這屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇由汽車商業(yè)評(píng)論、汽場(chǎng)聯(lián)合主辦，中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)、中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)、商務(wù)部投促局汽車工作委員會(huì)、鈴軒思享會(huì)協(xié)辦，長(zhǎng)江商學(xué)院創(chuàng)新研究中心、清華大學(xué)汽車發(fā)展研究中心學(xué)術(shù)指導(dǎo)，推動(dòng)力傳媒承辦。作為已經(jīng)連續(xù)第十屆舉辦的民間汽車論壇，以及正值我國(guó)改革開放四十周年之際，以“夢(mèng)想與焦慮”為主題匯集了中國(guó)一汽董事長(zhǎng)徐留平，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮，沃爾沃全球高級(jí)副總裁、亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林等來自傳統(tǒng)汽車公司的精英;也吸引了愛馳、奇點(diǎn)、電咖、合眾等13家造車新勢(shì)力;同時(shí)，還有佛吉亞、孚能科技、安波福等國(guó)內(nèi)外零部件公司;博泰、高德、斑馬等汽車互聯(lián)服務(wù)企業(yè);曹操專車、華夏出行、環(huán)球車享等創(chuàng)新性出行服務(wù)公司;清華大學(xué)、上海交大、同濟(jì)大學(xué)等科研院校以及中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)等行業(yè)協(xié)會(huì)的嘉賓，論壇參與人數(shù)超600人。

中國(guó)汽車市場(chǎng)巨大而且開放

徐長(zhǎng)明認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)的第一個(gè)新特征與變化就是：中國(guó)汽車市場(chǎng)巨大且高度開放，未來五年還有很大的上升空間。他指著圖表說，汽車2000年開始大規(guī)模進(jìn)入中國(guó)家庭，隨之進(jìn)入高速發(fā)展期。以2016年數(shù)據(jù)為例，中國(guó)汽車銷量比排名第2、第3、第4的三個(gè)國(guó)家的銷量總和還大，也比排名第5到第20的國(guó)家汽車銷量總和還要大。我們的汽車市場(chǎng)占據(jù)著全球約30%的份額。

徐長(zhǎng)明還指出，在世界主要的五個(gè)汽車大國(guó)中，日本和韓國(guó)是一個(gè)非常封閉的市場(chǎng)，日本市場(chǎng)中本土品牌占90%多，韓國(guó)市場(chǎng)中本土品牌占77%，而德國(guó)市場(chǎng)中本土品牌占63.7%。最開放的當(dāng)屬中國(guó)和美國(guó)，美國(guó)汽車市場(chǎng)中本土品牌占比達(dá)35%，中國(guó)市場(chǎng)中本土品牌占41.6%，剩余的都是外來品牌。而且中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于全球各大汽車跨國(guó)公司來講都是極為重要的。他仍以2016年為例，大眾在全球銷售了1010萬(wàn)輛，其中中國(guó)403萬(wàn)輛，中國(guó)銷量占到全球的39.9%;通用在中國(guó)的銷量則占全球的38.7%。由于各大汽車跨國(guó)公司在中國(guó)市場(chǎng)的銷量都占據(jù)著重要份額，因此他們都密切關(guān)注中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的變化。

談及今后的發(fā)展，徐長(zhǎng)明認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)還有一半左右的增長(zhǎng)空間，如果按2016年數(shù)據(jù)測(cè)算，2016年2800萬(wàn)輛，還要增加1400萬(wàn)輛，到達(dá)4200萬(wàn)輛規(guī)模。如果按2017年的量來算，還能增加1300萬(wàn)輛。這主要是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)汽車保有量現(xiàn)在還比較低，全世界飽和國(guó)家汽車保有量均值(除美國(guó)之外)為600輛，我們現(xiàn)在只有千人131輛，如果按千人600輛來測(cè)算，上升空間非常大。

另一方面，十九大再次提出要實(shí)現(xiàn)共同富裕，這將使得更多的人買得起車。我們的保有量再增加今后主要靠工人階層、農(nóng)民階層，兩個(gè)階層的占比合起來為72%，這個(gè)市場(chǎng)是一個(gè)超大規(guī)模、高度開放，而且今后還要繼續(xù)發(fā)展的市場(chǎng)?！叭绻愠笠?guī)模、不開放，外資也沒有興趣;如果你高度開放，但市場(chǎng)很小，他也沒興趣。我們兩個(gè)放到一起，這就足夠引起全球的關(guān)注?！毙扉L(zhǎng)明說。

電動(dòng)化智能化網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展迅猛

徐長(zhǎng)明在演講中分析了我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化趨勢(shì)。我國(guó)電動(dòng)汽車已經(jīng)連續(xù)4年實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，2017年我國(guó)新能源汽車全年累計(jì)總銷量77.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%，穩(wěn)居全球第一。他指出，除去總量大增長(zhǎng)快，我們汽車的電動(dòng)化還有一個(gè)趨勢(shì)，就是正由完全的政策推動(dòng)向消費(fèi)因素推動(dòng)在轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)因素在加重。他用一張圖反映了新能源乘用車跟商用車的比重，已經(jīng)達(dá)到3：4。他肯定地說，一個(gè)國(guó)家的汽車要發(fā)展，必須要靠乘用車，商用車是有限的。第二張圖反映的是私人購(gòu)買的比重，2015年的時(shí)候我們的新能源汽車?yán)镞叴蟾?7.4%是公共部門買去了，而2017年71.4%為私人購(gòu)買。他指出，在整個(gè)新能源車銷售量里邊我們私人購(gòu)買的比例在增長(zhǎng)，這也是積極的變化。

還有一個(gè)值得注意的就是，以前新能源車的銷售量主要集中在限購(gòu)城市，而今年1～2月份非限購(gòu)城市已經(jīng)占了60%，限購(gòu)城市則降到40%。徐長(zhǎng)明預(yù)計(jì)今年全年非限購(gòu)城市新能源汽車的銷量會(huì)占到70%左右，明年開始80%以上的車都會(huì)被非限購(gòu)城市買去。他認(rèn)為，未來隨著電池性能提升、成本下降，會(huì)出現(xiàn)更多積極的變化。

再看看汽車的智能化和網(wǎng)聯(lián)化，徐長(zhǎng)明覺得這個(gè)變化比電動(dòng)車來的還要快。他認(rèn)為有三股力量在推動(dòng)汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展，第一個(gè)是政府，第二個(gè)是廠家，第三個(gè)是消費(fèi)者。他強(qiáng)調(diào)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都在積極推進(jìn)智能化和網(wǎng)聯(lián)化，現(xiàn)在造車新勢(shì)力在積極推動(dòng)，還有零部件企業(yè)也在做，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，像百度、阿里巴巴，他們也在走智能網(wǎng)聯(lián)，還有地圖，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈非常積極。

徐長(zhǎng)明最后指出，智能化和網(wǎng)聯(lián)化對(duì)傳統(tǒng)車企來講挑戰(zhàn)比較多，機(jī)會(huì)也有，但要看你抓住還是抓不住。對(duì)造車新勢(shì)力來講肯定首先是機(jī)會(huì)來了，但機(jī)會(huì)不意味著百分之百的成功，風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)是巨大的。