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  11月25日，雷諾宣布將不在法國弗林斯(Flins)工廠組裝新車，計劃到2024年將該廠改造為研究、回收和維修中心，此舉旨在挽救該廠的全職工作。

(圖片來源：雷諾)

  雷諾表示，計劃到2030年在改造后的弗林斯工廠雇傭3,000名員工。這3,000名員工將包括來自附近的Choisy-le-Roi工廠的工人，該廠被雷諾指定關停，目前雇傭了260名員工;弗林斯工廠雇傭了2,400名固定員工，但該廠通常還與約1,400名臨時工合作，其未來情況不明。De Meo表示，弗林斯工廠可能會向其他公司開放，這樣可以創(chuàng)造更多就業(yè)機會。

  2024年之前，雷諾將繼續(xù)在弗林斯工廠生產電動車Zoe，同時開展新活動，包括改裝用于長期租賃的汽車，組建小組研究電動車電池創(chuàng)新，以及回收汽車零部件。該公司稱，改造是挽救該廠的一種方式，因為隨著集團將重點集中在盈利車型和削減成本，這家工廠的工作崗位可能會受到威脅。

  弗林斯工廠也將是歐洲首家致力于在2030年實現負二氧化碳平衡的循環(huán)經濟工廠。該廠將由4個活動中心組成，這些中心的專家將升級循環(huán)經濟的主要組成部分(供應鏈、生態(tài)設計、功能經濟、維修、重復利用、再生產和回收)從而支持汽車的全生命周期。

  雷諾首席執(zhí)行官Luca De Meo表示將重新培訓員工，但未提供預算詳情。雷諾預計，到2030年，該廠將能夠每年生產130,000輛改裝后的汽車。

  雷諾董事長Jean-Dominique Senard與雷諾首席執(zhí)行官De Meo一起與弗林斯工會開會詳談，其后Senard在一場在線新聞發(fā)布會中表示：“維持現狀是不可能的，我們需要清楚地知道這一點?！?

  弗林斯工會不同意取消在該廠生產汽車的計劃，并提議，從長遠看來，應該保留一些汽車的組裝工作，但該提議遭到了拒絕。

  雷諾已宣布，作為20億歐元(約24億美元)降本計劃的一部分，將在法國裁員4,600人。在疫情爆發(fā)前，該公司的盈利能力就已減弱。