2019年10月29日，中國汽車工程研究院股份有限公司與四川現(xiàn)代汽車有限公司聯(lián)合設(shè)立的“中國汽研&四川現(xiàn)代聯(lián)合實驗基地”簽約及揭牌儀式在四川現(xiàn)代資陽工廠隆重舉行。

資陽市人民政府、中國汽研、四川現(xiàn)代等各方主要領(lǐng)導(dǎo)及媒體出席活動，共同見證了聯(lián)合實驗基地的落成。

聯(lián)合實驗基地依托中國汽研先進科研、檢測平臺，統(tǒng)籌優(yōu)化四川現(xiàn)代實驗室資源打造而成，將作為屬地化、區(qū)域性汽車研發(fā)、測試服務(wù)平臺以及國際技術(shù)交流平臺，致力于全方位服務(wù)區(qū)域汽車行業(yè)和促進汽車產(chǎn)業(yè)升級。

聯(lián)合實驗基地的落成與四川現(xiàn)代先進的研發(fā)體系密不可分。一直以來，為了加強商用車產(chǎn)品在國內(nèi)市場的競爭力，四川現(xiàn)代持續(xù)投入大量資源，構(gòu)筑起高標(biāo)準(zhǔn)、高水準(zhǔn)、研發(fā)裝備設(shè)施齊全的研發(fā)體系。

目前，不僅具備商用車、新能源車、發(fā)動機及其零部件研發(fā)、測試、驗證、檢測等能力，而且整體軟硬件水平處于行業(yè)前列。

簽約儀式上，四川現(xiàn)代總經(jīng)理林坰澤表示：“中國汽車工程研究院是中國具有重要影響力、領(lǐng)先的科研機構(gòu)，專業(yè)實力突出，行業(yè)資源豐富。雙方優(yōu)勢互補，四川現(xiàn)代愿與中國汽研一道，在行業(yè)分析、信息共享、產(chǎn)品開發(fā)、認(rèn)證檢測等方面，深化戰(zhàn)略合作關(guān)系。推進輕量化、車聯(lián)網(wǎng)、智能駕駛、氫燃料汽車等前瞻性業(yè)務(wù)開發(fā)，共同培育具有較高水平的綜合性技術(shù)服務(wù)平臺?！?

眾所周知，中國汽研是國內(nèi)汽車行業(yè)產(chǎn)品開發(fā)、試驗研究、質(zhì)量檢測的重要機構(gòu)。此次聯(lián)合實驗基地的落成，一方面，不僅推動中韓商用車領(lǐng)域國際化合作，加速中韓汽車研發(fā)、測試技術(shù)融合，深入驅(qū)動創(chuàng)新技術(shù)孵化;另一方面，通過共同構(gòu)建國際技術(shù)交流基地，輻射西南、蓄勢“一帶一路”，使專業(yè)化、垂直化、縱深化程度不斷加深，讓產(chǎn)業(yè)區(qū)域化、國際化影響不斷加強。

中國汽車工程研究院股份有限公司董事長李開國表示：“在汽車產(chǎn)業(yè)下行、市場波動加劇的關(guān)鍵時期，企業(yè)和機構(gòu)必須采取更加開放、更加創(chuàng)新的策略，謀取共贏之道，通過優(yōu)勢互補實現(xiàn)深度合作，在共贏中實現(xiàn)共同發(fā)展?！?

縱觀國內(nèi)外汽車市場，不難發(fā)現(xiàn)以技術(shù)升級為核心的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路是未來的必由之路。

四川現(xiàn)代作為韓國現(xiàn)代商用車的戰(zhàn)略支點，一直貫徹技術(shù)優(yōu)先的產(chǎn)品策略，并憑借其強大的研發(fā)實力，打造了一批如創(chuàng)虎、盛圖、泓圖等明星產(chǎn)品。

為了貫徹技術(shù)路線，四川現(xiàn)代創(chuàng)建初期就以高標(biāo)準(zhǔn)要求，在建設(shè)先進研發(fā)體系的基礎(chǔ)上，按照現(xiàn)代全球生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)生產(chǎn)工廠，保證了產(chǎn)品的高技術(shù)、高品質(zhì)特點。

同時，現(xiàn)代汽車發(fā)布「立足中國市場技術(shù)驅(qū)動未來」的中長期發(fā)展戰(zhàn)略，決心在新能源(Clean Mobility)、自動駕駛(Freedom in Mobility)、互聯(lián)移動出行(Connected Mobility)等未來商用車技術(shù)領(lǐng)域大展宏圖。

相信，通過不斷的技術(shù)積累和市場探索，假以時日，四川現(xiàn)代必然在中國商用車市場大放異彩。

聯(lián)合基地以韓國現(xiàn)代汽車先進的試驗場為基礎(chǔ)，由整車實驗中心、部件實驗中心和試車跑道三部分組成。

整車實驗中心

整車實驗中心，包含整車實驗室、懸架K&C試驗室、道路模擬試驗室、整車道路性能試驗室，可以全方位檢測整車的性能。

首先，整車實驗中心的底盤測功機為監(jiān)測車輛提供精確的負(fù)載模擬，可以對2噸至55噸的慣量模擬范圍可以滿足從輕微型車輛至中重型車輛的測試需求。

同時，對經(jīng)濟性試驗(燃油消耗試驗、電動汽車能量消耗試驗)、性能試驗(最高車速、加速性能、最低穩(wěn)定車速、滑行試驗、坡道模擬試驗)、工況試驗(發(fā)動機熱平衡、自定義曲線油耗/能耗試驗)。

而高低溫環(huán)境倉，可以模擬零下四十度至零上六十度及0至3千米海拔等極端環(huán)境測試，為產(chǎn)品極限性能提供依據(jù)。

同時，適用于日本、歐洲以及中國國六排放標(biāo)準(zhǔn)的排放分析系統(tǒng)，滿足燃用汽油、柴油、醇醚類、LPG/CNG、混合動力汽車排放試驗及研發(fā)過程中對尾氣進行采樣、分析、記錄和判定。

懸架K&C試驗室采用行業(yè)內(nèi)頂尖測試設(shè)備，通過測量運動學(xué)特性參數(shù)、柔順性特性參數(shù)對樣車操作穩(wěn)定性進行精準(zhǔn)評價。

模擬實際道路的道路模擬試驗室用于整車NVH試驗、振動異響試驗、耐久試驗、可靠性試驗，結(jié)合功能強大、易于操作的軟件系統(tǒng)，可以輕松實現(xiàn)數(shù)據(jù)處理、試驗流程配置及編輯。

部件實驗中心

除了整車實驗室，部件實驗中心通過多用途傳動系統(tǒng)試驗室、制動器測試室、零部件振動試驗室、發(fā)動機性能試驗室、逆向工程及快速成型、轉(zhuǎn)動慣量試驗室等，全面檢測產(chǎn)品核心零部件。

體現(xiàn)安全的車輛制動方面，通過制動器測功機進行各類液壓制動器和氣壓制動器的磨合試驗、效能試驗、熱衰退恢復(fù)試驗和制動襯片/襯塊磨損試驗，提升測試產(chǎn)品性能，為研發(fā)改進產(chǎn)品提供依據(jù)。

對產(chǎn)品最為關(guān)鍵的指標(biāo)，動力單元的測試，在發(fā)動機性能試驗室完成。發(fā)動機測試臺架由行業(yè)頂尖的設(shè)備商奧地利李斯特(AVL)提供。配備最大功率500千瓦、最高轉(zhuǎn)速4600轉(zhuǎn)每分、最大扭矩3700牛米的測功機，可以對溫度、壓力、流量、扭矩、轉(zhuǎn)速等關(guān)鍵指標(biāo)進行測試的同時，還可通過操作便捷的軟件系統(tǒng)，實現(xiàn)發(fā)動機油耗測試、耐久測試、排放性能測試。

試車跑道

除了整車及零部件測試場，聯(lián)合實驗基地還擁有東西長1.7公里，跑道面積達13.6公頃的，包含扭曲路、障礙路、卵石路、顛簸路、坡道、凹凸路綜合高速環(huán)形跑道，為整車測試提供嚴(yán)苛的測試環(huán)境。