10月15日,理想汽車(chē)官方宣布其將直接向首批用戶(hù)交付理想ONE 2020款車(chē)型。
理想汽車(chē)表示,2020款車(chē)型的配置年初就開(kāi)始按節(jié)奏規(guī)劃,并著手與供應(yīng)商共同進(jìn)行研發(fā)、實(shí)驗(yàn)和量產(chǎn)準(zhǔn)備,原計(jì)劃在2020年4月北京車(chē)展發(fā)布,并為老用戶(hù)進(jìn)行免費(fèi)的硬件升級(jí)。但為了讓首批用戶(hù)能夠獲得更加滿(mǎn)意的產(chǎn)品并省去后期售后升級(jí)帶來(lái)的麻煩,與供應(yīng)商積極配合,提前交付更好的2020款車(chē)型。新增的配置帶來(lái)的成本提升,理想汽車(chē)將全部承擔(dān),價(jià)格一分錢(qián)也不會(huì)上漲。
理想汽車(chē)將為所有訂單鎖定用戶(hù)直接進(jìn)行2020款的排產(chǎn),少量2019款的生產(chǎn)將通過(guò)內(nèi)部使用來(lái)消化。由于2020款產(chǎn)品的升級(jí)部件較多,理想ONE的交付開(kāi)啟時(shí)間將從2019年11月調(diào)整為2019年12月。對(duì)于每位用戶(hù)的具體交付時(shí)間,通過(guò)工廠(chǎng)的產(chǎn)能調(diào)整,影響不會(huì)超過(guò)一個(gè)月。在10月21日,理想汽車(chē)將根據(jù)預(yù)訂用戶(hù)的鎖定情況,更新具體到月的預(yù)計(jì)交付時(shí)間。
2020款車(chē)型的升級(jí)如下:
1、二排雙層隔音隱私玻璃
二排玻璃將從單層升級(jí)為雙層隔音隱私玻璃,包含二排車(chē)窗的升降玻璃及角窗玻璃,進(jìn)一步提升二排的隔音效果,減少車(chē)內(nèi)風(fēng)噪和低頻噪音。這也就意味著,理想ONE 2020款的前風(fēng)擋及第一第二排側(cè)窗玻璃均為雙層隔音隔熱玻璃,大家可以參考各大豪華品牌選裝第二排雙層隱私隔音玻璃的實(shí)際價(jià)格。
2、標(biāo)配可變進(jìn)氣格柵
在中網(wǎng)內(nèi)部,增加可變進(jìn)氣格柵,能夠更有效的提升增程器暖機(jī)速度并降低高速風(fēng)阻,從而降低了中高速下的能耗。在車(chē)輛交付給您的時(shí)候,可變進(jìn)氣格柵硬件就已經(jīng)是標(biāo)配。
3、格柵外圈增加鍍鉻飾條
為了進(jìn)一步提升前格柵的視覺(jué)效果,格柵外圈的高亮黑飾條將調(diào)整為鍍鉻飾條。配合中網(wǎng)內(nèi)的可變進(jìn)氣格柵,中網(wǎng)的視覺(jué)效果和質(zhì)感會(huì)有較好的提升。
4、輪胎升級(jí)為米其林PRIMACY靜音輪胎
全車(chē)輪胎將升級(jí)為米其林PRIMACY 靜音輪胎。輪胎采用米其林Acoustic靜音技術(shù),在輪胎內(nèi)側(cè)融合了高科技的聚氨酯材料,能對(duì)車(chē)輛行駛中產(chǎn)生的空腔噪音進(jìn)行消音處理,進(jìn)一步降低胎噪。由于靜音輪胎在胎壁內(nèi)側(cè)所增加的聚氨酯層,將無(wú)法使用補(bǔ)胎液進(jìn)行臨時(shí)補(bǔ)胎,因此我們將取消隨車(chē)的補(bǔ)胎液,但仍保留隨車(chē)充氣泵,供用戶(hù)在輪胎慢泄氣的情況下進(jìn)行臨時(shí)的充氣處理。同時(shí),靜音輪胎仍可以進(jìn)行正常的補(bǔ)胎維修。
5、感應(yīng)尾門(mén)交付時(shí)即可使用
感應(yīng)尾門(mén)可以實(shí)現(xiàn)腳踢打開(kāi)和腳踢關(guān)閉,我們加快了該功能的開(kāi)發(fā)和測(cè)試速度,在交付時(shí)即可使用。關(guān)于用戶(hù)反饋的尾門(mén)關(guān)門(mén)聲較大的問(wèn)題,隨著量產(chǎn)零部件精度的進(jìn)一步提升將得到優(yōu)化。除此之外,四個(gè)門(mén)的關(guān)門(mén)力也會(huì)有明顯的改善。
6、增加兩個(gè)12V電源接口
為了滿(mǎn)足奶爸奶媽車(chē)內(nèi)使用溫奶器、手機(jī)快充等車(chē)載電器的需求,我們會(huì)在第二排空調(diào)控制面板下方增加兩個(gè)12V電源接口。加上在行李廂內(nèi)的12V電源接口,整車(chē)將配備三個(gè)12V電源接口。
7、輔助駕駛系統(tǒng),增加并線(xiàn)輔助LCA開(kāi)關(guān),優(yōu)化并線(xiàn)策略
· 若用戶(hù)關(guān)閉并線(xiàn)輔助LCA,在進(jìn)入車(chē)道保持輔助LKA情況下,撥轉(zhuǎn)向燈車(chē)輛不會(huì)進(jìn)行輔助并線(xiàn)。在轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮?xí)r,車(chē)道保持LKA會(huì)暫時(shí)退出,系統(tǒng)僅保持ACC,方便用戶(hù)像正常開(kāi)車(chē)一樣的方式自己打方向完成并線(xiàn)。當(dāng)完成并線(xiàn),轉(zhuǎn)向燈關(guān)閉后,系統(tǒng)自動(dòng)判斷是否滿(mǎn)足再次進(jìn)入車(chē)道保持LKA的條件,若滿(mǎn)足,系統(tǒng)將自動(dòng)進(jìn)入車(chē)道保持。
· 若用戶(hù)打開(kāi)并線(xiàn)輔助LCA,在進(jìn)入車(chē)道保持輔助LKA情況下,在用戶(hù)確認(rèn)沒(méi)有后方來(lái)車(chē)并撥下轉(zhuǎn)向燈撥桿時(shí),車(chē)輛將執(zhí)行輔助并線(xiàn),實(shí)現(xiàn)指令型的并線(xiàn)模式。
· 在進(jìn)入車(chē)道保持輔助LKA情況下,無(wú)論是否開(kāi)啟并線(xiàn)輔助LCA,用戶(hù)主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán),LKA也會(huì)暫時(shí)退出,方向盤(pán)回正后,系統(tǒng)自動(dòng)判定是否滿(mǎn)足再次進(jìn)入車(chē)道保持LKA的條件,如滿(mǎn)足,車(chē)道保持將自動(dòng)重新啟動(dòng)。
8、懸架和制動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化
理想汽車(chē)已經(jīng)針對(duì)懸架在顛簸路面上的舒適性以及制動(dòng)系統(tǒng)的腳感完成了新一輪的硬件優(yōu)化和全部的測(cè)試工作。新版的懸架和制動(dòng)系統(tǒng)會(huì)有更加優(yōu)異的表現(xiàn),將在量產(chǎn)時(shí)交付給用戶(hù)。
9、前大燈優(yōu)化
媒體和用戶(hù)所試駕到的PP3和P1版本的試駕車(chē),前大燈的照射是完全滿(mǎn)足法規(guī)要求的。2020款,我們對(duì)前大燈完成了新一輪的硬件優(yōu)化,照明效果將會(huì)有進(jìn)一步的提升。理想ONE的前大燈采用的是反射式LED的結(jié)構(gòu),最終的照明效果也將與市面上采用反射式LED大燈的豪華中大型SUV處在同一水平。
10、為了保障家人使用的安全和便捷,取消6座版二排外側(cè)扶手
最初提供六座版第二排獨(dú)立座椅的雙扶手設(shè)計(jì),初衷是希望給SUV車(chē)主一個(gè)大型MPV的體驗(yàn)。這個(gè)初衷是美好的,也在靜態(tài)體驗(yàn)的時(shí)候獲得了用戶(hù)們的認(rèn)可,比如在上海車(chē)展和理想汽車(chē)的展廳里。但在實(shí)際大規(guī)模動(dòng)態(tài)的生活場(chǎng)景的實(shí)際體驗(yàn)中,理想ONE的座椅外側(cè)扶手帶來(lái)了一定的安全隱患、操作不便和異響的問(wèn)題。
安全隱患有三:①當(dāng)我們協(xié)助老人或小孩坐在第二排,并放下側(cè)面扶手的時(shí)候,關(guān)門(mén)會(huì)造成擠壓手臂的安全隱患,因?yàn)镾UV的門(mén)板扶手和座椅外側(cè)扶手之間的間距極小;②第二排用戶(hù)下車(chē)的時(shí)候,多數(shù)人都會(huì)忘記放下外側(cè)扶手而直接下車(chē),容易造成身體擦傷、外套勾連摔倒等安全隱患。若體重較大的用戶(hù)側(cè)身下車(chē),除了身體受傷的隱患外,也容易造成扶手的損壞;③當(dāng)座椅外側(cè)扶手垂直放置的時(shí)候,會(huì)阻擋安全帶的取放,這樣會(huì)變相的造成第二排乘客由于不便而不系安全帶的隱患。這三個(gè)安全隱患不是百分之百發(fā)生,但在用戶(hù)試駕及日常實(shí)際體驗(yàn)的過(guò)程中均多次出現(xiàn)。
便捷影響有三:①增加抬起扶手的操作,讓上下車(chē)都變得不方便;②安全帶的使用受到阻礙;③外側(cè)扶手和門(mén)板狹小的間隙,讓座椅調(diào)節(jié)變得困難。
最后,就是異響的問(wèn)題,安全帶在扶手和C柱之間會(huì)不停的磕碰,造成讓人心煩的異響。
給SUV一個(gè)豪華MPV的乘坐感受是我們的美好初衷,但是MPV的上下車(chē)側(cè)門(mén)結(jié)構(gòu)和上下車(chē)方式與SUV是完全不同的,大規(guī)模實(shí)際測(cè)試下來(lái),給乘客帶來(lái)的麻煩和隱患遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于收益。由于理想ONE仍然保留了寬大的門(mén)板扶手,在實(shí)際的體驗(yàn)中,去掉座椅外側(cè)扶手并不影響使用的舒適性,甚至?xí)屪斡辛烁鼘挻蟮某俗杏X(jué)。唯一的不足是座椅挪到最后的位置并完全放到后,外側(cè)手臂的支撐會(huì)遜色不少。
通常孩子、父母、朋友會(huì)坐在理想ONE的第二排,我們盡全力讓這個(gè)第二排是安全、便捷、舒適的,容不得任何的安全隱患。因此我們決定取消二排外側(cè)的扶手,恢復(fù)成和全新的奔馳GLS以及寶馬X7完全相同的第二排單側(cè)扶手的獨(dú)立電動(dòng)座椅。這個(gè)選擇并非是成本原因,因?yàn)橹恍枰粭l靜音胎的成本增加就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了扶手,我們要把更安全、更便捷的產(chǎn)品交付給消費(fèi)者,哪怕打了自己的臉。
全車(chē)的安全帶鎖舌限位方式由織帶式也升級(jí)為紐扣式,質(zhì)感會(huì)有明顯的提升。
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