近日，福特汽車公布第三季度財(cái)報(bào)，凈利潤為24億美元，同比上漲約465%。

  今年第三季度，福特營收為375億美元，較去年的370億美元上升1%;凈利潤為24億美元，較去年同期的4.25億美元上漲約465%;經(jīng)營現(xiàn)金流實(shí)現(xiàn)111億美元，這是自2005年以來最好的季度表現(xiàn)，去年同期為47億美元;調(diào)整后息稅前利潤翻番至36億美元;利潤率上漲至9.7%。今年前三季度凈利潤累計(jì)15億美元。

  未來數(shù)月福特將推出一系列重要車型，該公司提高了全年業(yè)績預(yù)期。

  福特汽車首席財(cái)務(wù)官約翰·勞勒表示，第三季度表現(xiàn)超過該公司的內(nèi)部預(yù)期，第四季度將在繼續(xù)推出新產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，繼續(xù)加強(qiáng)成本管理，預(yù)測第四季度調(diào)整后的收益將保持在收支平衡點(diǎn)和5億美元的虧損之間，總體來說，2020年福特有望實(shí)現(xiàn)盈利。

  招銀國際研究院白毅陽表示，第三季度福特中國銷量同比增長22%，帶動(dòng)其中國地區(qū)營收同比增長15%。如果從以前三季度來看，中國的地區(qū)對其增長貢獻(xiàn)更加明顯，前三季度同比增長11%，為福特全球唯一正增長的地區(qū)。雖然從絕對營收貢獻(xiàn)上，中國區(qū)占比僅為3%，但是中國作為福特在全球范圍內(nèi)增速最快的市場，決定了未來福特的發(fā)展速度。在本土化方面，相關(guān)人士均聚焦于市場營銷、公關(guān)等領(lǐng)域。但從財(cái)務(wù)方面看，福特中國的息稅前利潤率始終不理想，始終在華增收不增利。前三季度息稅前利潤率為-18.1%，盈利能力遠(yuǎn)低于其在美國、歐洲等市場。下一步福特中國在解決產(chǎn)品線、營銷、品牌等問題后，需要著重完成成本費(fèi)用方面的控制。

  中國市場重要性顯露無疑

  10月16日，福特中國發(fā)布第三季度銷量數(shù)據(jù)，在華合計(jì)銷售新車為164,352輛，環(huán)比增長3.6%，與去年同期相比增長25.4%;前三季度累計(jì)銷量為411,711輛。

  福特中國旗下三大品牌中，林肯第三季度在華合計(jì)銷量為19,143輛，環(huán)比增長37.7%，同比增長64.8%。林肯全系9月銷售7,305輛，同比增長75.4%，連續(xù)5個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長。

  具體到車型，林肯首款國產(chǎn)車型全新林肯冒險(xiǎn)家Corsair在9月銷量為4,199輛，連續(xù)5個(gè)月刷新林肯單車型月銷量紀(jì)錄;第三季度合計(jì)銷售11,041輛，環(huán)比增長58.5%。第二款國產(chǎn)車型林肯飛行家第三季度銷量共計(jì)3,133輛。

  福特品牌在第三季度共銷售87,131輛，同比增長12.5%。其中，福特品牌SUV車型本季度銷量達(dá)43,049輛，同比增長80.9%，環(huán)比增長41.3%。

  福特中國方面表示，在疫情后整體經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇帶來汽車消費(fèi)快速恢復(fù)的背景下，福特銷量延續(xù)了二季度的強(qiáng)勁反彈的勢頭，新產(chǎn)品的加速投放為福特品牌帶來增長動(dòng)力。

  資深汽車行業(yè)分析師任萬付認(rèn)為，中國市場雖然不是福特全球銷量最高的市場，但卻是最重要的?！暗弥袊袌稣叩锰煜隆币呀?jīng)成為跨國車企的共識(shí)，從2016年開始，福特在中國市場的銷量持續(xù)走低，福特在世界汽車集團(tuán)中的排名也持續(xù)滑落，福特的財(cái)務(wù)狀況逐漸惡化，也更加堅(jiān)定了福特繼續(xù)深耕中國市場的決心。2020年全球疫情爆發(fā)，中國市場必將成為各家車企財(cái)務(wù)報(bào)表上最亮眼的業(yè)績，因此當(dāng)福特中國銷量大幅上升時(shí)，帶給福特高于市場預(yù)期的業(yè)績，也說明了中國市場對于福特的重要性。

  人事變動(dòng)帶來隱患?

  2019年，陳安寧到任福特中國后，福特宣布“福特中國2.0”戰(zhàn)略，將“本土人才計(jì)劃”列為推動(dòng)福特中國業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型過程五大核心計(jì)劃之一，為福特中國管理團(tuán)隊(duì)注入更多擁有豐富中國汽車市場經(jīng)驗(yàn)的管理人才。

  多位汽車業(yè)內(nèi)高管加入福特，其中前寶沃汽車集團(tuán)總裁楊嵩加入并出任長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁;寶沃汽車集團(tuán)營銷公司市場部總監(jiān)霍靜加入并出任福特中國公關(guān)副總裁;寶沃汽車集團(tuán)營銷公司總經(jīng)理熊毅出任長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)副總裁兼市場部總監(jiān)。

  引入本土化高管后，去年長安福特銷量顯現(xiàn)復(fù)蘇跡象。數(shù)據(jù)顯示，去年長安福特5-12月銷量呈現(xiàn)環(huán)比上升趨勢，其中5月和6月平均增長率超過30%。

  2020年前三季度，長安福特累計(jì)銷量為16.7萬輛，同比增長超三成。

  但正當(dāng)福特在中國市場欲反轉(zhuǎn)的時(shí)刻，福特中國連續(xù)傳出人事調(diào)整。

  8月，廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司首席營銷官顧嘉穎接替熊毅，擔(dān)任長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)副總裁兼市場總監(jiān)，熊毅調(diào)任江鈴福特負(fù)責(zé)江鈴福特乘用車市場相關(guān)業(yè)務(wù)。

  10月，福特中國公關(guān)副總裁霍靜離開福特中國。

  福特中國方面對財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車表示，高度肯定和認(rèn)可霍靜在任期間為公司所付出的努力。

  10月19日，有媒體報(bào)道，原廣汽菲克銷售總裁鄭杰或加盟福特中國，接替長安福特全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁楊嵩。

  對此，福特中國方面表示，相關(guān)媒體報(bào)道不屬實(shí)。福特中國沒有對全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)總裁進(jìn)行調(diào)整的計(jì)劃。

  至此，福特中國公司總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧上任后，引入的三名最重要的本土化領(lǐng)導(dǎo)或離職或傳聞離開。

  一位業(yè)內(nèi)人士表示，這對福特中國來說是個(gè)非常不利的事情。全國銷售服務(wù)機(jī)構(gòu)(NDSD)對于福特在中國市場的銷量上升起著至關(guān)重要的作用。這個(gè)時(shí)候換將肯定需要重新認(rèn)識(shí)和磨合，有可能出現(xiàn)重復(fù)的試錯(cuò)過程。

  但任萬付認(rèn)為，福特正處于快速回暖的上升階段，新產(chǎn)品新技術(shù)正在陸續(xù)向市場投放，現(xiàn)階段的人員變動(dòng)不會(huì)影響這個(gè)趨勢。