近日，據(jù)Koreaherald網(wǎng)站報道，現(xiàn)代汽車日前通過其下一代燃料電池電動汽車NEXO和豪華轎車GenesisG80成功地展示了自主駕駛技術。據(jù)悉，上述兩款測試用汽車從首爾行駛到了平昌。

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此舉標志著氫燃料電池汽車首次成功完成自動駕駛實際道路測試，三輛NEXO和兩輛GenesisG80配備了四級自動駕駛技術，并在上周完成了測試駕駛。

根據(jù)美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）制定的標準，共有五個級別的自動駕駛系統(tǒng)，其中第五級是完全自動駕駛，不需要人為干預。

現(xiàn)代汽車表示：“（我們）在高速公路上選定的區(qū)域進行了駕駛試驗。這是全球汽車制造商首次在燃料電池電動汽車上展示高速（時速100至110公里）、在長距離條件下的自動駕駛技術?！?

現(xiàn)代汽車在今年1月的拉斯維加斯消費電子展上公布了NEXOFCEV（燃料電池電動汽車），并將其夸贊為“終極未來”零排放車型。

現(xiàn)代汽車同時強調(diào)了FCEV相對于純電動汽車的優(yōu)勢：更長續(xù)航里程距離和更短充電時間。

現(xiàn)代汽車表示，這款車只花費了5分鐘便充滿了電，其續(xù)航里程超過590公里，組件耐用年限可達10年，里程16萬公里，配備自動駕駛四級系統(tǒng)。

此次190公里長的實際道路測試的起點位于首爾京釜高速公路的一個服務休息區(qū)，終點為江原道大關嶺關卡。

現(xiàn)代汽車表示，通過按下方向盤上的“巡航”和“設置”按鈕，這些車輛即可進入自動駕駛模式。

必要時，這些測試用車輛會超越行駛緩慢的車輛，并改變車道。在此次測試中，這些車輛穿過了七個隧道、兩個收費門、一個交匯處和一個路口。

盡管氫燃料電池車存在一些缺點，如價格昂貴、氫氣罐笨重，但是現(xiàn)代汽車還是將其作為最適合自主駕駛的車型，因為這種車型具有用自產(chǎn)電力數(shù)據(jù)處理大量數(shù)據(jù)的能力。

現(xiàn)代汽車表示，NEXO甚至可以用高效空氣過濾器凈化粉塵。NEXO的最大續(xù)航里程達804公里，相比前一代ix35燃料電池車，車載電池容量由100千瓦降至95千瓦，動力從124千瓦時提升到135千瓦時。車身重量很輕，因此時速從0至96公里的加速時間也減至9.5秒。

根據(jù)全球知名審計、稅務和咨詢服務公司畢馬威上個月發(fā)布的報告，到2040年全球范圍每4輛車中就有1輛是FCEV，相當于3500萬輛。

作為韓國政府培養(yǎng)未來企業(yè)計劃的一部分，文在寅總統(tǒng)上周五乘坐了NEXO，并體驗了NEXO四級自動駕駛技術。