2017上海車展已開展兩日，在一汽展臺(tái)新技術(shù)展區(qū)，前瞻技術(shù)展示和新穎的展臺(tái)設(shè)計(jì)吸引了眾多專業(yè)觀眾駐足，這里展示的三款動(dòng)力總成平臺(tái)，是中國一汽在傳統(tǒng)節(jié)能及新能源等前瞻技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)成果。

傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù) 實(shí)現(xiàn)4L/100km低油耗

在傳統(tǒng)動(dòng)力技術(shù)方面，展出的A級藍(lán)途動(dòng)力總成技術(shù)底盤是中國一汽為實(shí)現(xiàn)超低油耗，滿足用戶需求、滿足油耗法規(guī)打造的一款平臺(tái)化、模塊化產(chǎn)品，其動(dòng)力總成覆蓋一汽全系自主A級平臺(tái)整車，平臺(tái)內(nèi)油耗低至4L/100km，支撐整車達(dá)成五階段油耗目標(biāo)。

平臺(tái)采用全新優(yōu)化的低風(fēng)阻造型，前置前驅(qū)布置，匹配中國一汽自主開發(fā)的第三代3GA10TD發(fā)動(dòng)機(jī)、7DCT220雙離合器、48V微混系統(tǒng)，應(yīng)用中國一汽自主開發(fā)的動(dòng)力總成電控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)4L/100km的低油耗，具有國內(nèi)一流，國際領(lǐng)先的技術(shù)水平。

混合動(dòng)力技術(shù) 續(xù)航里程大于800km

此次展出的混合動(dòng)力前置前驅(qū)動(dòng)力平臺(tái)是中國一汽全新平臺(tái)模塊化產(chǎn)品，采用國際先進(jìn)的P2強(qiáng)混構(gòu)型的全新混合動(dòng)力前置前驅(qū)模式，基于“第三代增壓直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+7速機(jī)電耦合變速器(CCM)”的動(dòng)力組合，結(jié)合中國一汽自主開發(fā)電控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)超低和油耗及澎湃動(dòng)力。

該平臺(tái)將滿足A級、B級混合動(dòng)力車型需求。平臺(tái)內(nèi)車型綜合油耗低至1.5L/100km，總續(xù)航里程大于800km，處于國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先的技術(shù)水平。

輪轂電機(jī) 實(shí)現(xiàn)整車大空間和靈便操控

在純電動(dòng)技術(shù)方面，展出的輪轂電機(jī)底盤平臺(tái)是中國一汽“十三五”科技創(chuàng)新規(guī)劃的新能源動(dòng)力系統(tǒng)平臺(tái)之一，是中國一汽首款分布式輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)底盤平臺(tái)。平臺(tái)包括輪轂電機(jī)總成、先進(jìn)底盤平臺(tái)、分布式驅(qū)動(dòng)整車控制技術(shù)等，由雙橫臂前懸架、多連桿后懸架及輪轂電機(jī)系統(tǒng)組成。

一體化設(shè)計(jì)的輪轂電機(jī)電動(dòng)車技術(shù)底盤，可實(shí)現(xiàn)整車大空間，并提高大角度轉(zhuǎn)向的靈便操控。其技術(shù)亮點(diǎn)是動(dòng)力傳遞路徑短，驅(qū)動(dòng)及制動(dòng)能量回收效率高，該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了無傳統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)及傳動(dòng)系統(tǒng)，可使整車重心降低，有利于整車穩(wěn)定性，其動(dòng)力系統(tǒng)布置在車輪內(nèi)，提高整車布置靈活性，其搭載的分布式整車驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)，能有效提高整車運(yùn)動(dòng)性能。該平臺(tái)處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。

三款動(dòng)力總成平臺(tái)展示了中國一汽領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力與完備的技術(shù)儲(chǔ)備，在追求低碳、節(jié)能、環(huán)保的道路上，中國一汽將繼續(xù)以技術(shù)為支撐，堅(jiān)持綠色發(fā)展，踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任。