國內(nèi)車市近幾年發(fā)展趨于平穩(wěn)，燃油車市場的銷量增長正在放緩，就以今年9月狹義乘用車市場所取得的191.2萬輛的銷量來看，對比今年8月有環(huán)比12.2%的增長，而對比去年9月，則有同比7.4%的增長。但是燃油乘用車在今年1-9月的累計銷量為1292.7萬輛，累計增速為-12.5%，盡管這和年初的“黑天鵝”有一定關(guān)系，可是也不難看出如今燃油市場的下行態(tài)勢。

  相比起燃油車市場來說，新能源車市場的銷量增長速度和前景就非常喜人，今年9月新能源乘用車的零售銷量為11.1萬輛，同比增長84.2%、環(huán)比增長18.5%，今年1-9月的累計銷量為60.1萬輛，整體表現(xiàn)不錯。當(dāng)然，新能源車市場同樣受到“黑天鵝”的影響，今年1-9月新能源車的累計銷量比起去年而言，有了同比19.3%的下滑。

  不過，在車市整體銷量下行的大環(huán)境中，車市中還是出現(xiàn)不少銷量逆勢增長的車型，比如說蔚來打造的ES6，在今年9月銷量達(dá)到3226輛，同比去年9月1726輛的銷量，實現(xiàn)了86.9%的銷量增長。比如說比亞迪旗下的唐DM，9月銷量3032輛，而它去年9月僅賣出1999輛，同比增長51.7%。可以看出，新能源汽車市場的體量是在逐步的提升當(dāng)中。

  而在今年9月的新能源SUV市場中，表現(xiàn)最好的車型還是理想ONE汽車，這款車憑借單月3504輛的高銷量成績，一躍成為新能源SUV市場中的銷量冠軍，而且需要注意的是，理想ONE汽車是一款新車，在歷史沉淀上確實要比蔚來ES6或唐DM略遜色幾分。

  當(dāng)然，或許會有人說理想汽車是因為“金九銀十”，這才獲得高銷量。但其實并非如此，理想ONE汽車自打上市以后，銷量就保持節(jié)節(jié)攀升的態(tài)勢，今年1-9月更是連續(xù)多個月拿下新能源中大型SUV細(xì)分市場中的銷冠，由此可見理想ONE有多受消費者的歡迎。而在今年10月，理想ONE汽車的銷量更是再度攀升，單月交付量達(dá)到3692輛，連續(xù)三個月刷新月度交付量記錄。

  而在累計銷量方面，理想ONE汽車在今年1-9月，已經(jīng)拿下18160輛的好成績，在新能源中大型SUV榜單中排名第一，且累計銷量要比第二名、第三名的蔚來ES8、特斯拉Model X加起來還要多。如今再加上10月交付量，理想ONE在1-10月的累計銷量便達(dá)到了21852輛，穩(wěn)坐新能源中大型SUV累計銷量榜單第一名。

  讓理想汽車能夠在車市中銷量逆勢上升，且整體表現(xiàn)越來越好的原因，在于理想ONE的“自由性”。當(dāng)下絕大多數(shù)的新能源車車主都會被“續(xù)航”二字給困擾，雖說當(dāng)下的純電動車已經(jīng)能實現(xiàn)接近700公里的綜合續(xù)航(如特斯拉Model 3長續(xù)航版)，但是國內(nèi)的充電樁普及程度并不算高，因此在實際用車場景下，純電動車仍然存在局限性。而理想ONE就不會這一點，它采用了增程式動力，在滿油滿電的情況下，綜合續(xù)航達(dá)到了800公里，而且擁有了加油+充電兩種補充續(xù)航方式，在實用性上自然比特斯拉Model 3更出色。

  理想汽車作為一款車市中的新秀，之所以能在當(dāng)下的車市中逆勢上升，是因為理想汽車貼合了目前國內(nèi)的用車情況，能夠更好的解決車主日常出行所需，擁有純電動車和燃油車都沒有的便利性與靈活性。如此一來，理想汽車自然能夠得到消費者的關(guān)注，銷量好也是理所當(dāng)然。未來理想汽車終端零售中心數(shù)量增加之后，理想汽車的銷量勢必還會節(jié)節(jié)攀升。