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截止2018年12月，根據客戶要求，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)將根據歐洲型式認可規(guī)定(European type approval regulations)，向第三方獨立供應商提供車輛故障代碼。

據外媒報道，截止2018年12月，根據客戶要求，梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)將根據歐洲型式認可規(guī)定(European type approval regulations)，向第三方獨立供應商提供車輛故障代碼。也就是戴姆勒安裝的控制單元的故障代碼將可供第三方供應商使用，該服務成為“遠程診斷支持”(RDS)，意味著第三方供應商將可以為網聯(lián)奔馳汽車提供遠程診斷。

梅賽德斯-奔馳客戶必須同意由第三方獨立供應商專門定義數據訪問權限，而且必須通過相應門戶，例如數字乘用車服務“Mercedes me”以及數字貨車服務“Mercedes Pro”，才可進行數據訪問。只有遠程診斷所需的數據，并且在客戶明確要求下可用的數據才會被傳輸。梅賽德斯-奔馳客戶可以在任何時候撤回在各自門戶網站上傳輸數據的許可。此外，車輛生成的數據可通過“擴展車輛概念”獲得，第三方不能直接訪問車輛，只能訪問車輛制造商的后端服務器，從而確保了操作安全性和數據安全性。

梅賽德斯-奔馳生成的數據通過標準化接口分階段提供。在第一階段，用戶可從戴姆勒公司獲得以下用例的數據(前提是相關車主同意戴姆勒的做法)：1、按需付保險費(包括網聯(lián)車輛里程數);2、燃料狀態(tài)(包括油位和剩余續(xù)航里程);3、車輛狀態(tài)(車門、車窗等狀態(tài));4、車輛鎖定狀態(tài)(車輛解鎖/鎖定);5、電動車輛(電池充電狀態(tài)和剩余續(xù)航里程)。

此外，截止2018年12月，上述5個用例的數據通過“中立服務器”(neutral servers)可獲得。戴姆勒是第一家根據德國汽車工業(yè)協(xié)會(VDA)和歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)協(xié)議，全面實施擴展汽車和中立服務器概念(Extended Vehicle and Neutral Server concept)的原始設備制造(OEM)。該協(xié)議旨在讓第三方供應商和車輛制造商之間可以自由競爭。

根據客戶要求，并且經由客戶同意戴姆勒、第三方供應商將目的、用例相關數據包，從后端服務器和中立服務器提供給第三方供應商。此類數據僅通過中立服務器路由，不會保存或以其他方式處理超出預期目的的數據。在此過程中，第三方供應商及其商業(yè)模式不會被戴姆勒及戴姆勒子公司所知，僅被中立服務器運營者所知。通過車輛與汽車制造商后端服務器之間的閉環(huán)連接，避免了車輛操作和安全風險。