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據(jù)英國汽車雜志報道，有消息稱，英國跑車制造商阿斯頓•馬丁正在自主研發(fā)直列六缸發(fā)動機，或采用混合動力技術(shù)，以取代現(xiàn)在所使用的奔馳AMG
V8發(fā)動機。
據(jù)知情人透露，阿斯頓•馬丁正在進(jìn)行該發(fā)動機的開發(fā)工作，這對其符合未來更嚴(yán)格的排放法規(guī)至關(guān)重要。該發(fā)動機可能最先應(yīng)用在即將推出的DBX跨界車上。
該發(fā)動機的技術(shù)細(xì)節(jié)尚未確定，但其很可能采用由阿斯頓Rapide
E電動項目開發(fā)的混合動力技術(shù)。盡管預(yù)計不會是純插電式混合動力發(fā)動機，但仍然可將阿斯頓•馬丁的預(yù)期性能與該系統(tǒng)效能結(jié)合起來。
早在2013年6月，阿斯頓•馬丁就與奔馳AMG簽署了一項技術(shù)合作協(xié)議，阿斯頓•馬丁由此獲準(zhǔn)使用奔馳AMG開發(fā)的雙渦輪增壓4.0升V8發(fā)動機，目前該發(fā)動機已應(yīng)用于DB11與Vantage轎跑車型中。但該協(xié)議中的發(fā)動機共享部分只是暫時的。阿斯頓•馬丁工程師目前還在使用直列六缸發(fā)動機，使用的可能是阿斯頓•馬丁現(xiàn)有的5.2升V12發(fā)動機。
據(jù)悉，阿斯頓•馬丁將在未來幾年內(nèi)充分利用與奔馳AMG的合作協(xié)議，并于2019年推出備受期待的DBX車型。該車首先將采用渦輪增壓V8與V12發(fā)動機。
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