現(xiàn)代汽車(chē)一直致力于推廣氫燃料電池汽車(chē)，將其作成為未來(lái)主流的綠色出行方式。

  由于包括氫燃料電池系統(tǒng)在內(nèi)的69項(xiàng)技術(shù)被指定為國(guó)家核心技術(shù)，若技術(shù)所有者想出口相關(guān)技術(shù)，必須根據(jù)相關(guān)法律獲得工業(yè)技術(shù)保護(hù)委員會(huì)的批準(zhǔn)。因此，現(xiàn)代汽車(chē)此前僅能出口產(chǎn)品，而不能對(duì)外輸出技術(shù)。

  在海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，日本豐田的技術(shù)已經(jīng)成功打入歐美地區(qū)，與寶馬、奧迪等多個(gè)廠家達(dá)成了技術(shù)合作，“韓系”燃料電池技術(shù)卻在法規(guī)的約束下無(wú)計(jì)可施，存在被邊緣化的風(fēng)險(xiǎn)。

  韓國(guó)氫燃料電池技術(shù)終獲出口允許

  在這種不利市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況下，韓國(guó)貿(mào)易，工業(yè)和能源部終于允許現(xiàn)代汽車(chē)公司將其氫燃料電池技術(shù)出口。

  該部在4月20日舉行的工業(yè)技術(shù)保護(hù)委員會(huì)會(huì)議上做出了這一決定。貿(mào)易，工業(yè)和能源部表示，它已根據(jù)其工業(yè)技術(shù)保護(hù)委員會(huì)審查的文件，批準(zhǔn)了現(xiàn)代汽車(chē)向美國(guó)和歐洲出口氫燃料電池技術(shù)。

  此前現(xiàn)代汽車(chē)一直在海外市場(chǎng)銷(xiāo)售其燃料電池汽車(chē)，這將標(biāo)志著它首次向國(guó)外出口氫燃料電池技術(shù)。

  根據(jù)加州燃料電池合作伙伴組織(California Fuel Cell Partnership)提供的銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，美國(guó)2019年銷(xiāo)售了2089輛燃料電池汽車(chē)，其中豐田mirai銷(xiāo)售了1502輛(下降11.6%)，現(xiàn)代NEXO 銷(xiāo)售了267輛(2018年為8輛)，其他型號(hào)銷(xiāo)售了314輛(包括本田Clarity燃料電池汽車(chē))。

  通過(guò)出口許可，現(xiàn)代汽車(chē)將能夠利用其氫燃料電池系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)技術(shù)，例如與美國(guó)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造商康明斯合作，向北美商用車(chē)市場(chǎng)提供氫能汽車(chē)的關(guān)鍵部件。

  現(xiàn)代汽車(chē)還希望通過(guò)向歐洲車(chē)企出口氫燃料電池技術(shù)來(lái)引領(lǐng)歐洲氫燃料電池市場(chǎng)，但對(duì)于已被豐田打入的車(chē)企，現(xiàn)代汽車(chē)怕是要費(fèi)一番苦力。

  中國(guó)市場(chǎng)仍未被放行，韓國(guó)政府需放下成見(jiàn)

  值得注意的是，韓國(guó)政府仍未批準(zhǔn)向韓國(guó)企業(yè)向中國(guó)這個(gè)最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)出口燃料電池技術(shù)。

  可以推測(cè)，韓國(guó)政府擔(dān)心其核心技術(shù)會(huì)泄露給中國(guó)企業(yè)，降低韓國(guó)車(chē)企的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。美國(guó)與歐盟在燃料電池技術(shù)領(lǐng)域耕耘已久，技術(shù)先進(jìn)，韓國(guó)政府反而不擔(dān)心技術(shù)泄露問(wèn)題，搶占市場(chǎng)、搶占標(biāo)準(zhǔn)才是必須關(guān)注的重點(diǎn)。

  作為對(duì)比，中國(guó)國(guó)內(nèi)對(duì)于韓國(guó)燃料電池產(chǎn)品及技術(shù)可謂“翹首以盼”。韓國(guó)在華的合資企業(yè)如北京現(xiàn)代、東風(fēng)悅達(dá)起亞等早已表示將爭(zhēng)取引進(jìn)韓國(guó)先進(jìn)的燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品，四川政府更是大力引進(jìn)現(xiàn)代汽車(chē)，四川現(xiàn)代成為股比開(kāi)放后第一個(gè)外資獨(dú)資商用車(chē)企案例。

  而現(xiàn)代汽車(chē)在氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手日本，在2015年就宣布開(kāi)放燃料電池汽車(chē)相關(guān)技術(shù)專(zhuān)利，并在在2019年決定向中國(guó)企業(yè)出口燃料電池核心零配件及技術(shù)。

  相比中國(guó)廠商和日本豐田，韓國(guó)政府的態(tài)度怕是有些傲慢。歐洲市場(chǎng)的現(xiàn)狀很可能將在中國(guó)市場(chǎng)重演。

  希望韓國(guó)政府能夠吸取當(dāng)年豐田普銳斯在中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。