當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二，法拉利將在其資本市場(chǎng)日上發(fā)布一款限量版跑車，而法拉利將通過多推限量款跑車的方式提升公司利潤率。

據(jù)內(nèi)部人士介紹，法拉利這項(xiàng)所謂的Icona計(jì)劃(偶像)將逐步擴(kuò)大公司旗下限量版跑車的種類，而這將有助于提升法拉利的利潤率。由于資本日在即，法拉利一名發(fā)言人拒絕對(duì)上述內(nèi)容進(jìn)行評(píng)論。而新款跑車的各項(xiàng)細(xì)節(jié)最早有望將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一晚些時(shí)間公布。

據(jù)報(bào)道，新CEO路易斯·卡米勒里(Louis Camilleri)關(guān)于法拉利的任何發(fā)展戰(zhàn)略將會(huì)被投資者們密切關(guān)注，尤其是他是否還將繼續(xù)堅(jiān)持已故CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)(Sergio Marchionne)所設(shè)定的2022年前實(shí)現(xiàn)利潤翻倍至20億歐元的目標(biāo)。

7月，馬爾喬內(nèi)健康狀況直轉(zhuǎn)急下并突然離世，卡米勒里被約翰·埃爾坎(John Elkann)選中，成為法拉利新任CEO。埃爾坎是阿涅利家族的掌權(quán)人，并控制著法拉利以及菲亞特克萊斯勒集團(tuán)。

新法拉利CEO卡米勒壓力山大

卡米勒里8月掌舵，但是他卻表示，馬爾喬內(nèi)所設(shè)定的利潤目標(biāo)是“夢(mèng)寐以求”的，受此影響，法拉利股價(jià)出現(xiàn)了2年多時(shí)間里最大程度的跌幅。

通常而言，法拉利的顧客們需要等待一年多時(shí)間才可以拿到新車。而對(duì)于限量版車型而言，需求嚴(yán)重超出供應(yīng)，因此法拉利也總是優(yōu)先挑選出最忠實(shí)的客戶優(yōu)先交付。而由于利潤率更高，限量版車型可以幫助卡米勒里在不損害品牌專屬特性的同時(shí)，進(jìn)一步提升法拉利的利潤率。

在馬爾喬內(nèi)任內(nèi)，法拉利實(shí)現(xiàn)了從菲亞特克萊斯勒集團(tuán)的分拆與獨(dú)立。通過增加產(chǎn)量以及推出限量款車型，在短短4年里，法拉利實(shí)現(xiàn)了利潤的翻倍。因此，擺在卡米勒里面前的無疑是巨大的壓力!

于7月25日突然離世的馬爾喬內(nèi)正準(zhǔn)備繼續(xù)擴(kuò)大法拉利的產(chǎn)品陣容，除了跑車之外，還將推出混動(dòng)車型，其中甚至包括品牌下首款SUV。不過，在周二的資本日上，法拉利SUV或不會(huì)在演講中被提及。

目前，法拉利正期望卡米勒里能夠盡快接手。盡管當(dāng)初馬爾喬內(nèi)計(jì)劃2019年從菲亞特克萊斯勒集團(tuán)退休，但是，他希望能夠在法拉利繼續(xù)再干5年。而對(duì)于馬爾喬內(nèi)的繼任計(jì)劃，顯然法拉利并沒有像菲亞特克萊斯勒集團(tuán)那樣做好充足的準(zhǔn)備。早在今年2月，馬爾喬內(nèi)表示，法拉利計(jì)劃在5年里實(shí)現(xiàn)利潤翻倍，達(dá)到20億歐元。

埃爾坎挑選卡米勒里作為法拉利CEO，而他本人則希望接替馬爾喬內(nèi)成為法拉利主席。在星期二的資本市場(chǎng)日上，卡米勒里則需要讓投資者相信其可以讓法拉利完成其上個(gè)月闡述的中期目標(biāo)。

卡米勒里面臨的最艱巨的挑戰(zhàn)之一便是，緩解外界對(duì)于公司在不犧牲品牌專屬性的情況下，打入新的領(lǐng)域會(huì)對(duì)法拉利的地位產(chǎn)生影響所帶來的擔(dān)憂。法拉利的一位投資者表示：“我并不認(rèn)為推出一款SUV會(huì)產(chǎn)生危機(jī)，可以對(duì)比一下蘭博基尼的Urus和賓利的添越，他們都賣的很好，市場(chǎng)現(xiàn)在很熱衷于SUV和豪華車?！?