7月19日寶馬在北京研發(fā)中心發(fā)布5G時代自動駕駛戰(zhàn)略，將于中國聯(lián)通(5G網絡)、騰訊(高性能數(shù)據(jù)驅動開發(fā)平臺)和四維圖新(高精度地圖)合作，共同布局未來出行。同時宣布iNEXT概念車將在2021年量產，并搭載成熟的L3級別自動駕駛系統(tǒng)，同時開始L4級別高度自動化駕駛系統(tǒng)車隊測試。

啟動儀式領導合影

寶馬上半年在華銷量超過35萬輛，增長17%，而且是在上半年整個中國汽車市場銷量同比下跌14%的大背景下，成績非常優(yōu)秀。同時寶馬與華晨續(xù)約至2040年，已經在中國擁有65萬輛的年產能。而且前不久剛曝出路試諜照的iX3純電動車型，也決定由沈陽大東工廠生產，并由中國出口到全球。

iX3路試車諜照

同時MINI品牌也將與長城合作生產純電動車型。寶馬集團持續(xù)推進“2+4”中國戰(zhàn)略落地，BMW和MINI兩大品牌的核心業(yè)務保持高質量增長，并在A.C.E.S“新四化”領域取得扎實成果。可見中國市場和工廠對寶馬集團的重要性。

“2+4”中國戰(zhàn)略

2021年，BMW iNEXT量產時將根據(jù)法規(guī)許可向客戶提供L3級自動駕駛，并在技術上支持L4級自動駕駛，也就是說留有升級L4級自動駕駛的余地。它還將應用第五代BMW eDrive電力驅動技術，綜合續(xù)航里程達600公里，同時還支持5G網絡的全面互聯(lián)，并帶來全新的設計理念。

BMW iNEXT概念車

寶馬集團宣布，這款智能網聯(lián)汽車量產后，將在包括中國在內的主要市場開展L4級自動駕駛車隊測試。

寶馬7系智能網聯(lián)自動駕駛系統(tǒng)測試車

寶馬從2006年開始就啟動了自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)，2017年，寶馬集團開始進行規(guī)?；疞4級自動駕駛車輛測試，目前正在全球投入80輛BMW 7系進行L4級實路測試。在推出BMW iNEXT量產車前，寶馬集團將進行500萬公里實際道路測試以及2.4億公里的電腦模擬測試，覆蓋盡可能多的交通場景。

測試采用苛刻的循環(huán)測試法 — 在測試任何一個新的或優(yōu)化的功能時，那些已經驗證過的其他功能也要進行再次驗證，以此保證車輛的安全與可靠。工程師還和我們講了一個測試中的小插曲：測試車隊在上海測試時突然遇到前面裝滿冰箱的貨車，因貨物固定不好，冰箱從車上跌落，導致當時測試車輛自動駕駛系統(tǒng)退出，安全員接管車輛控制。這在日常駕駛中遇到的概率極低，但此后的所有測試車輛都需要通過這個“冰箱測試”。

因為中國的交通法規(guī)和歐美有很大不同，再遇上像重慶那樣的“8D立體魔幻城市”，依靠GPS定位已經無法滿足高級別自動駕駛的需求。所以寶馬借助高精度地圖模型和攝像頭圖像識別以及激光雷達的功能，提供不依靠GPS，且可靠性更高的自動駕駛策略。