在疫情持續(xù)的影響之下,全球車市受到了史無(wú)前例的重創(chuàng)。作為全球疫情的第一個(gè)“震中”,歐洲新車銷量自然也無(wú)法幸免。上半年,歐洲乘用車銷量同比下滑39.5%,創(chuàng)下了有記錄以來(lái)的最大降幅。同時(shí)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),今年歐洲汽車的年銷量也將降至2013年以來(lái)的最低水平。
但令人驚喜的是,盡管車市整體仍處于低谷,但歐洲新能源汽車銷量卻呈現(xiàn)出迅猛增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。上半年,歐洲主要市場(chǎng)新能源汽車銷量超過(guò)40萬(wàn)臺(tái),同比增長(zhǎng)119%。其中,6月份,歐洲新能源車注冊(cè)量達(dá)到了9.3萬(wàn)輛,更是創(chuàng)下了歷史最高記錄。
在這樣的增長(zhǎng)趨勢(shì)下,歐洲有可能將取締中國(guó),成為全球最大新能源汽車市場(chǎng)。而可以想象的是,歐洲或許也將如同10年前的中國(guó),在補(bǔ)貼政策的帶動(dòng)下,迎來(lái)一波新能源汽車的風(fēng)口。
因此,此時(shí)在歐洲新能源市場(chǎng)占據(jù)一席之地,對(duì)于中國(guó)汽車走出國(guó)門的探索,意義不言而喻。更重要的是,作為汽車和汽車工業(yè)的發(fā)源地,走進(jìn)更成熟、更高端的歐洲市場(chǎng),也將是中國(guó)汽車品牌向上之路的重要一步。
而上汽已經(jīng)提前邁出了這一步。
名爵挺進(jìn)歐洲新能源市場(chǎng)
今年上半年,歐洲多國(guó)新能源汽車銷量已恢復(fù)正增長(zhǎng),其中德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)和意大利在6月份的漲幅甚至超過(guò)100%。除此之外,目前挪威仍然是全球新能源汽車市場(chǎng)份額最高的國(guó)家,盡管上半年銷量有所下滑,但市場(chǎng)份額仍近70%。
借用德國(guó)汽車經(jīng)銷商Juergen
Sangl的話來(lái)說(shuō),新能源汽車的發(fā)展開始是涓涓細(xì)流,現(xiàn)在已是洪水。而率先被洪水“淹沒(méi)”的這幾個(gè)國(guó)家之中,有些恰好也是上汽進(jìn)軍歐洲的入口。
上汽方面告訴第一電動(dòng)網(wǎng),目前集團(tuán)在英國(guó)、荷蘭、法國(guó)、丹麥、挪威、冰島都已經(jīng)啟動(dòng)產(chǎn)品銷售,而西班牙、瑞士和德國(guó)等國(guó)家,也將在年內(nèi)登陸。
雖然大規(guī)模進(jìn)軍歐洲才不過(guò)半年時(shí)間,但上汽已經(jīng)獲得了相當(dāng)矚目的成績(jī)。
1-6月份,在歐洲市場(chǎng),上汽集團(tuán)共銷售了近4000臺(tái)新能源車。而在第一電動(dòng)網(wǎng)隨后的詢問(wèn)中,對(duì)方表示,這4000臺(tái)并不包括租車公司等大客戶在內(nèi),全部為零售數(shù)據(jù)。在如此特殊的2020年,一臺(tái)一臺(tái)賣出了4000臺(tái)新能源車,對(duì)于一位新進(jìn)者來(lái)說(shuō),更顯不易。
特別是在英國(guó)市場(chǎng)。作為名爵曾經(jīng)的故鄉(xiāng),雖然名爵EZS在當(dāng)?shù)厣鲜械臅r(shí)間還不到一年,但今年1-6月,銷量已經(jīng)達(dá)到1800臺(tái)左右,在英國(guó)純電動(dòng)SUV細(xì)分市場(chǎng)中,位列第三位。
而在成熟度更高的挪威,雖然是新近闖入者,但EZS卻也以半年銷量836臺(tái)的成績(jī),登上銷量榜單,更是在強(qiáng)手如林的對(duì)手口中,奪下了1%的市場(chǎng)份額。
上汽方面告訴第一電動(dòng)網(wǎng),受疫情影響,歐洲汽車展廳在3月份和4月份被強(qiáng)制關(guān)閉,而展廳重啟之后,5月,名爵的銷量便立即實(shí)現(xiàn)反彈。
上汽做對(duì)了什么?
這對(duì)上汽而言,的確不是一件容易的事情。事實(shí)上,只要我們盤點(diǎn)一下歐洲最暢銷新能源車型便可得知,對(duì)于歐洲車市而言,還是“本地的和尚會(huì)念經(jīng)”。
如圖所示,在上半年在歐洲最暢銷的10款新能源車型中,有6款均來(lái)自歐洲本地品牌,其中雷諾Zoe力壓風(fēng)頭正強(qiáng)的特斯拉Model
3,以3342臺(tái)的優(yōu)勢(shì)位列銷量冠軍,也足以看出歐洲消費(fèi)者對(duì)于本土品牌的認(rèn)可。
而在剩余的幾個(gè)外來(lái)品牌中,日產(chǎn)和現(xiàn)代耕耘發(fā)達(dá)市場(chǎng)也有長(zhǎng)達(dá)幾十年的時(shí)間了。其中,日產(chǎn)在20世紀(jì)60年代初期便已經(jīng)進(jìn)入歐洲市場(chǎng),而在1983年開發(fā)出第二款新車后,現(xiàn)代汽車便走進(jìn)了北美市場(chǎng)。
由此可見(jiàn),剛剛踏出國(guó)門的上汽,面臨的對(duì)手雖然強(qiáng)大,但卻用實(shí)力開拓出了一片市場(chǎng)。但在成績(jī)背后,上汽都做了什么呢?對(duì)此,上汽集團(tuán)公共關(guān)系部總經(jīng)理管熠中很形象表示,這只是“冰山開始露出水面”,而在水面之下,是上汽成體系的出海戰(zhàn)略,包括產(chǎn)品、服務(wù)、供應(yīng)鏈等各個(gè)方面。
事實(shí)上,通過(guò)后續(xù)更加詳細(xì)地溝通,我們發(fā)現(xiàn),上汽集團(tuán)之所以能夠?qū)崿F(xiàn)在歐洲市場(chǎng)的快速增長(zhǎng),正是因?yàn)樘峁┝俗罹咝詢r(jià)比的用戶體驗(yàn)。
首先,在產(chǎn)品方面,EZS是國(guó)內(nèi)首款滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)的純電動(dòng)SUV,其不僅通過(guò)了嚴(yán)苛的E-MARK、REACH等歐洲法規(guī)的認(rèn)定,搭載的電池也達(dá)到了UL2580和IP67等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),在市場(chǎng)準(zhǔn)入方面就已掃清了障礙。
而能夠“賣車”只是第一步,如何在之后保證用戶放心的“用車”,才是上汽在歐洲站穩(wěn)腳跟的根本。在這一方面,上汽用服務(wù)取勝。
上汽集團(tuán)總裁助理、國(guó)際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理余德曾表示,服務(wù)主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面,首先便是交付快?!氨热缥覀?cè)跉W洲交貨時(shí)間非???,不像有的競(jìng)品,買一輛車要等半年、一年?!?
而上汽隨后告訴第一電動(dòng)網(wǎng),在歐洲新能源市場(chǎng),EZS所面臨的主要競(jìng)品包括日產(chǎn)LEAF,大眾 e-GLOF ,雷諾 ZOE,現(xiàn)代
Kona和起亞Niro。
與這些產(chǎn)品相比,EZS雖然不在歐洲本地生產(chǎn),但由于上汽旗下?lián)碛腥A域零部件公司和安吉物流,因此華域零部件旗下的95個(gè)基地,以及安吉覆蓋海外近40多個(gè)國(guó)家的汽車物流業(yè)務(wù),可以保證產(chǎn)品在最快的時(shí)間內(nèi)被運(yùn)往歐洲,以及在產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題時(shí),最短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)零部件調(diào)配。
除此之外,第一電動(dòng)網(wǎng)也查詢到,在歐洲各國(guó),上汽也依據(jù)市場(chǎng)需求建立了兼營(yíng)銷售和修理等業(yè)務(wù)在內(nèi)的經(jīng)銷商。例如,在英國(guó),上汽已經(jīng)打造了超過(guò)110個(gè)營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn);在法國(guó),設(shè)有19個(gè)經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn);而在西班牙和德國(guó),類似的經(jīng)銷商有17個(gè)。這也使得上汽與很多其他國(guó)外品牌相比,能夠?qū)崿F(xiàn)在歐洲市場(chǎng)的快速交付,與后期維修。
而由于上半年歐洲受疫情沖擊嚴(yán)重,供應(yīng)鏈和人員到崗情況也受到了很大影響,因此這也給了上汽一個(gè)“天時(shí)地利人和”的機(jī)會(huì),使其在歐洲市場(chǎng)的交付速度甚至快于一些本土企業(yè)。
除此之外,在歐洲市場(chǎng),上汽還做到了7*24小時(shí)快速救援響應(yīng),以保障為海外消費(fèi)者提供當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)上較為優(yōu)越的售后服務(wù)。
已經(jīng)率先走出去的上汽集團(tuán),能否成為中國(guó)第一個(gè)“國(guó)際性車企”,如同大眾與豐田一樣,在新能源汽車方面,形成海外與本土市場(chǎng)“雙峰增長(zhǎng)”的局面呢?
事實(shí)上,早在2年前,上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民就曾表示,到2021年,名爵的海外銷量或?qū)⑴c國(guó)內(nèi)銷量持平。而管熠中透露,實(shí)際上今年名爵新能源產(chǎn)品在海外的銷量就已經(jīng)超過(guò)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。由此我們也相信,在新能源汽車銷量在年底或許就將超過(guò)80萬(wàn)臺(tái)的歐洲,名爵代表的上汽或許真的只是“冰山開始露出水面”。
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