2018年北京奔馳戰(zhàn)略重組項目正式簽約，該項目總投資119.39億元，利用北汽股份北京分公司原有產(chǎn)能，轉(zhuǎn)型升級為北京奔馳新能源汽車生產(chǎn)基地。網(wǎng)上車市從北京奔馳供應(yīng)商處獲悉，順義工廠總裝線是戴姆勒最新規(guī)劃的高柔性40JPH總裝線，具有生產(chǎn)戴姆勒旗下所有乘用車和電動車的能力，產(chǎn)品尺寸和重量預(yù)留到EQS電動車。這意味著北京奔馳工廠具有生產(chǎn)奔馳EQS電動車的能力，至于未來EQS是否國產(chǎn)、何時國產(chǎn)等細(xì)節(jié)問題，或許北汽、戴姆勒雙方會根據(jù)后續(xù)市場變化及時雙方利益博弈等作出最終決定。

  北京奔馳內(nèi)部資料顯示，順義工廠于2019年12月份實現(xiàn)總裝投產(chǎn)，預(yù)計2020年9月份實現(xiàn)沖壓、焊裝、涂裝另外三大工藝投產(chǎn)。目前該工廠已經(jīng)確定投產(chǎn)GLB、EQC以及EQE三款車型，年規(guī)劃產(chǎn)能為15萬輛，二期達(dá)產(chǎn)后總產(chǎn)能將達(dá)到30萬輛/年。

  對于國產(chǎn)EQS，或許有網(wǎng)友對此嗤之以鼻，認(rèn)為這樣一款高端車在北京奔馳國產(chǎn)并不靠譜。不過，從技術(shù)層面看，北京奔馳完全有能力實現(xiàn)EQS的高質(zhì)量國產(chǎn)，目前北京奔馳是戴姆勒集團全球生產(chǎn)規(guī)模最大的生產(chǎn)基地，擁有前驅(qū)、后驅(qū)、電動車三大整車工廠以及發(fā)動機工廠，且此前北京奔馳已經(jīng)陸續(xù)出口部分車型。

  另外，奔馳母公司戴姆勒集團近年來也開始強化中國的研發(fā)業(yè)務(wù)布局。今年8月份戴姆勒中國研發(fā)中心項目將建成使用，屆時將成為戴姆勒全球最大海外研發(fā)中心，該中心將承擔(dān)電動車性能、底盤測試等工作，大幅縮減奔馳全球車型本土化的研發(fā)周期，加速車型導(dǎo)入時間。

  上述這些條件，從技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施等軟硬件方面幾乎全部滿足了國產(chǎn)EQS的需求。但未來EQS是否會國產(chǎn)，最終還要看新車市場接受程度以及北汽、戴姆勒集團利益博弈等因素。