“沒(méi)有堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ),不適宜談人工智能?!?
“對(duì)我來(lái)講陜重汽和中國(guó)重汽,誰(shuí)賣得車越多,我就給誰(shuí)獎(jiǎng)勵(lì)的越多?!?
“大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)3-5年將占公司盈利30%-40%?!?
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3月27日,濰柴動(dòng)力發(fā)布2019年度業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)。2019年,濰柴動(dòng)力各方面業(yè)務(wù)都交上了一份漂亮的成績(jī)單,實(shí)現(xiàn)了全面高質(zhì)量發(fā)展。山東重工集團(tuán)董事長(zhǎng),濰柴動(dòng)力董事長(zhǎng)譚旭光出席發(fā)布會(huì),就投資者和行業(yè)人士普遍關(guān)注的問(wèn)題,進(jìn)行了明確表態(tài)和正面答復(fù),并金句連連,干貨滿滿。下面,請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)報(bào)道。
濰柴動(dòng)力未來(lái)要保持10%的穩(wěn)定增長(zhǎng) 陜重汽銷量達(dá)20萬(wàn)輛
業(yè)績(jī)報(bào)告顯示,濰柴動(dòng)力2019年?duì)I業(yè)收入為1743億元,同比增長(zhǎng)9.5%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為91.05億元,同比增長(zhǎng)5.2%。在汽車行業(yè)下行壓力下,濰柴動(dòng)力能夠繼續(xù)保持近兩位數(shù)增長(zhǎng),在整個(gè)行業(yè)中非常少見(jiàn)。
面對(duì)未來(lái),譚旭光提出了濰柴動(dòng)力要每年保持10%穩(wěn)定增長(zhǎng)的目標(biāo)。收入方面,濰柴2025年要實(shí)現(xiàn)一千億美元,2030年實(shí)現(xiàn)一萬(wàn)億元。銷量方面,發(fā)動(dòng)機(jī)年度目標(biāo)200萬(wàn)臺(tái),變速箱要做到200萬(wàn)套,驅(qū)動(dòng)橋要達(dá)到200萬(wàn)根,液壓動(dòng)力總成包括CVT要做到10萬(wàn)臺(tái)套;陜重汽未來(lái)達(dá)到年銷20萬(wàn)輛重卡。另外,加上凱傲集團(tuán)發(fā)布的中期戰(zhàn)略,這些都將支撐濰柴每年保持10%穩(wěn)定增長(zhǎng)的目標(biāo)。
具體到發(fā)動(dòng)機(jī)板塊,譚旭光表示,未來(lái)3-5年,大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)將貢獻(xiàn)公司盈利30-40%。濰柴的大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品與國(guó)外產(chǎn)品相比,具有明顯的成本的優(yōu)勢(shì),公司產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)將給行業(yè)全球格局帶來(lái)變化。
目前,大缸發(fā)動(dòng)機(jī)全球市場(chǎng)需求在15萬(wàn)-20萬(wàn)臺(tái),毛利率很高,具有壟斷性。過(guò)去這個(gè)市場(chǎng)主要被卡特彼勒、康明斯、MTU、約翰迪爾以及日本三菱等企業(yè)掌控。公司收購(gòu)法國(guó)博杜安公司后,掌握了大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品研發(fā),利用10年時(shí)間,全系列完成了大缸徑發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā),投資也已經(jīng)完成。現(xiàn)在,濰柴已經(jīng)和全球前15的發(fā)電設(shè)備OEM廠提供發(fā)動(dòng)機(jī)配套,并簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。
看好未來(lái)3-5年重卡行業(yè)發(fā)展 譚旭光預(yù)判2020重卡銷量110萬(wàn)輛
濰柴動(dòng)力在中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的巨大成功,離不開(kāi)重卡整車市場(chǎng)。那么,對(duì)于2020年及未來(lái)3-5年重卡行業(yè)發(fā)展,譚旭光是如何看待的呢?
在今年年初,譚旭光曾在年初預(yù)測(cè)行業(yè)銷量為110萬(wàn)輛左右。在本次業(yè)績(jī)發(fā)布上,譚旭光表示,“110萬(wàn)輛這個(gè)數(shù)字,應(yīng)該說(shuō)是符合我們的預(yù)期”,并認(rèn)為在未來(lái)3-5年,這一年銷量規(guī)模也不會(huì)有大的變動(dòng)。
雖然今年被突如其來(lái)的疫情暫時(shí)打亂了節(jié)奏,但譚旭光依然維持110萬(wàn)輛的市場(chǎng)預(yù)判。這其中的因素有三點(diǎn)。他說(shuō),一是來(lái)自國(guó)三淘汰的機(jī)遇,我們的國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)(國(guó)三淘汰車)現(xiàn)在全中國(guó)還有200萬(wàn)輛,未來(lái)三年內(nèi)一定會(huì)全部退出,這會(huì)帶來(lái)一個(gè)增量;二是疫情后時(shí)代,政府肯定想辦法“救市”,如出臺(tái)適度地寬松貨幣政策,提高大型基建工程的投入,這對(duì)于我們來(lái)講也帶來(lái)了一定的機(jī)會(huì);三是來(lái)自產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)型帶來(lái)的機(jī)遇,未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng),市場(chǎng)將從低價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)向產(chǎn)品創(chuàng)造價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)型?!罢l(shuí)的發(fā)動(dòng)機(jī)最省油、最高效、最掙錢,客戶就會(huì)選擇誰(shuí)。”
陜重汽和中國(guó)重汽 誰(shuí)賣得車多就給誰(shuí)獎(jiǎng)勵(lì)多
從前年譚旭光入主中國(guó)重汽任職董事長(zhǎng)以來(lái),關(guān)于陜重汽和中國(guó)重汽的競(jìng)合關(guān)系一直是大家關(guān)注的焦點(diǎn)?!白笫帧标冎仄?,“右手”中國(guó)重汽,譚旭光將如何“一碗水端平”,這也是2020年行業(yè)人士想要知道的事情。
在本次發(fā)布會(huì)上,譚旭光提出,無(wú)論是一個(gè)什么樣的股權(quán)關(guān)系,陜重汽和中國(guó)重汽在中國(guó)市場(chǎng)上一定是既有合作也有競(jìng)爭(zhēng)?!拔叶啻握f(shuō)過(guò)‘競(jìng)合’,競(jìng)就是競(jìng)爭(zhēng)的競(jìng),合就是合作的合作,沒(méi)有中國(guó)重汽,陜重汽就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)嗎?別人照常用的是濰柴發(fā)動(dòng)機(jī),所以我支持競(jìng)爭(zhēng),但是競(jìng)爭(zhēng)是良性競(jìng)爭(zhēng)。所以請(qǐng)大家放心。陜重汽和中國(guó)重汽是獨(dú)立法人、獨(dú)立運(yùn)行,他們都在貫徹我的“戰(zhàn)略統(tǒng)一、資源共享、獨(dú)立運(yùn)營(yíng)”12字方針,這兩個(gè)企業(yè)是協(xié)同的。對(duì)我來(lái)講,陜重汽和中國(guó)重汽,誰(shuí)賣得車越多,我就給誰(shuí)獎(jiǎng)勵(lì)的越多。”
重汽中卡和輕卡將全部配濰柴 累計(jì)為濰柴帶來(lái)10-20萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)增量
圍繞濰柴動(dòng)力與中國(guó)重汽配套關(guān)系,譚旭光表示,中國(guó)已經(jīng)走入了客戶在選擇發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)代,跟歐美國(guó)家不一樣,發(fā)動(dòng)機(jī)配套不是主機(jī)廠想用誰(shuí)的就是誰(shuí)的,而是由客戶選擇。
山東重工戰(zhàn)略重組中國(guó)重汽已經(jīng)完成,也就是說(shuō)濰柴動(dòng)力與中國(guó)重汽上市公司是兄弟關(guān)系,這種重組肯定會(huì)帶來(lái)協(xié)同效應(yīng),但不是為了賣發(fā)動(dòng)機(jī)。
未來(lái),中國(guó)重汽將會(huì)使用濰柴的發(fā)動(dòng)機(jī),各項(xiàng)產(chǎn)品公告已經(jīng)全部完成。同時(shí)也不影響中國(guó)重汽的MC11、MC13兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可以跟濰柴10.5H
460馬力以下的發(fā)動(dòng)機(jī)形成非常有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品組合。
另外,中國(guó)重汽正在全力發(fā)展中卡和輕卡,中卡和輕卡發(fā)動(dòng)機(jī),將會(huì)全部使用濰柴動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī),也就意味著濰柴在中國(guó)重汽的配套量將釋放10-20萬(wàn)臺(tái);與此同時(shí),中國(guó)重汽MC11、MC13這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)同比大幅度提升。
國(guó)六新品全部就緒 濰柴已具備滿足國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)的能力
針對(duì)國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)新產(chǎn)品,譚旭光表示,現(xiàn)在濰柴的國(guó)六新產(chǎn)品已經(jīng)是國(guó)內(nèi)一流水平,今年具備了商業(yè)化條件,達(dá)到世界一流水平,將在合適的時(shí)候,向社會(huì)發(fā)布。
圍繞排放法規(guī),譚旭光認(rèn)為,這幾年國(guó)家提出的排放法規(guī)要求是對(duì)的,但是要有規(guī)劃,不能今天下通知明天就要求企業(yè)實(shí)現(xiàn)。中國(guó)的市場(chǎng)不是靠濰柴一家,要全行業(yè)發(fā)展,濰柴已經(jīng)具備滿足國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)的能力。
疫情發(fā)生后,國(guó)六是否按期實(shí)施,我不好預(yù)測(cè)。但是對(duì)濰柴來(lái)講,排放法規(guī)實(shí)施的越早,我們就越有優(yōu)勢(shì)。但有些發(fā)動(dòng)機(jī)公司連產(chǎn)品標(biāo)定的投入都承受不了,標(biāo)定一款產(chǎn)品要花巨大的成本,你們分析一下全世界的柴油機(jī)廠,會(huì)發(fā)現(xiàn)差距越來(lái)越大。
沒(méi)有堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ),不適宜談人工智能
當(dāng)前,人工智能技術(shù)在商用車行業(yè)正廣泛地應(yīng)用起來(lái),各車企和發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)爭(zhēng)相布局。然而,在發(fā)布會(huì)上,譚旭光建議大家不要把人工智能“妖魔化”。
他說(shuō),一個(gè)企業(yè)特別是制造業(yè)企業(yè),首先要有堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ),如果沒(méi)有堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ),再談人工智能那都是狗屁;制造業(yè)一定要算好,人工智能能給你帶來(lái)什么價(jià)值?,F(xiàn)在,濰柴在智能制造方面走在行業(yè)前列,通過(guò)信息化、數(shù)字化、可視化,高效地節(jié)約資源。濰柴也成為國(guó)家工信部最早一批的示范基地和全球“燈塔工廠”。但在他看來(lái),人工智能不是能包治百病的,我們還是要扎扎實(shí)實(shí)一步一個(gè)腳印實(shí)現(xiàn)人工智能。
結(jié)語(yǔ)
每一年的濰柴動(dòng)力業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì),都是一場(chǎng)行業(yè)盛宴。它展示人們的不只是一份份漂亮的成績(jī)單,更是譚旭光作為一個(gè)中國(guó)企業(yè)家的壯志雄心。在譚旭光步履不停的全球布局之下,濰柴動(dòng)力未來(lái)的明天定將更加美好。
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