據(jù)外媒報(bào)道，韓國電子通信研究院(ETRI)和韓國電動汽車制造商IT Engineering宣布，聯(lián)合研發(fā)了一款軟件，可通過智能手機(jī)上的語音識別應(yīng)用程序呼叫和移動自動駕駛汽車。

據(jù)美國汽車技術(shù)協(xié)會對自動駕駛汽車評級0到5，韓國電子通信研究院是在3級(無需看路)和4級(無需思考)自動駕駛汽車上測試自動駕駛技術(shù)。

該項(xiàng)新研發(fā)的技術(shù)可讓自動駕駛車輛自動生成和更新精確地圖，幫助自動駕駛車輛理解道路周圍的環(huán)境。而且生成的地圖誤差范圍少于10厘米，符合出色的世界標(biāo)準(zhǔn)。該項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)利用傳感器識別道路周圍環(huán)境，創(chuàng)建和更新精確地圖。自動駕駛車輛需要的地圖不同與普通地圖，而是需要包含交通燈、界石、地標(biāo)以及駕駛環(huán)境中其他元素的“精確地圖”。而且至關(guān)重要的是，包含的信息必須盡可能實(shí)時地進(jìn)行更新。

研究人員們還闡述了自動駕駛汽車電耗率的重要性。由于傳感器和人工智能(AI)算法操作過程中會消耗大量電力，現(xiàn)有的自動駕駛車輛需要存儲數(shù)百瓦的電力。因此，大多數(shù)測試中所使用的測試車都是中型或更大型轎車或運(yùn)動型多功能車(SUV)。

韓國電子通信研究院通過集成其人工智能算法，將電耗降至100W以下(相當(dāng)于兩臺筆記本電腦的功耗)，使緊湊型電動汽車可實(shí)現(xiàn)自動駕駛。目前，韓國電子通信研究院正在改進(jìn)該軟件的算法，以通過應(yīng)用深度學(xué)習(xí)實(shí)現(xiàn)更高水平的自動駕駛。該研究所還計(jì)劃與自動駕駛研發(fā)人員共享其研究過程中的大數(shù)據(jù)。