并不是豐田章男最懼怕的對手，他認(rèn)為，汽車行業(yè)正處在轉(zhuǎn)折點，傳統(tǒng)制造商面臨著來自高科技公司的挑戰(zhàn)。

“我們的競爭對手和游戲規(guī)則已經(jīng)發(fā)生了變化，未知世界正在開始一場生死攸關(guān)的戰(zhàn)斗，科技公司是我們的新競爭對手，他們的速度比我們快很多倍，還有大量資金支持?！?

豐田汽車在研發(fā)上的投入一直是汽車企業(yè)中比較高的，過去一年共投入了94億美元，超過戴姆勒和寶馬，但是遠(yuǎn)低于大眾的140億美元，更不及蘋果的127億美元和谷歌的177億美元。

而現(xiàn)金儲備方面，豐田汽車在汽車企業(yè)當(dāng)中一直是最高的，達(dá)到了365億美元，是大眾集團的12倍，但是依然無法和谷歌的400億美元以及蘋果的674億美元相抗衡。

所以豐田汽車要想與這些科技巨頭抗衡，只能從開源節(jié)流上做文章，進(jìn)一步把自己控制成本和精益化生產(chǎn)的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，將更多的資金投入到自動駕駛和電動汽車等熱門領(lǐng)域中。

居安思危一直是豐田章男的行事風(fēng)格，雖然他喜歡把未來預(yù)想得很糟，而實際情況總好于他的預(yù)期，不過對于傳統(tǒng)車企來說，這場與科技公司的博弈或許真的事關(guān)他們的生死存亡，想要生存下去，必須拿出十二分的勇氣和決心改造自己。