特斯拉最近發(fā)布了一項(xiàng)電池技術(shù)。由于電池是電動(dòng)車輛的唯一電源，電池系統(tǒng)發(fā)生故障或電動(dòng)車輛無法運(yùn)行。為此，特斯拉認(rèn)為有必要?jiǎng)?chuàng)建一個(gè)強(qiáng)大的動(dòng)態(tài)電池管理系統(tǒng)。

圖片來自teslarati.com

特斯拉的電池專利是一種冗余電池管理系統(tǒng)，具有客戶端和多通道，雙向，菊花鏈(菊花鏈)通信環(huán)路。特斯拉還列出了電池管理系統(tǒng)中的故障。定位方法。

該公司表示，電池管理系統(tǒng)可包括主機(jī)(例如用于控制系統(tǒng)的微控制器)和客戶機(jī)(用于控制系統(tǒng)中的電池單元的電池管理IC)。

具體地，進(jìn)一步討論了電池管理系統(tǒng)菊花鏈電路的原理：主機(jī)和每個(gè)客戶端(主機(jī)和每個(gè)客戶)可以使用菊花鏈傳輸路徑環(huán)路來實(shí)現(xiàn)命令的通信和響應(yīng)，以及菊花鏈電路可以包括一組承載電信號的線。菊花鏈環(huán)路還將主機(jī)接口連接到每個(gè)串行客戶端接口以進(jìn)行順序通信，從而實(shí)現(xiàn)鏈路內(nèi)的單通道或多通道通信。

電池管理系統(tǒng)提供冗余通信路徑，因?yàn)樗梢詫?shí)現(xiàn)菊花鏈環(huán)路的雙向通信，并且每個(gè)菊花鏈環(huán)路中使用的雙通道可實(shí)現(xiàn)新的或冗余的電池管理系統(tǒng)。主機(jī)可以與順時(shí)針和逆時(shí)針串行客戶端通信。即使在菊花鏈環(huán)路中發(fā)生通道連接故障，雙向通信也可確保主機(jī)和每個(gè)客戶端之間的通信仍可正常使用。此外，該冗余適用于雙通道。

最后，特斯拉指出，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)電池管理系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)冗余，從而提高新一代電池組的可靠性。

多通道架構(gòu)確保子系統(tǒng)功能故障(錯(cuò)誤數(shù)據(jù))不會(huì)影響其他通道中輔助子系統(tǒng)的正常運(yùn)行。此外，系統(tǒng)的雙向特性可在菊花鏈故障時(shí)提供幫助。