近日，江鈴汽車發(fā)布公告，表示其擬以不低于35997.51萬(wàn)元的價(jià)格，通過上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所公開掛牌，出售全資子公司太原江鈴動(dòng)力有限責(zé)任公司60%的股權(quán)。

  本次交易完成后，江鈴汽車持有江鈴動(dòng)力的股權(quán)降至40%。

  對(duì)于本次轉(zhuǎn)讓股權(quán)的意義，江鈴汽車對(duì)財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車表示，本次交易的目的是通過出售交易股權(quán)方式，引入有實(shí)力的戰(zhàn)略合作伙伴，共同拓展重型發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)。

  招銀國(guó)際研究部白毅陽(yáng)表示，整車廠如吉利、上汽等等大型車企都具有與tier 1(一級(jí)供應(yīng)商)進(jìn)行合作成立公司，聯(lián)合開發(fā)零部件的情況，是比較正常的。一般來(lái)說引入戰(zhàn)略合作伙伴更多采用增資擴(kuò)股為主，可以獲得更多的資金。考慮到太原江鈴剛成立，經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)還未體現(xiàn)，本次采取協(xié)議轉(zhuǎn)讓的方式也是情理之中。但是車企合作開發(fā)，都會(huì)選擇控股或者是合營(yíng)的模式。像江鈴?fù)瓿晒蓹?quán)出售后，僅占40%的股份，未來(lái)對(duì)太原江鈴的控制力較弱。這有幾個(gè)可能的原因：一是母公司江鈴有回收現(xiàn)金流的需求，控制未來(lái)固定資本開支節(jié)奏。二是公司從技術(shù)上，希望有戰(zhàn)略合作伙伴的支持。江鈴商用車方面還是比較強(qiáng)的，皮卡方面市占率第二，僅低于長(zhǎng)城。其他方面，福特全順、JMC輕卡累計(jì)均實(shí)現(xiàn)雙位數(shù)增長(zhǎng)，未來(lái)有望商用車方面繼續(xù)保持銷量增長(zhǎng)。未來(lái)江鈴是否繼續(xù)投入其乘用車發(fā)展還有待觀察。

  江鈴汽車乘用車較弱

  江鈴汽車旗下乘用車品牌包含福特品牌SUV和馭勝品牌SUV。從銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，上述兩個(gè)品牌的乘用車銷量并不理想，其中福特品牌SUV今年前9個(gè)月銷量較去年同期下滑22.26%。數(shù)據(jù)顯示，1-9月，福特品牌SUV和馭勝品牌SUV新車銷量分別約2.92萬(wàn)輛和1223輛。

  福特在中國(guó)有兩家合資公司，除了江鈴汽車另外一家便是長(zhǎng)安。而福特的大部分乘用車都導(dǎo)入到了長(zhǎng)安福特，與江鈴汽車更多的是在商用車領(lǐng)域的合作。乘用

  車方面只有兩款車，大型SUV撼路者和福特領(lǐng)界。而領(lǐng)界也非江鈴一家獨(dú)占，長(zhǎng)安福特的分銷渠道也可以買到領(lǐng)界產(chǎn)品。

  另一方面，江鈴紅極一時(shí)的自主化產(chǎn)品江鈴馭勝也在國(guó)內(nèi)SUV紅利退坡后衰退下去。

  一位業(yè)內(nèi)人士表示，盡管江鈴汽車趕上了SUV市場(chǎng)需求爆發(fā)的紅利期，但馭勝品牌SUV的發(fā)展緩慢，在品牌誕生至今長(zhǎng)達(dá)9年的時(shí)間里，只有S350和S550兩款SUV車型上市，產(chǎn)品線嚴(yán)重匱乏。技術(shù)上也毫無(wú)亮點(diǎn)。加之品牌力不足，在消費(fèi)升級(jí)的市場(chǎng)環(huán)境下處境艱難。

  江鈴汽車一位高層也曾直言不諱地指出，以馭勝品牌SUV為代表的乘用車板塊陷入節(jié)節(jié)敗退的困境主要緣于“產(chǎn)品研發(fā)速度慢、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力;品牌知名度沒打開;渠道戰(zhàn)力沒打開”。

  欲引進(jìn)資金與技術(shù)補(bǔ)強(qiáng)重卡業(yè)務(wù)

  數(shù)據(jù)顯示，1-9月，福特品牌商用車、JMC品牌卡車、JMC品牌皮卡車、重卡分別銷售3.54萬(wàn)輛、8.7萬(wàn)輛、4.25萬(wàn)輛、1347輛，同比分別增長(zhǎng)16.65%、28.71%、4.86%、150.84%，合計(jì)銷量約為16.62萬(wàn)輛，在江鈴汽車整體銷量占比約為75.29%。

  隨著疫情趨于平穩(wěn)，各地基建項(xiàng)目恢復(fù)并開始加速發(fā)展，重卡的需求量節(jié)節(jié)升高。

  數(shù)據(jù)顯示，9月重卡銷量13.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63%，環(huán)比增長(zhǎng)4.7%，進(jìn)入9月旺季，國(guó)內(nèi)重卡銷售有所改善。2020年年1-9月份重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量(122萬(wàn)輛)，已成功超過去年全年銷量(117萬(wàn)輛)。

  但江鈴重卡卻表現(xiàn)欠佳，1-9月銷量?jī)H1347輛。

  2018年-2019年江鈴汽車重卡銷售分別為1,516、1,080輛，平均月銷百輛左右。而今年9月江鈴汽車重卡銷售81輛，1-9月累計(jì)銷售1,347輛，雖與去年同比增長(zhǎng)150.84%，但與皮卡、輕卡等細(xì)分市場(chǎng)表現(xiàn)相差甚大。

  資深汽車行業(yè)分析師任萬(wàn)付表示，商用車尤其是重型商用車在新基建的刺激下發(fā)展向好，對(duì)重型商用車來(lái)說，發(fā)動(dòng)機(jī)尤為重要，江鈴此舉希望引入資金和技術(shù)支持，在重型商用車領(lǐng)域?qū)で笸黄啤?