11月26日,中化國際(600500)表示,子公司駿盛新能源鋰電池項目目前正在進行設備聯合調試,即將進行試生產。
中化國際還透露,公司首批量產電芯能量密度260-270wh/kg,正在開發(fā)具有更高能量密度的系列鋰離子動力電池,產品在循環(huán)壽命、放電能力和安全性能方面具有優(yōu)勢。
2018年8月,中化國際與博郡汽車、駿盛新能源在上海簽署了投資合作意向協(xié)議,合作三方將重點聚焦三元鋰電池,聯合推動更高性能三元鋰電池產品的開發(fā)與推廣。
駿盛新能源鋰電池項目分三期,全部達產后實現產能80億瓦時,以期滿足10萬輛以上電動車的需求。
當前,國內主流電池企業(yè)的三元電池產品依然以NCM523為主,單體能量密度在180-220wh/kg左右。中化國際首批量產電芯能量密度260-270wh/kg,明顯具備競爭優(yōu)勢。
由此來看,中化國際一開始挺進新能源就堅持走前沿高端路線。
業(yè)內人士普遍認為,高能量密度是動力電池的發(fā)展方向,動力電池單體比能量達300wh/kg在2020年可以實現。
當前已有寧德時代、國軒高科、力神電池和盟固利動力4家電池企業(yè)開發(fā)出了300wh/kg的樣品,技術路線都是高鎳三元+硅碳負極,采用軟包封裝。
不過高鎳電池還面臨著高鎳材料不成熟、制造工藝待提升、產業(yè)鏈配合不完善等問題,距離大規(guī)模量產應用還存在一定距離。
值得一提的是,新能源車企博郡汽車正在投建三大工廠,其中,在南京市江北新區(qū)浦口經濟開發(fā)區(qū)整體產能30萬輛;其投資的思迅新能源也總投資額約50億,總產能30萬輛。計劃總投資35億元人民在上海臨港產業(yè)區(qū)建設新生產基地,或2020年開始投產。
2017年剛成立時,駿盛新能源的預產能是為十萬輛新能源車提供動力電池,得到中化國際的投資將有可能擴大產能實現對博駿汽車的配套。
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