寶馬集團(tuán)已經(jīng)在全球范圍內(nèi)實(shí)施“第一戰(zhàn)略”，落實(shí)“A.C.E.S."(自動(dòng)化、互聯(lián)化、電動(dòng)化、共享/服務(wù)化)四個(gè)方面的布局。網(wǎng)通社從寶馬集團(tuán)官方獲悉，寶馬(中國)研發(fā)中心于2018年5月15日正式落戶北京。對于寶馬集團(tuán)而言，新研發(fā)中心的揭幕是加大中國本土創(chuàng)新的開端，也是集團(tuán)落實(shí)“在中國、為中國”的本土化研發(fā)戰(zhàn)略，建立體系化研發(fā)網(wǎng)絡(luò)所邁出的重要一步。

中國是寶馬在德國以外最大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，寶馬集團(tuán)董事，負(fù)責(zé)研發(fā)的傅樂希表示：“中國是寶馬集團(tuán)創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力，特別是在電動(dòng)化和數(shù)字化領(lǐng)域，中國已經(jīng)成為當(dāng)今的主導(dǎo)市場，這也是我們五年前開始在北京、上海和沈陽設(shè)立綜合研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的原因。憑借我們本土化的研發(fā)能力，我們希望能夠更快、更精準(zhǔn)地滿足中國客戶的期望。”

北京研發(fā)中心成立，將承擔(dān)更多本土化研發(fā)的工作，寶馬(中國)服務(wù)有限公司高級副總裁邵儒延表示：“通過與慕尼黑、上海、沈陽三地研發(fā)人員的密切合作，北京研發(fā)團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了寶馬集團(tuán)旗下所有品牌包括MINI、勞斯萊斯以及寶馬摩托車的本土化研發(fā)工作，測試并驗(yàn)證所有產(chǎn)品的技術(shù)規(guī)格、安全要求是否符合進(jìn)入中國市場的標(biāo)準(zhǔn)。尤其在互聯(lián)科技等領(lǐng)域，我們?yōu)橹袊袌隽可矶ㄖ屏硕喾N解決方案。”

北京研發(fā)中心正式揭幕，寶馬在華形成三大研發(fā)中心

在全球，寶馬的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)遍布5個(gè)國家(德國，美國，日本，韓國，中國)，13個(gè)城市，及時(shí)探測市場趨勢并制定量身定制的解決方案，并系統(tǒng)化的推進(jìn)技術(shù)的革新和落地。

此次北京研發(fā)中心的開業(yè)，是寶馬本土化研發(fā)戰(zhàn)略規(guī)劃的第一步。該研發(fā)中心負(fù)責(zé)策略的制定、客戶需求化管理、車輛的測試與認(rèn)證、及本土化研究等。北京新研發(fā)中心占地面積17,000多平方米，多達(dá)290個(gè)停車位，可容納100輛測試車進(jìn)行研發(fā)測試。中心內(nèi)辦公區(qū)分為上下兩層，有400余個(gè)靈活辦公空間。此外，新的研發(fā)中心地處五環(huán)以外，可以使寶馬測試車輛免受禁行限制。

寶馬集團(tuán)在北京、上海、沈陽的研發(fā)中心擁有不同的工作重心，但又相輔相成，互相之間形成了體系化的創(chuàng)新研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。其中，上海研發(fā)中心主要負(fù)責(zé)創(chuàng)新技術(shù)、創(chuàng)意設(shè)計(jì)的研究與數(shù)字化的應(yīng)用，包括自動(dòng)駕駛、互聯(lián)駕駛及應(yīng)用APP的研發(fā)等;沈陽研發(fā)中心毗鄰動(dòng)力電池中心，主要負(fù)責(zé)新能源車型的整車開發(fā)，量產(chǎn)車型的質(zhì)量把控及本土化生產(chǎn)支持等。

隨著北京、上海、沈陽的三家新研發(fā)中心的陸續(xù)啟動(dòng)，寶馬在中國建立了除德國以外最大的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋北京，上海，沈陽，總占地面積將超過7萬平方米，將全面系統(tǒng)地踐行“在中國，為中國”的本土化戰(zhàn)略，專注于A.C.E.S.四個(gè)核心的研發(fā)領(lǐng)域。

寶馬集團(tuán)在A.C.E.S.四個(gè)方向發(fā)力

自動(dòng)化：2018年5月14日，寶馬正式獲得由上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試推進(jìn)工作小組頒發(fā)的上海市智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛測試牌照。由此，寶馬成為首家在中國獲得自動(dòng)駕駛路試許可牌照的國際整車制造商，標(biāo)志著寶馬面向科技公司轉(zhuǎn)型的過程中取得了重要的進(jìn)展。

實(shí)驗(yàn)場地集中在上海國際汽車城內(nèi)的博園路與北安德路，總長度約5.6公里。BMW 7系是執(zhí)行路試的最新原型測試車輛，并已經(jīng)針對中國路況進(jìn)行了升級改造，先期5月投入使用2輛，到今年年底將陸續(xù)增至7輛。截至目前，寶馬在中國已累計(jì)完成了接近30,000公里的路試，以及200,000公里的計(jì)算機(jī)模擬測試，這為即將展開的實(shí)際路試做好了充分準(zhǔn)備。

互聯(lián)化：BMW云端互聯(lián)目前在中國已有近100萬用戶，并已經(jīng)在中國建立了完備的數(shù)字化出行生態(tài)系統(tǒng)和獨(dú)特的在線商店功能。今年4月，寶馬中國正式宣布將為BMW云端互聯(lián)引入“家車遠(yuǎn)程服務(wù)”，以進(jìn)一步優(yōu)化在華提供的一站式個(gè)人數(shù)字化服務(wù)，BMW也成為了首批與天貓精靈互聯(lián)互通的高檔汽車品牌之一。

電動(dòng)化：寶馬新能源領(lǐng)域布局進(jìn)入“第二階段”，全新BMW iX3概念車，BMW i Vision Dynamics概念車及全新BMW 7系插電式混合動(dòng)力概念車彰顯強(qiáng)大產(chǎn)品力;第五代eDrive技術(shù)可令系統(tǒng)適應(yīng)不同級別車型對性能的需求，并可實(shí)現(xiàn)靈活量產(chǎn);2025年，寶馬集團(tuán)將向客戶提供25款電動(dòng)車選擇，其中12款由純電驅(qū)動(dòng);此外寶馬還積極推進(jìn)新能源生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)，目前寶馬在中國建成了中國最大的公共充電網(wǎng)絡(luò)，并擁有全國最大的豪華新能源汽車銷售網(wǎng)絡(luò)。

共享化：目前，寶馬集團(tuán)在充電服務(wù)、汽車分享服務(wù)和泊車服務(wù)方面，在全球分別設(shè)立了“ChargeNow(即時(shí)充電)”、“ReachNow(即時(shí)出行)” “DriveNow”、“ParkNow”四個(gè)品牌，并已在全球開展相關(guān)業(yè)務(wù)。此外，寶馬集團(tuán)還與戴姆勒集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，共同構(gòu)建智能且完整的出行生態(tài)系統(tǒng)。