三星SDI發(fā)布業(yè)績報告稱，公司第一季度銷售額達2.96萬億韓元(約合人民幣173億元)，同比增長23.6%;營業(yè)利潤1332億韓元(約合人民幣7.8億元)，同比增長146.7%;凈利潤1500億韓元(約合人民幣8.6億元)，同比增長200多倍。

  其中，電池業(yè)務銷售額為2.39萬億韓元(約合人民幣139億元)，同比增長32.9%，主要原因是一季度動力電池市場需求強勁。

  市場數據顯示，2021年1-3月歐洲電動汽車市場保持增長態(tài)勢，銷量同比增長翻倍。其中PHEV市場份額從3.2%攀升至8.1%，BEV市場份額從去年同期的4.2%上升至6.6%，進而帶動三星SDI、LG能源、SKI等企業(yè)動力電池出貨量增長。

  三星SDI預計，第二季度歐美電動汽車銷量和美國ESS市場需求將進一步增長，公司將增加對主要客戶的電池供應，預計下半年動力電池的銷售額將急劇上升。

  保障電池供應穩(wěn)定已經成為了包括大眾、寶馬、特斯拉、戴姆勒等國際主機廠電氣化轉型的關鍵，三星SDI目前正在積極擴充其動力電池產能，加強對其主要客戶的電池供應保障。

  近期，外媒報道稱，美國電動汽車初創(chuàng)公司Rivian稱，三星SDI將為其即將推出的電動皮卡車R1T提供動力電池。

  同時，三星SDI也表示，公司正在為電動汽車開發(fā)一種新的、更大的圓柱形電池。并且正在與EcoPro BM共同研發(fā)鎳含量達92%的NCA正極材料，開發(fā)能量密度更高的下一代動力電池。

  此前，三星SDI宣布將采用堆疊工藝在匈牙利工廠生產其高鎳NCA方形電池，也就是被稱為下一代電池的Gen5電池，計劃將在下半年實現(xiàn)量產供貨。

  值得注意的是，盡管三星SDI的動力電池業(yè)務在2021年保持增長態(tài)勢，但也面臨多重壓力和挑戰(zhàn)。

  一方面，寶馬和福特兩大國際主機廠在2020年第四季度宣布大規(guī)模召回電動汽車，原因是被召回車型搭載的三星SDI電池在生產過程中可能混入雜質，存在起火燃燒的安全風險。這將對三星SDI的品牌形象產生負面影響，進而對其動力電池業(yè)務在2021年發(fā)展產生一定阻礙。

  另一方面，主機廠為保障電池供應穩(wěn)定正在加快自產電池步伐，并導入多家供應商完善供應體系，進而擠壓和蠶食三星SDI的部分電池市場份額。