隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，轎車進入普通家庭，大量非職業(yè)司機的出現(xiàn)，中國的汽車市場在迫切呼喚低油耗、低排放、操作簡單、乘坐舒適、價格適宜的自動變速器。目前市場上主流車型配備的自動變速器主要有AT(AutomaticTransmission，液力自動變速器)、CVT(ContinuouslyVariableTransmission,無級自動變速器)、AMT(AutomatedMechanicalTransmission，機械自動變速器)和DCT(DoubleClutchTransmission，雙離合器變速器)。從舒適性、成本、燃油經(jīng)濟性動力性等幾個方面，國外公司對各種變速器進行過比較，AT以綜合的技術優(yōu)勢被列為乘用車自動變速器的首選。CVT傳動技術可以使變速器和發(fā)動機間按駕駛員的操作意圖實現(xiàn)任意匹配，不僅可降低汽車的燃油消耗和排放，改善駕乘舒適性，還可提高動力性和安全性，是汽車的理想傳動裝置，AMT產(chǎn)品在最近10年內(nèi)得到迅速發(fā)展。

  汽車變速箱的核心技術，一直是中國汽車工業(yè)的痛，乃至世界汽車工業(yè)重型機械的痛。

  4EAT新能源汽車自動變速箱

  “4EAT新能源汽車自動變速箱”專利技術的研發(fā)從2010年開始至2020年，歷經(jīng)10年的研發(fā)、測試、裝車驗證，在理論研發(fā)設計突破這項技術的過程中，浙江哈克雷斯專家團隊在陳強董事長帶領下建立了三大假設(類似愛因斯坦假設牛頓引力不存在的時候誕生廣義相對論;類似非歐幾何理論)，修正了機械原理中的經(jīng)典理論，重新建立了70多個定理，并相繼推導了700多個公式，建立完整復雜的數(shù)學體系來支撐4EAT變速變扭理論，這是一場革命性、顛覆性的推算，打破了中國汽車行業(yè)變速箱這個核心部件受制于國外技術的封鎖。2017年氫谷哈克雷斯變速箱技術團隊自己動手設計及制造試驗臺架，經(jīng)過了幾百次的樣機自動變速箱臺架試驗，包括在主機廠家各項測試試驗臺上做的定性試驗，獲得了第一手的大量數(shù)據(jù)，由數(shù)據(jù)載荷譜證實;2018年氫谷哈克雷斯變速箱技術團隊繼續(xù)4EAT自動變速箱的大量試驗，并在2018年8月份我們與清華大學、同濟大學汽車工程系與各個專家教授進行了技術交流和研討，分別召集了專家進行會診，清華大學的專家對這件事的評價：原理及技術路線是獨特的，該4EAT新能源汽車自動變速箱是技術上的突破、能夠打破國外對中國變速箱技術的壁壘，是世界級的原創(chuàng)性發(fā)明，可能顛覆整個行業(yè)，并推薦團隊去蘇州的清華汽車研究院，那邊將給予特殊性的優(yōu)惠政策;2018/2019年逐漸開始新能源汽車各個功率段的自動變速箱的裝車測試和三高測試，并與多家新能源汽車廠家簽署了聯(lián)合開發(fā)意向，取得了部分裝車訂單。

  4EAT新能源汽車自動變速箱

  4EAT新能源汽車自動變速箱

  浙江哈克雷斯傳動科技4EAT項目與國內(nèi)蔚來汽車、濟南重汽、徐工汽車、煙臺海德汽車、煙臺舒馳汽車及北汽新能源、南京開沃等大型汽車主機廠家進行了技術溝通交流，這些主機廠家均有意愿合作并簽訂部分采購訂單。對新能源汽車自動變速箱的需求將是本項目持續(xù)發(fā)展的市場空間。可以肯定，國產(chǎn)新能源汽車自動變速箱從國產(chǎn)自主品牌切入市場后，僅是成功的第一步，也是企業(yè)發(fā)展過程中最為困難的一步，是一個質變過程。在完成資金和技術的最原始積累后，企業(yè)通過擴大產(chǎn)能規(guī)模，達到進一步降低產(chǎn)品成本、提高產(chǎn)品質量，形成產(chǎn)品的核心競爭力是企業(yè)由小到大發(fā)展的第二步，卻是一個量變的過程。