9月27日，以“智享科技.轉(zhuǎn)動未來”為主題的2019智能轉(zhuǎn)向新技術(shù)產(chǎn)品下線發(fā)布會在中國.保定隆重舉行，蜂巢易創(chuàng)科技有限公司(下稱“蜂巢易創(chuàng)”)旗下蜂巢智能轉(zhuǎn)向科技河北有限公司 (下稱“蜂巢智能轉(zhuǎn)向”)，正式發(fā)布首款DP-EPS(雙小齒輪電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)),垂直布局自動駕駛領(lǐng)域。

這標志著繼此前發(fā)布”I紀元”動力總成、“扁-Hairpin”系列電驅(qū)動等新技術(shù)之后，蜂巢易創(chuàng)在順應汽車行業(yè)“新四化”浪潮中又邁出的堅實一步。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，蜂巢易創(chuàng)自長城汽車獨立市場化運營僅僅一年多，技術(shù)研發(fā)新成果便連結(jié)碩果，預示著一艘 “電動化、智能化”趨勢下的新型汽車零部件“巨擘”已悄然成型。長城汽車副總裁、蜂巢易創(chuàng)董事長唐海鋒，蜂巢智能轉(zhuǎn)向總經(jīng)理王朝久出席發(fā)布會。

發(fā)布會現(xiàn)場

中國汽車工程學會副理事長、吉林大學汽車研究院院長管欣，中國汽車工程協(xié)會副秘書長師建華，中國汽車工程學會轉(zhuǎn)向委員會秘書長顏堯，同濟大學陳慧教授，清華大學季學武教授等業(yè)內(nèi)權(quán)威專家、學者及媒體代表等共同見證這一重要時刻。

以硬科技突破引領(lǐng)智能化變革時代

伴隨汽車行業(yè)“新四化”趨勢的縱深推進，新能源與智能駕駛浪潮正引領(lǐng)零部件行業(yè)進入產(chǎn)業(yè)“嬗變”通道，全球車企及零部件供應商開始紛紛布局新興技術(shù)領(lǐng)域，”智能.安全”成為汽車零部件賽道上的重要競速課題。

中國汽車工程協(xié)會副秘書長師建華現(xiàn)場發(fā)言

中國汽車工程協(xié)會副秘書長師建華在發(fā)言中指出，汽車零部件是汽車工業(yè)的重要組成部分，也是汽車工業(yè)發(fā)展最為重要的基礎(chǔ)，隨著中國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，中國汽車零部件在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面取得了顯著成績，但我們依然面對關(guān)鍵核心技術(shù)缺失、外資品牌占據(jù)核心零部件產(chǎn)品市場等問題，而實現(xiàn)由大到強最根本的基礎(chǔ)是要有完整過硬的供應鏈體系和產(chǎn)品研發(fā)水平，零部件企業(yè)能否把握住機遇，適應汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整的需要，找準定位、確立發(fā)展戰(zhàn)略，成為汽車零部件行業(yè)的共同課題。

蜂巢易創(chuàng)作為中國汽車零部件自主品牌的代表企業(yè)之一，其旗下的智能轉(zhuǎn)向板塊也緊隨“新四化”趨勢，多年深耕于汽車智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)高尖端技術(shù)的應用、研究與開發(fā)，已逐步實現(xiàn)從技術(shù)跟隨到技術(shù)引領(lǐng)的跨越。本次發(fā)布會，蜂巢智能轉(zhuǎn)向首次發(fā)布的DP-EPS轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，便是其聚焦“新四化”方向取得階段性成果的重要體現(xiàn)。

下線儀式

蜂巢智能轉(zhuǎn)向DP-EPS產(chǎn)品

據(jù)悉，該產(chǎn)品以 “安全·性價比”為主旨，具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)、具備全領(lǐng)域開發(fā)能力，已打破業(yè)內(nèi)多項技術(shù)壁壘，且集成度和功率密度國際領(lǐng)先。能夠滿足L2自動駕駛等級要求、滿足越野SUV和皮卡惡劣工況，“做減法”應用城市SUV，采用低速大扭矩MCU，齒條力可實現(xiàn)12KN，完全依據(jù)功能安全流程開發(fā)，具備ASILD安全等級及行業(yè)領(lǐng)先的ISO26262 功能安全流程和產(chǎn)品雙項認證，控制器平臺化率高達95%以上，采用雙路CAN通信，融合LDW、DMC、LKA、APA、DST及FOTA云端無線刷寫等核心技術(shù)，彌補多項技術(shù)缺陷或安全隱患，可實現(xiàn)對轎車、SUV、MPV等全品類及新能源車型的完整覆蓋，完全能夠滿足當前車企智能互聯(lián)網(wǎng)造車對“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”功能的市場需求，為新一代轉(zhuǎn)向系統(tǒng)升級、ADAS及自動駕駛提供了強有力支撐。

EPS冗余設(shè)計為自動駕駛注入強勁動力

眾所周知，自動駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的結(jié)合是汽車智能化的一大風向標。隨著當今“智能出行”理念的不斷發(fā)展，汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相對于硬件產(chǎn)品的革新，軟件開發(fā)需求變得越來越重要，尤其基于ADAS技術(shù)、線控技術(shù)及內(nèi)置MCU技術(shù)等技術(shù)的整合與功能擴展、升級。

蜂巢智能轉(zhuǎn)向為滿足自動駕駛L3需求，同步開發(fā)了具備冗余技術(shù)(傳感器、電機、ECU冗余)的DP-EPS，目前已完成A樣開發(fā)、實車進行測試，與國際標桿公司處在同一水平，設(shè)計之初與未來滿足L4、L5自動駕駛等級EPS采用同平臺方案，最低限度降低自動駕駛升級帶來的整車架構(gòu)變更，可有效降低開發(fā)成本和開發(fā)周期。

蜂巢易創(chuàng)董事長唐海鋒作現(xiàn)場致辭

蜂巢易創(chuàng)董事長唐海鋒表示，蜂巢智能轉(zhuǎn)向在下一代新技術(shù)產(chǎn)品規(guī)劃上將會更加精進，將全面引領(lǐng)汽車“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”技術(shù)變革，直接助推自動駕駛技術(shù)發(fā)展落地。

王朝久發(fā)布智能轉(zhuǎn)向產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃

據(jù)王朝久介紹，蜂巢智能轉(zhuǎn)向在未來產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃中，將依托長城汽車產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略合作優(yōu)勢，著重推進面向新環(huán)境的軟件上游開發(fā)，重點圍繞自動駕駛打造“智慧出行”閉環(huán)生態(tài)鏈,以EPS(Electric Power Steering)和EAB(Electric Assiat Braking)為主體戰(zhàn)略產(chǎn)品，聚焦“三智”(即：智能轉(zhuǎn)向、智能制動、智能駕駛)，聚焦MCU技術(shù)路線和ADAS-ECU技術(shù)路線，結(jié)合5G+AI智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展，同步開發(fā)ADAS智能駕駛系統(tǒng)控制器，主要通過冗余系統(tǒng)(Redundancy systems)和線控技術(shù)(Steer-by-wire technologies)為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供支撐，如：車道偏離預警(LDW)、車道保持(LKA)、自動泊車(APA)，動態(tài)扭矩補償(DST)、高速駕駛領(lǐng)航(HWP)、擁堵路段駕駛輔助(TJP)等諸多ADAS功能等，打造面向ADAS和自動駕駛的EPS功能開發(fā)及智慧交通整體解決方案，進一步增強其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品核心競爭力，滿足5G時代整車L3-L5自動駕駛發(fā)展需求，以期未來為自動駕駛提供更多可能性。

同時，以乘用車領(lǐng)域為切入點和突破口，打破應用場景壁壘，覆蓋機場、礦山、港口、物流園、軌道交通及醫(yī)療等多個自動駕駛場景，全面助力汽車“新四化”和全域智慧生態(tài)戰(zhàn)略落地，搭建自動駕駛生態(tài)系統(tǒng)，為終端客戶提供一站式系統(tǒng)解決方案，成為全球最領(lǐng)先的自動駕駛技術(shù)系統(tǒng)解決方案供應商。

發(fā)布會技術(shù)沙龍環(huán)節(jié)

在發(fā)布會的技術(shù)沙龍環(huán)節(jié)，來自汽車業(yè)界的多位專家都對蜂巢智能轉(zhuǎn)向此次推出的新品給予了積極評價。

中國汽車工程學會副理事長、吉林大學汽車研究院院長管欣表示，在智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛領(lǐng)域要想達到“人車合一”，未來只有具備“傳感”作用的“轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”才能夠?qū)崿F(xiàn)。蜂巢智能轉(zhuǎn)向在產(chǎn)品和技術(shù)規(guī)劃上已經(jīng)有了一定的前瞻性布局，相信未來能夠繼續(xù)引領(lǐng)國產(chǎn)自主品牌智能轉(zhuǎn)向的發(fā)展趨勢，同時盡快縮短與國際上領(lǐng)先技術(shù)的差距。

獨立化運營激活與全行業(yè)“共創(chuàng)、共享、共贏”潛力

據(jù)了解，蜂巢智能轉(zhuǎn)向始終秉持研發(fā)創(chuàng)新“過度投放，提早布局”的理念，目前已在中國上海、保定建立了國際一流的研發(fā)中心，并匯聚了一支由外籍專家、海歸專家、博士、碩士、中高級專業(yè)職稱工程師等組成的國際頂尖科研團隊，為公司創(chuàng)新產(chǎn)品開發(fā)提供強大的智力支撐。

同時，為打造高質(zhì)量、科技前沿產(chǎn)品，蜂巢智能轉(zhuǎn)向?qū)ρ邪l(fā)裝備也進行了重點投入，公司大力引進以dSPACE、性能測試、耐久試驗等為主體的幾十臺國際頂尖試驗設(shè)備，建立了國內(nèi)一流轉(zhuǎn)向試驗室，為高性能產(chǎn)品研發(fā)提供了硬件保障。量產(chǎn)計劃方面，在保定、揚中分別建立年產(chǎn)25萬套和100萬套自動化裝配制造生產(chǎn)基地，將通過最先進的制造工藝和品質(zhì)保障，為全球汽車行業(yè)提供安全可靠的轉(zhuǎn)向產(chǎn)品。

據(jù)蜂巢智能轉(zhuǎn)向總經(jīng)理王朝久介紹，按照總體規(guī)劃，蜂巢易創(chuàng)的EPS產(chǎn)品產(chǎn)能到2025年將達到150萬套， EAB產(chǎn)能2025年將達到75萬套，除給長城汽車供貨外，，外銷國內(nèi)客戶占比將超過50%，國外銷售超過10%。同時，借助“一帶一路”發(fā)展契機，公司將進一步開拓國際市場并布局生產(chǎn)體系，以撬動全球整個車企零部件市場持續(xù)發(fā)展。

蜂巢易創(chuàng)董事長唐海鋒表示，公司獨立市場化運營至今，除了技術(shù)產(chǎn)品加速迭代升級之外，內(nèi)部機制也激發(fā)出更大的靈活性，推動公司更快地適應復雜多變的市場環(huán)境，聚焦客戶需求，從而實現(xiàn)未來業(yè)務戰(zhàn)略性地快速增長，敏銳的市場洞察力和奮發(fā)向上的創(chuàng)新力，始終支撐蜂巢易創(chuàng)在市場中保持領(lǐng)先地位。

他指出，蜂巢易創(chuàng)成立的初衷在于打造汽車零部件行業(yè)“共創(chuàng)、共享、共贏”的開放生態(tài)，為全球主機廠提供關(guān)于“電動化、智能化”的一站式技術(shù)解決方案。這一理念，也得到了參加發(fā)布會的客戶代表的認同和共鳴。

博郡汽車作為蜂巢智能轉(zhuǎn)向的長期合作伙伴，其相關(guān)負責人在現(xiàn)場發(fā)言中表示，蜂巢智能轉(zhuǎn)向在汽車零部件領(lǐng)域的迅猛發(fā)展是業(yè)內(nèi)有目共睹的事實， 其產(chǎn)品性能與技術(shù)水平，與外資品牌已經(jīng)不相上下，未來期待在合作方向與模式上能夠有更深一層的“驚喜”。

王朝久進一步表示，作為獨立的第三方供應商，蜂巢智能轉(zhuǎn)向以及蜂巢易創(chuàng)可以通過市場競爭的方式參與所有車企的零部件供應，同時以開放的態(tài)度與行業(yè)共享行業(yè)資源，也可以獲取更多的社會資本投資入股，將零部件業(yè)務做大、做強、做優(yōu)，形成行業(yè)有競爭力的獨立品牌。