從今年9月17日，奇瑞增資擴(kuò)股預(yù)公告掛上長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所至今已有兩個(gè)多月，令人意外的是，到11月22日公告截止期項(xiàng)目“流拍”。這已經(jīng)是近期汽車(chē)行業(yè)第二起車(chē)企轉(zhuǎn)讓股份流拍情況，上一起為昌河鈴木轉(zhuǎn)讓流拍，而上個(gè)月剛剛進(jìn)行預(yù)披露的寶沃汽車(chē)股權(quán)轉(zhuǎn)讓事宜也傳出無(wú)“接盤(pán)俠”狀況。

記者注意到長(zhǎng)江產(chǎn)權(quán)交易所公告顯示，奇瑞增資擴(kuò)股項(xiàng)目已經(jīng)第一次延期到11月29日，公告按照5個(gè)工作日為一個(gè)周期延長(zhǎng)，最長(zhǎng)延長(zhǎng)四個(gè)周期，其他條件不變，直至征集到的意向投資方數(shù)量不少于1個(gè)且對(duì)應(yīng)的延長(zhǎng)周期結(jié)束，本項(xiàng)目公告期結(jié)束。也就是說(shuō)，本次公告的最終結(jié)束日期為12月21日。

為什么奇瑞增資擴(kuò)股會(huì)出現(xiàn)第一次“流拍”呢?同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)認(rèn)為，當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩，傳統(tǒng)車(chē)企價(jià)值太低了。而資深汽車(chē)工程師朱玉龍則認(rèn)為，當(dāng)前市場(chǎng)情況太差，原本打算掏錢(qián)的企業(yè)猶豫了。

接近收購(gòu)奇瑞股權(quán)的消息人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，我們肯定是打算一家吃下奇瑞出讓股份的，但有些條件與奇瑞還沒(méi)談好。

記者就此致電奇瑞汽車(chē)新聞發(fā)言人金弋波，但一直無(wú)人接聽(tīng)。接近奇瑞汽車(chē)人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，原本華夏幸福、五糧液、正道集團(tuán)和普拓資本在與奇瑞談，現(xiàn)在又有3家地產(chǎn)商加入進(jìn)來(lái)，其中包括此前做完盡職調(diào)查退出的寶能又再次競(jìng)標(biāo)。

延長(zhǎng)奇瑞增資擴(kuò)股時(shí)間會(huì)不會(huì)再次流拍，或者奇瑞方主動(dòng)放棄出讓呢?消息人士對(duì)記者表示，奇瑞汽車(chē)高層承受不了奇瑞股權(quán)轉(zhuǎn)讓失敗的后果，無(wú)論是現(xiàn)在奇瑞緊繃的資金狀況，還是打擊奇瑞職工的士氣，都要求奇瑞必須做出一些讓步。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇

今年前10個(gè)月，奇瑞累計(jì)銷(xiāo)量592514輛，同比增長(zhǎng)15.2%，是少數(shù)實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)的企業(yè)?？善髽I(yè)卻出現(xiàn)“增收不增利”的狀況。根據(jù)奇瑞發(fā)布的2018年三季報(bào)顯示，目前奇瑞汽車(chē)處于虧損狀態(tài)。今年第三季度財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，報(bào)告期內(nèi)奇瑞營(yíng)收178.29億元，同比下滑4.3%;虧損14.43億，去年同期為盈利2429.8萬(wàn)。此外，財(cái)報(bào)還顯示，截至期末，奇瑞負(fù)債總額達(dá)到599.90億元，其中流動(dòng)負(fù)債466.26億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)74.5%。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年前10個(gè)月，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月銷(xiāo)量同比下降，其中乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比上年同期均下降1%。可以預(yù)料到，今年汽車(chē)行業(yè)將出現(xiàn)28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)。嚴(yán)峻的汽車(chē)形勢(shì)加上奇瑞并不樂(lè)觀的財(cái)務(wù)狀況，奇瑞增資擴(kuò)股迫在眉睫。

朱西產(chǎn)認(rèn)為，過(guò)去搶手的汽車(chē)資產(chǎn)，現(xiàn)在要趕緊賣(mài)，“產(chǎn)能過(guò)剩是其一，現(xiàn)在投資人看重電池、智能化等代表新一代智能型新能源汽車(chē)，傳統(tǒng)汽車(chē)沒(méi)價(jià)值了”。

他指出，當(dāng)下傳統(tǒng)汽車(chē)由于關(guān)稅下降以及未來(lái)還會(huì)進(jìn)一步下降，豪華品牌價(jià)格都在下探，自主品牌生存空間太小了。“看看途觀終端價(jià)格都到12.99萬(wàn)元了，與大眾正面競(jìng)爭(zhēng)的車(chē)企有價(jià)格能活?”朱西產(chǎn)表示。

投資奇瑞價(jià)值何在?

那么，為什么仍有7家企業(yè)要參與奇瑞增資擴(kuò)股呢?因?yàn)槠嫒鹨苍谵D(zhuǎn)型，此前奇瑞控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、奇瑞汽車(chē)股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍在致全體奇瑞人的一封信中，詳細(xì)講述了此次變革的目的和規(guī)劃，其中就有新四化的概念(電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化“。尹同躍表示，要在下一輪競(jìng)爭(zhēng)中搶占新賽道，而奇瑞的一系列布局、規(guī)劃的落地，需要巨大的資金投入，需要引入戰(zhàn)略資本。

除此之外，有汽車(chē)行業(yè)資深人士對(duì)記者表示，投資人入股奇瑞不僅僅只盯著汽車(chē)項(xiàng)目賺錢(qián)，還有因汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的地產(chǎn)項(xiàng)目增值，以及奇瑞增資擴(kuò)股后，即將整體上市帶來(lái)的收益，畢竟當(dāng)下投資的是一級(jí)市場(chǎng)。