6月20日，國能汽車在上海舉行智能電力公路“三網融合”平臺暨上海國能新能源汽車基地啟動儀式，正式對外宣布計劃在上海松江投資200億元建廠生產電動車，規(guī)劃年產能10萬輛，相關投產時間及投產車型等具體細節(jié)暫未透露。不過有消息稱，上海工廠將生產旗下轎車及SUV車型。

國能汽車董事長 蔣大龍

除新建電動車生產基地，國能汽車還對外推廣“智能電力公路”技術，預計未來幾個月內在上海、天津、北京展開測試。根據官方介紹，該技術主要通過改造路面、鋪設電纜并在汽車底部增加充電器，以實現車輛在行駛中充電。據悉，為了落實智能電力公路，國能汽車先后收購了瑞典智能電力公路公司及瑞典Mimer公司。

談及“收購”二字，不得不提國能汽車成立的背景。資料顯示，國能汽車，全稱“國能電動汽車瑞典有限公司”，成立于2012年，總部位于瑞典特羅爾海坦市，主要是為了收購瑞典薩博公司而創(chuàng)立。

2015年6月，國能汽車轉戰(zhàn)天津，在天津濱海高新區(qū)注冊成立子公司“國能新能源汽車有限責任公司”，注冊資金24億元。

2016年，國能新能源汽車天津基地在濱海高新區(qū)破土動工，項目位于天津濱海高新區(qū)未來科技城南區(qū)，占地面積716畝，總投資達42億元。項目一期年產5萬輛純電動乘用車，二期建成擴產后年產可達22萬臺。同年6月，國能汽車發(fā)布“NEVS”品牌。

2017年1月，國能汽車成為第九家獲得國家發(fā)改委核準建設新建純電動乘用車項目的車企。不過，至今尚未獲得工信部的產品準入。

在2017年CES Asia上，國能汽車攜NEVS 9-3系列的兩款概念車型亮相，分別是NEVS 9-3電動轎車和9-3X電動SUV。據悉，兩款新車均基于薩博9-3打造，并搭載一套純電動系統(tǒng)，續(xù)航里程達300公里。按照此前規(guī)劃，NEVS 9-3將于2018年6月正式量產，且國能汽車董事長蔣大龍也在2017年年初表示，NEVS9-3和9-3X有望在2017年年底登上工信部新車目錄。然而，時過半年，蓋世汽車查閱2018年6月15日發(fā)布的第309批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》申報信息時，仍未找到相關車型信息。

另有公開信息顯示，2017年12月，國能天津工廠首輛試制車型已經下線，該工廠計劃于今年正式投產。上述消息來源稱，首批產品將主要面向行業(yè)大客戶，用于車輛運營，其中包括為滴滴出行開發(fā)的專屬純電動車產品。

今年4月份，國能汽車、滴滴出行等31家交通出行、汽車產業(yè)鏈企業(yè)共同發(fā)起成立了“洪流聯盟”。根據洪流聯盟計劃，聯盟將推動新能源汽車在共享出行場景里的大規(guī)模普及，預計2020年將有100萬輛電動車接入滴滴平臺，其中，國能汽車作為該聯盟的重要組成部分，將與滴滴出行在電動汽車領域開展更多合作。

“未來國能最大比例的新車將投向高端專車、共享汽車，而不是建設傳統(tǒng)的線下經銷店，”NEVS董事長蔣大龍曾指出，NEVS將從純電動汽車制造商向移動出行服務提供者的角色轉換，“作為造車者，我們首先需要考慮到用車方式的改變，并且要適應這種新的發(fā)展需求。”為此，NEVS與微軟中國結成戰(zhàn)略合作伙伴關系，采用微軟智能云技術，打造全球出行服務解決方案。

除了在中國市場大力發(fā)展新能源產業(yè)，國能汽車還計劃于2018年下半年啟動位于瑞典特羅爾海坦的現代化工廠，以實現“兩國三地”的聯動與資源整合。未來五年，國能汽車將投資超100億美元，陸續(xù)推出20款高端純電動汽車，形成年產100萬輛純電動車的生產能力。